Linje 15 syd, der er annonceret som den første del af den metro, der skal bygges omkring Paris, vil sandsynligvis gøre folk meget glade, når den bliver indviet om cirka 18 måneder. Med en længde på 37 km og gennem 22 kommuner vil den sydlige del af denne fremtidige automatiske metrolinje medføre en stor forandring i Île-de-France-regionen og gøre rejsen lettere for brugerne af den offentlige transport i regionen. Men det er ikke alt. Den nye linje 15 skal også aflaste visse linjer, som i øjeblikket har problemer, såsom RER B. Det understregede Valérie Pécresse, formand for regionen Île-de-France, den 3. april ved en symbolsk begivenhed, der blev afholdt under overværelse af pressen: den endelige svejsning af skinnerne på linje 15 syd i Hauts-de-Seine.
Takket være denne fremtidige linje af Grand Paris Express (GPE), der er designet som en "metro-express ", skulle der være "mellem 10 og 20% færre passagerer på RER B ", ifølge Valérie Pécresse, som også påpegede, at brugerne vil kunne rejse fra forstad til forstad. Og "det er kun begyndelsen ", tilføjede præsidenten for regionen Île-de-France. Tre andre nye automatiske linjer vil snart se dagens lys i Île-de-France-regionen: linje 16, 17 og 18.
Men lad os vende tilbage til linje 15. Mens den sydlige del skal forbinde Sèvres med Noisy-Champ på kun 37 minutter ved udgangen af 2025, skal den vestlige og østlige del tages i brug i 2031. I alt vil denne fremtidige linje 15 danne en 75 km lang ringvej rundt om Paris!
Før denne sidste etape blev pressen inviteret til at overvære den allersidste svejsning af skinnerne på linje 15 syd på Clamart station. En symbolsk gestus, som Valérie Pécresse bidrog til. Det er også en kompleks og meget teknisk operation, der kræver Compagnons' ekspertise.
Med 4.100 svejsninger og 4.200 tons skinner lagt, er anlægsarbejdet nu færdigt. Men der er stadig arbejde, der skal gøres før indvielsen af denne sydlige del af strækningen, som er planlagt til slutningen af 2025. Den 3. april var kun 10% af inventaret og udstyret færdigt på Clamart station. Det næste store skridt? Den automatiske togdrift, der er annonceret til juni, og selvfølgelig den fortsatte indretning af udstyr med installation af varme- og ventilationsudstyr, udlægning af kabler og rør, installation af elevatorer og rulletrapper og udlægning af de sidste gulvbelægninger. I nogle få tal er der på denne linje 15 Syd blevet installeret 121 rulletrapper ud af 299 og 28 elevatorer ud af 157!
På sigt vil Clamart station, der ligger i krydset mellem byerne Issy-les-Moulineaux, Vanves og Malakoff, kunne rumme op til 50.000 passagerer om dagen.
Vi forlader Clamart station, i Hauts-de-Seine departementet, for at tage til den kommende Arcueil-Cachan station i Val-de-Marne departementet, lidt over 5 km væk. Denne station vil blive bygget under sporene fra den eksisterende RER B.
På denne fremtidige GPE-station er arbejdet med layout og udstyr meget længere fremme, nemlig 55%. Det var netop, hvad vi kunne konstatere ved vores besøg onsdag morgen. Facaden er tydelig, det samme er vægbeklædningen og træet flere steder i loftet, mens halvdelen af trapperne er blevet installeret. "Det er et vigtigt skridt ", siger Maryse Rozier-Chabert, viceprojektleder for strækningen af linje 15 syd(Société des grands projets). Men ifølge eksperten er der "stadig et års arbejde at gøre".
Dernæst går vi til niveau -3 på Arcueil-Cachan-stationen for at nå de berømte perroner, der ligger 25 meter under jorden. Også her er arbejdet skredet godt frem, og dørene er nu på plads. Vi kan også se installationerne til de berømte oplyste skærme. De vil give passagererne alle de praktiske oplysninger, de har brug for om ventetider, og hvor de skal placere sig på perronen for at komme om bord på det mindst overfyldte tog. Linje 15-skiltningen, der viser retningen til Pont de Sèvres, er også på plads.
I den nærmeste fremtid vil kunstneren Vincent Mauger og arkitekten Jean-Pierre Vaysse overtage stationen for at skabe et design med en unik reliefeffekt, både på stationens indvendige og udvendige vægge.
Ved udgangen af 2025 forventes den kommende Arcueil-Cachan-station på Grand Paris Express, der ligger på hjørnet af avenuerne Carnot og Léon Eyrolles i Cachan, at kunne rumme op til 95.000 passagerer om dagen.
Så du skal bare væbne dig med lidt mere tålmodighed, før du kan nyde den nye linje 15 i Grand Paris Express. Hvis alt går efter planen, skal linje 15 syd være i drift ved udgangen af 2025. På denne strækning vil alle stationer åbne, med undtagelse af Saint-Maur-Créteil station, der er planlagt til 2026. De østlige og vestlige sektioner er planlagt til at åbne i 2031.
I mellemtiden vil brugere af offentlig transport i Paris-regionen snart kunne opdage forlængelsen af linje 14.
Grand Paris Express: vi besøgte stedet, hvor Aéroport d'Orly-stationen ligger
Forlængelsen af linje 14, som er ventet med spænding af mange parisere og brugere af offentlig transport, er planlagt til at blive taget i brug i juni 2024. Der vil være 8 nye stationer, herunder Aéroport d'Orly station, den nye endestation syd for linjen. Vi fik mulighed for at se, hvordan arbejdet skrider frem, og hvordan den fremtidige passagerrute på denne station kommer til at se ud, da vi besøgte stedet tirsdag den 5. marts. Vi fortæller dig alt om det. [Læs mere]
Linje 14, der betragtes som "rygraden" i Grand Paris Express, vil snart blive forlænget mod nord og syd. I juni 2024 vil forlængelsen af linje 14 forbinde Orly lufthavn med Saint-Denis Pleyel på 40 minutter. Her er alt, hvad du behøver at vide om forlængelsen af den berømte linje 14 i Paris og Île-de-France-regionen: hvornår den åbner, hvilke byer den kommer til at betjene, nye stationer og fremtidige forbindelser. [Læs mere]
Officielt websted
www.societedesgrandsprojets.fr
Grand Paris Express: vi besøgte stedet, hvor Aéroport d'Orly-stationen ligger
Forlængelse af linje 14: ibrugtagning i juni 2024
