Terminaler til betaling med bankkort er gradvist blevet indført i busserne i Île-de-France siden weekenden den 2. november 2025, hvilket har givet anledning til mange reaktioner på de sociale medier. Denne nyhed kommer efter, at t+-billetter forsvandt definitivt fra salgsstederne i transportnettet i Île-de-France den 1. november. I Paris og den indre forstad, og senere i hele Île-de-France, udgør disse små bokse, der er installeret ved siden af billetmaskinerne, et velkomment alternativ for uforberedte brugere, uden at det er et egentligt open payment-system som i visse franske storbyer.
Det nye system består af en terminal, der er installeret i nærheden af de traditionelle billetmaskiner. Det er nemt at bruge: Man skal blot holde sit kontaktløse bankkort hen til terminalen for at købe en billet. Île-de-France Mobilités understreger, at denne service på ingen måde erstatter de sædvanlige løsninger som Navigo-kortet eller smartphone-appen. "Vi har bedt operatørerne om at indføre en ny kortbetalingsservice for rejsende, der ikke har en billet eller den rigtige billet til bussen. Denne service erstatter billetsalget hos chaufførerne", forklarer transportmyndigheden i Île-de-France.
Dette initiativ er en fortsættelse af den gradvise afskaffelse af papirbilletter, en proces der blev indledt i oktober 2025 på billetautomaterne. Buschaufførerne har ikke længere solgt billetter siden 1. november, hvorfor det er nødvendigt at tilbyde denne alternativ til passagererne. Systemet eksisterer sideløbende med SMS-billetløsningen, der har været tilgængelig i flere år, og som gør det muligt at sende en SMS med linjenummeret til 93100.
I modsætning til nogle brugeres forventninger kan man ikke købe billetter med skift på disse terminaler. "Disse billetter giver ikke mulighed for skift og er kun gyldige i løbet af rejsen", understreger IDFM. Den nødbillet, der købes via disse terminaler, koster 2,50 €, hvilket er samme pris som den, der tidligere blev opkrævet af chaufførerne. Denne pris ligger over den klassiske metro-tog-RER-billet til 2,50 €, som giver ret til skift inden for to timer.
Formålet med disse terminaler er derfor klart: at hjælpe rejsende, der ikke har planlagt deres rejse og står uden betalingsmuligheder, når de er om bord. IDFM opfordrer indtrængende indbyggerne i Île-de-France til at foretrække digitale løsninger. "Vi opfordrer i stadig højere grad passagererne til at planlægge deres rejse ved at købe eller genopfylde deres billetter på deres smartphones via apps for at spare tid", minder transportmyndigheden om.
Et legitimt spørgsmål melder sig: Hvis der kommer betalingsautomater til kreditkort i busserne, hvorfor findes de så ikke i metroen, RER og Transilien? Svaret ligger i virkeligheden i selve systemets natur. Disse automater, der er installeret i busserne, udgør ikke et egentligt open payment-system, men er blot terminaler til salg af billetter uden skift.
For jernbanetransport som metroen eller RER er behovet helt anderledes. Stationerne har allerede et tæt netværk af automatiske billetautomater og billetluger, hvor man kan købe eller genopfylde transportkort, inden man går ned på perronen. Rejsende har også mulighed for at bruge deres smartphone til at købe billetter via dedikerede apps. Det ville derfor ikke give nogen praktisk mening at installere nødterminaler i togene, i modsætning til busser, hvor passagererne stiger direkte på uden forudgående salg.
Spørgsmålet dukker jævnligt op: hvorfor indfører Île-de-France-regionen ikke open payment, det system, der gør det muligt at validere sin rejse direkte med sit kreditkort på alle transportmidler, som det er tilfældet i Lyon, Rennes, Dijon og London? To hovedfaktorer forklarer denne tilbageholdenhed, der gælder alle transportmidler i Île-de-France, herunder tog.
Først og fremmest er det et spørgsmål om strategi. IDFM ønsker at bevare sit eget billetøkosystem centreret omkring Navigo-passet i stedet for at overlade forvaltningen til banknetværkene. Kontrol af takster med rabatter, skift og månedlige lofter er et element, som regionen ønsker at bevare. Kreditkortudbydere opkræver op til 10 % provision på hver solgt billet, en omkostning som myndighederne i Île-de-France helst vil undgå. "Man skulle udskifte RATP's 10.000 billetmaskiner" for at skifte til dette system, vurderer IDFM's administrerende direktør, en kolossal investering, som regionen ikke ønsker at foretage.
Derudover udgør den tekniske kompleksitet af Île-de-France-netværket en stor hindring. Med sine mange sammenkoblede metro-, RER-, sporvogns- og buslinjer, der dagligt transporterer millioner af passagerer, er implementeringen af et universelt system, der genkender alle transportformer, administrerer priser, skift og valideringsstrømme, et kolossalt projekt. Mens mindre byer som Lyon og Rennes har kunnet skifte til open payment uden større problemer, gør størrelsen og kompleksiteten af Île-de-France-netværket overgangen meget mere vanskelig. Regionen foretrækker derfor sin egen billetinfrastruktur, selvom det betyder, at man går glip af den enkelhed, som direkte betaling med bankkort tilbyder.
For lejlighedsvise rejsende findes der nu flere løsninger i Île-de-France. Navigo Easy-kortet er et genopfyldeligt kort uden abonnement, der kan købes for 2 € i automater. Med appen Île-de-France Mobilités og Bonjour RATP kan man købe og gemme billetter direkte på sin smartphone, uanset om det er Android eller iOS, fra 2024.
Siden januar 2025 er takstsystemet blevet forenklet med kun to typer billetter til lejlighedsvise rejsende: en metro-tog-RER-billet til 2,50 €, der er gyldig i alle zoner (undtagen lufthavne), og en bus-tram-billet til 2 €, uanset destination. Navigo Liberté+, der har været tilgængelig på smartphones siden juni 2025, er et interessant alternativ med efterbetaling, inkluderede forbindelser og 20 % rabat på de rejser, man foretager.
Kort sagt, selvom disse nye betalingsautomater med kreditkort er en velkommen sikkerhedsforanstaltning for rejsende, der er taget på sengen, erstatter de ikke en ordentlig planlægning. Det er i hvert fald ikke den mest rentable løsning, hvis du skal skifte transportmiddel. For at få fuldt udbytte af Île-de-France-netværket med fordelagtige priser og skift, er det bedst at planlægge i god tid og vælge digitale løsninger eller Navigo-passet. Betalingsterminaler med kortbetaling vil fortsat blive indført gradvist i alle busser i Île-de-France i løbet af de kommende måneder.
Anbefalet alder
For alle
