Den parisiskemetro gemmer på mange mysterier, som vi i dag opdager gennem disse usædvanlige og fascinerende anekdoter. Spøgelsesstationer, symbolske fliser, art nouveau og filmoptagelser er alt sammen blandet sammen i hovedstadens underjordiske passager. Mellem linje 1, 3bis og 7bis afslører disse hemmeligheder en uventet arv, som fascinerer parisere og turister fra hele verden.
I mere end et århundrede har vi brugt metroen i Paris uden at kende dens bedst bevarede hemmeligheder. Dette revolutionerende transportnetværk blev indviet den 19. juli 1900 og gemmer på historiske skatte på sine 303 stationer og 226 km gange. Fra spøgelsesstationer tilHector Guimards kreationer, lad os opdage 10 anekdoter og historier, der gør hver rejse til et kulturelt eventyr.
Vidste du det? En spøgelsesstation bruges som filmkulisse
Porte des Lilas-Cinéma-stationen er en af de mest populære filmkulisser i verden. Denne spøgelsesagtige station, som har været lukket for offentligheden siden 1939, er vært for omkring 5 eller 6 spillefilm hvert år. Amélie Poulain, John Wick og Les Femmes de l'ombre er alle blevet filmet her. RATP udlejer denne skræddersyede station for mellem 15.000 og 18.000 euro om dagen og genererer næsten 200.000 euro i årligt salg. Hvad er fordelen? Holdene kan ændre sættet fuldstændigt, ændre reklameplakaterne og endda bruge veterantog, så det passer til manuskriptets behov. [Læs mere]
Vidste du det? Jules Vernes ubåd findes under jorden
Arts et Métiers-stationen på linje 3 og 11 kaster os ind i Jules Vernes Nautilus-verden. I 1994 fejrede den belgiske kunstner François Schuiten tohundredeåret for Conservatoire National des Arts et Métiers og forvandlede stationen til en ægte ubåd. Nittede kobberplader, koøjer i messing, tandhjul i loftet og træsæder skaber en unik retro-futuristisk atmosfære. Porthullerne afslører modeller af historiske opfindelser og er en hyldest til Musée des Arts et Métiers. Renoveringen er inspireret af Twenty Thousand Leagues Under the Sea og gør hver eneste passage til en ekstraordinær rejse. [Læs mere]
Vidste du det? En hemmelig station gemmer sig under Parc des Princes
Under Parc des Princes ligger en mindre kendt spøgelsesstation: Porte Molitor. Denne station blev bygget i 1923 på linje 9 og 10 og skulle give let adgang til stadion til Paris-Saint-Germains kampe. Men da Parc des Princes blev udvidet i 1932, og kapaciteten blev fordoblet, viste stationen sig at være for lille til at håndtere menneskemængden. Af sikkerhedsmæssige årsager blev den aldrig åbnet for offentligheden, og der var ikke engang noget metrostop, der gav adgang til den. I dag bruges den som et sidespor på Auteuil-sløjfen. [Læs mere]
Vidste du det? Denne station gemmer på en bunker fra Anden Verdenskrig
Place des Fêtes station på linje 7bis og 11 gemmer på en hemmelighed fra krigens tid. Den blev bygget i 1935 og var oprindeligt designet som et beskyttelsesrum mod luftangreb for at beskytte civilbefolkningen mod bombardementer. Den ligger 27 meter under jorden i et tætbefolket arbejderkvarter og har lufttætte døre, et filterkammer til rensning af udeluften og svingdøre i gangene. Den imponerende rulletrappe med 256 trin er den største i RATP's netværk. På det tidspunkt beskrev pressen det som det største og sikreste beskyttelsesrum i verden . Maison Blanche-stationen delte denne defensive funktion. [Læs mere]
Vidste du det? Hittegods omfatter begravelsesurner og alligatorkranier
Hver dag tabes mere end 1.300 genstande i den parisiske metro. Blandt de mest usædvanlige fund: en fuld begravelsesurne, en brudekjole, et par ski, en sækkepibe og endda et alligatorkranie! For ikke at nævne de mange tandproteser, der er efterladt på sæderne. Disse genstande afslører den overraskende mangfoldighed blandt de passagerer, der hver dag bruger dette netværk, som transporterer mere end 5 millioner mennesker om dagen. [Læs mere]
Vidste du det? Der findes en metro-vaskemaskine i Paris' undergrund.
Har du nogensinde set en metro blive vasket? Under vores fødder, mellem Nation og vedligeholdelsesværkstederne på linje 2, bliver vores tog regelmæssigt sprøjtet for at holde dem rene! [Læs mere]
Vidste du det? Châtelet får dig til at tabe med vilje
Châtelet-Les Halles har rekorden for at være den største metrostation i verden. Hvis søjlerne og udstillingerne får dig til at fare vild, er det med vilje! Denne komplekse konfiguration er designet til at bryde de store menneskemængder, der bevæger sig fra den ene indgang til den næste. Stationen håndterer omkring 1.500 tog om dagen og er et veritabelt underjordisk krydsfelt for 5 metrolinjer og 3 RER-linjer. [Læs mere]
Vidste du det? Hvide fliser var en teknologisk revolution
De berømte hvide fliser i metroen blev ikke valgt tilfældigt. Hector Guimard, en art nouveau-arkitekt, designede disse skrå fliser for at reflektere lyset. På det tidspunkt var belysningen begrænset til en 15-watt-pære for hver 5. meter. Boulenger, et parisisk firma med speciale i keramik, udførte dette enorme projekt. Denne metroflise er blevet så symbolsk, at den nu pryder barer, restauranter og badeværelser over hele verden. [Læs mere]
Vidste du godt det? Der findes omkring ti spøgelsesstationer i Paris. Ved du, hvad de er?
Mange parisere tager metroen hver dag, men kun få er klar over, at hovedstaden er hjemsted for et dusin spøgelsesstationer. Stationer, der har været i drift og derefter er blevet forladt, eller stationer, der aldrig er blevet åbnet ... hvad er disse spøgelsesstationer, og hvor ligger de i Paris? Vi fortæller dig alt om dem. [Læs mere]
Vidste du det? Metro- og RER-tog kører i modsatte retninger af historiske årsager
Hvorfor kører metroen og RER ikke i samme retning? Denne nysgerrighed har sin oprindelse i de europæiske jernbaners historie. RER-tog ankommer altid i højre side af perronen, fordi de kører på det venstre spor og følger den britiske jernbanetradition, som blev importeret til Frankrig i 1830'erne. Metroen ankommer derimod i venstre side af perronen, fordi Paris i 1900 ønskede at adskille sig fra det traditionelle jernbanesystem. Byen Paris skabte bevidst mindre rullende materiel, der kørte til højre, for at forhindre jernbaneselskaberne i at blande deres spor med metroen i Paris. [Læs mere]
