Kalendárium 22. října v Paříži: Strhující železniční nehoda na nádraží Montparnasse

Dne 22. října 1895 došlo na nádraží Montparnasse k velkému železničnímu neštěstí. Vlak Paříž–Granville nedokázal včas zabrzdit a dopadl až pod nádraží, jehož fasáda byla částečně zničena silou nárazu.

V úterý 22. října 1895 došlo na stanici Montparnasse k ohromujícímu železničnímu neštěstí, tehdy ještě nazývané stanice Západ. Jedoucí rychlostí 40 km/h byl vlak Paris-Granville, plný cestujících, a nezastavil na konečné stanici a pokračoval dál vysokou rychlostí, rozdrtil fasádu budovy a skončil na náměstí Rennes, pod nádražím.

Ještě dnes patří tato událost k jedněm z nejdramatičtějších a nejproslulejších nehod v historii francouzských železnic, a to především díky řadě fotografií pořízených krátce po neštěstí, které byly široce zveřejněny v domácích i mezinárodních médiích. Katastrofa bohužel vyvolala jen jednu oběť navzdory značným škodám na majetku.

Původně ji postavila Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, stanice Montparnasse, dříve nazývaná gare de l'Ouest, je od poloviny 19. století výchozím i koncovým nádražím pro řadu tratí na Západ – směrem k Versailles-Rive-Gauche, Granville, Le Mans nebo Nantes, Saumur, Niort a Bordeaux. Tehdy a až do roku 1970 bylo nádraží situováno na náměstí 18. června 1940, dříve Rennes, na místě nákupního centra, které bývá dnes spojováno s věží.

Jakmile vstoupí do Paříže přes sousední obce Vanves a Malakoff, vlaky zamíří na nádraží Západní po trase, která protíná řadu pařížských ulic, procházejí přejezdy na úrovni a končí po překonání viaduktu na Avenue du Maine a na Boulevard Edgar-Quinet v hale se dvěma lodžiemi, z níž šest kolejových výběžků sleduje slepou trať a vyčnívá 9 metrů nad křižovatku Rue de Rennes a Boulevard du Montparnasse.

Ale tohle je skutečnost. V úterý 22. října 1895 vyjel expres č. 56 ze Granville v 8:45 směrem na západní nádraží, ale měl zpoždění. Táhnutý parní lokomotivou typu 120 č. 721, řízenou strojvedoucím Guillaume Marie Pellerinem a topičem Victor Garnierem, Paris-Granville už při průjezdu Versailles-Chantiers vykazuje zpoždění 7 minut.

Konvoj, který se skládá z deset vozů naplněných 131 cestujících z nichž 3 poslanci, ze 3 nákladních vozů s zavazadly a z jednoho poštovního vozu, musí za každou cenu dohnat zpoždění, aby dorazil podle plánu v 15:55 na Paris-Montparnasse.

Při svém příjezdu na nádraží Montparnasse se lokomotiva podařilo dohnat zpoždění o 2 minuty, ale jedoucí naplno nedokázala zastavit včas u nástupišť. Navzdory několika zoufalým pokusům strojvedoucího zpomalit brzděním se stroj prohnal halou nádraží rychlostí 40 km/h, očima Pařížanů vyvedených z míry. Strojvedoucí a jeho průvodčí měli sotva čas vyskočit z pohybujícího se vlaku před nárazem.

Dne 22. října 1895, krátce po šestnácté hodině, vlak Paříž–Granville rozdrtil dřevěný doraz, projel halou nádraží a prorazil beton nástupiště, zdemoloval fasádu budovy s proskleným světlíkem a svůj běh ukončil na konci nádražní terasy. Rychlost soupravy působila, že lokomotiva se zřítí do prázdna a dopadne deset metrů níž na náměstí Rennes, při pádu zničí tramvajovou zastávku a kioskový přístřešek, zatímco tendr zůstane viset ve vzduchu.

Nešťastná událost, která by vzhledem k frekvenci cestujících na stanici Západ mohla mít dramatické následky, způsobila především hmotné škody. Cestující uvnitř jsou omámeni, ale naštěstí živí, a zhruba pět lidí bylo zraněno středně těžce až vážně, včetně jednoho hasiče a dvou strojvedoucích té zpropadené mašiny. I tak se bohužel vyřkla smrt Marie-Augustine Haiguillardové, 39leté matky rodiny a prodejkyně novin, která působila na stanici tramvají, zabita pádem kusu zdiva ze fasády nádraží.

Průvodní kolemjdoucí, z nichž někteří mají fotoaparáty, se hrnou k nádraží Montparnasse, aby zpozorovali katastrofu. Aby se dav zvládl, vysláno bylo 20 městských stráží na koních a 100 pěších, zatímco lokomotiva zůstává čtyři dny na místě, než bude odstraněna. Aby si dění prohlédli blíže, někteří zvědavci dokonce kupují jízdenku na levnou destinaci a tím získávají přístup na nástupiště uzavřené zásahovým zásahem policie.

Dne 25. října byl stroj vyzdvižen pomocí kladkostrojů a hydraulických válců na vůz tažený 25 koně a dopraven do továren Cail v Javelu k prohlédnutí hornickým inženýrem Lévym, expertom jmenovaným vyšetřujícím soudcem. Tender byl naopak znovu vytáhnut na nádraží a vrácen na koleje díky lokomotivě, která ho táhla od nástupišť.

Uváděno napříč francouzským, ale i mezinárodním tiskem, událost vedla k odsouzení mechanika Guillaume Marie Pellerin, jenž v železnici pracuje již 19 let, na 2 měsíce vězení a pokutu 50 franků, a řidiče Victora Garniera na 25 franků, ačkoliv tvrdí, že neštěstí způsobil selhání vzdušné brzdy typu Westinghouse, jež zablokovala přejezd na ulici Château.

Chcete-li jít dál:

Železniční stanice Montparnasse: příběh stanice, která uvedla Západ do moderní éry
Proslulé svou věží, majestátní halou a odjezdy do Bretaňe či na jihozápad, nádraží Montparnasse je dnes jednou z hlavních výstupních bran Paříže. Ale její historie je také příběhem strhující nehody, totální rekonstrukce a revoluce v cestování s nástupem TGV Atlantique. [Přečtěte si více]