Ve čtvrtek město Paříž oznámilo odložení represivní fáze zóny s omezeným provozem(ZTL) v pařížském hypercentru. Zatímco pokuty měly začít platit od září 2025, městská rada prodlužuje výchovnou fázi až do roku 2026, což umožní motoristům vyhnout se pokutám o více než rok déle. Toto rozhodnutí se týká prvních čtyř obvodů hlavního města, kde je nyní průjezd zakázán.
Pařížská ZTL, která byla zavedena 5. listopadu 2024, již zakázala průjezd motorových vozidel městským hypercentrem bez oprávněného důvodu. Městská rada původně plánovala šestiměsíční výchovné období do května 2025, než začne udělovat pokuty. Tento harmonogram byl již několikrát upraven, přičemž postupné odklady odrážely složitost realizace systému.
Podle městské rady je cílem tohoto rozšíření"umožnit všem uživatelům plně využívat tento nový systém". Prvních několik měsíců experimentování přineslo povzbudivé výsledky: v oblasti ZTL, která pokrývá 1., 2., 3. a 4. pařížský obvod, poklesl silniční provoz o 8 %.
Městská opozice sdružená v kolektivu Changer Paris toto rozhodnutí odsuzuje. V reakci na to skupina označila systém za "kafkovskou továrnu na plyn", která by byla "nefunkční". Tato kritika poukazuje na technické a logistické obtíže, které se při zavádění účinného kontrolního systému vyskytují.
Zóna s omezeným provozem zahrnuje přibližně 131 kilometrů silnic v centru Paříže. Tento systém zakazuje průjezd motorových vozidel 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. V praxi to znamená, že průjezd zónou bez zastavení již není povolen, což nutí motoristy tuto oblast objíždět.
V ZTL jsou stále oprávněni obíhat:
Je třeba poznamenat, že elektrická a hybridní vozidla podléhají stejným omezením jako vozidla se spalovacím motorem, na rozdíl od nízkoemisní zóny (LEZ), která rozlišuje mezi různými typy motorů.
Po zahájení represivní fáze bude řidičům, kteří budou řídit bez povolení, hrozit pokuta čtvrté třídy ve výši 135 eur. Tato pokuta může být snížena na 90 eur, pokud je zaplacena včas, nebo zvýšena na 375 eur, pokud je zaplacena pozdě.
Kontroly budou pravděpodobně prováděny pomocí systémů automatického rozpoznávání registračních značek (ANPR), které budou v reálném čase sledovat dodržování pravidel. Na podporu implementace budou rovněž mobilizováni strážníci pařížské městské policie.
Kolem zóny jsou umístěny značky"Zóna s dopravním omezením" a značky "Pruhy s omezeným vjezdem" a "Kromě povolených vozidel" na bílém pozadí, které je červeně zakroužkováno. Toto specifické značení umožňuje motoristům jasně identifikovat oblasti, kterých se omezení týkají.
Pařížský ZTL je součástí širší evropské iniciativy. Podle francouzské Agentury pro ekologický přechod bylo v roce 2019 v provozu 238 ZTL v osmi evropských zemích. Ve Francii počet ZTL roste od roku 2012, kdy byla otevřena první ZTL v Nantes, následovaly Grenoble, Rennes, Paříž a Lyon.
Odklad do roku 2026 tak dává řidičům v pařížském regionu další čas na přizpůsobení se novým předpisům, které přinesou trvalou změnu dopravního režimu v historickém centru hlavního města. Úřady doufají, že toto prodloužené výchovné období pomůže motoristům osvojit si nová pravidla dříve, než vstoupí v platnost sankce.
Doporučený věk
Pro všechny
