Brugere i Île-de-France-regionen bliver nødt til at betale lidt mere for deres daglige transport. Île-de-France Mobilités har netop annonceret en generel stigning i priserne på offentlig transport i 2026, som vil berøre alle transportbilletter i regionen. Denne stigning på 2,3 %, som endnu skal godkendes afIDFM's bestyrelse den 10. december, vil træde i kraft den 1. januar 2026 oggælder både faste abonnenter og lejlighedsvise rejsende.
Den månedlige Navigo-pass til alle zoner stiger fra 88,80 euro til 90,80 euro og passerer dermed den symbolske grænse på 90 euro. En enkeltbillet til metro, tog og RER stiger fra 2 ,50 euro til 2,55 euro. Rejsende, der foretrækker bus og sporvogn, slipper ikke billigt, da deres billet stiger til 2,05 euro. Denne prisændring er en del af den årlige revurdering, der har fundet sted i de sidste tre år for at finansiere de store omlægninger af transportnettet i Île-de-France.
Prisstigningen er baseret på en aftale indgået mellem staten og Île-de-France Mobilités i september 2023. Denne finansieringsprotokol giver den organiserende myndighed ret til at hæve sine priser i henhold til den registrerede inflation i det forløbne år plus et ekstra procentpoint. Med en gennemsnitlig inflation på 1,3 % i 2025 ifølge INSEE anvender IDFM derfor en maksimal stigning på 2,3 % på alle sine transportbilletter. Denne mekanisme, der ofte betegnes som et "takstskjold" af Valérie Pécresse, formand for IDFM, gør det muligt at begrænse stigningerne og samtidig sikre finansieringen af de investeringer, der er nødvendige for at modernisere netværket.
Den foreslåede takststruktur for 2026 indeholder flere justeringer. Det årlige Navigo-kort vil koste 998,80 euro, hvilket er 22 euro mere end i 2025, og dermed nærmer sig 1.000 euro. Navigo-ugekortet vil stige til 32,40 euro. For unge vil Imagine R-kortet koste 393,30 euro ekskl. administrationsgebyr, hvilket er 9 euro mere, mens Imagine R junior vil stige til 17,20 euro mod 16,80 euro i dag.
Enkeltbilletter ændres også: 2,55 euro for en tur med metro, tog eller RER og 2,05 euro for bus og sporvogn. Rejsende til lufthavnene Orly eller Charles de Gaulle skal betale 14 euro, hvilket er en euro mere end i dag. Disse priser gælder for elektroniske billetter, der er tilgængelige på Navigo Easy-passet,Île-de-France Mobilités-appen eller via kontaktløs betaling, da papirbilletter er blevet afskaffet siden november 2025. Du kan også finde alle billettyper og priser på RATP's hjemmeside.
Finansieringen af transporten i Île-de-France er baseret på en fordelingsmodel mellem forskellige aktører. Virksomheder med mere end 11 ansatte bidrager med 52,5 % til systemet gennem mobilitetsbetalingen, mens lokale myndigheder og brugere finansierer 47,5 %. For det månedlige Navigo-kort vil denne stigning på 2 euro blive dækket mellem 50 og 100 % af arbejdsgiverne som led i deres obligatoriske bidrag til deres ansattes transportudgifter. Île-de-France-regionen og de otte departementer i Île-de-France-regionen vil bidrage med et beløb svarende til inflationen for at absorbere en del af stigningen.
Uden disse offentlige og private bidrag ville den reelle pris for et månedskort til Navigo være omkring 280 euro, understreger IDFM. Denne fordeling har til formål at opretholde tilgængeligheden af offentlig transport og samtidig muliggøre finansiering af infrastrukturen.
IDFM begrunder disse tilbagevendende stigninger med de massive investeringer, der er foretaget for at omdanne transportnettet i Île-de-France. Siden 2016 er mere end 1.400 tog, metroer, RER-tog og sporvogne blevet fornyet eller renoveret. Busflåden er også ved at blive udskiftet gradvist. Den kommende ankomst af ny infrastruktur som Câble 1, Tzen 4 og især de fremtidige metrolinjer 15, 16, 17 og 18 som led i Grand Paris Express udgør en betydelig omkostning for kommunen.
Disse store projekter har til formål at fordoble længden af metroen i Île-de-France inden 2031 og forbedre forbindelserne til forstæderne, som længe har været dårligere forbundet end selve Paris. Udvidelsen og moderniseringen af netværket indebærer også bedre information til passagererne, udstyr til personer med nedsat mobilitet og en generel forbedring af servicekvaliteten.
I løbet af seks år vil prisen på et månedskort til Navigo være steget med mere end 20 % fra 75,20 euro i 2020 til 90,80 euro i 2026. Denne udvikling rejser spørgsmål om tilgængeligheden af offentlig transport for husholdninger i Île-de-France med beskedne indkomster, især da enkeltbilletter følger samme tendens. For lejlighedsvise rejsende, der kun bruger metroen eller RER'en en gang imellem, udgør billetten til 2,55 euro en ikke ubetydelig udgift, især for familier.
Visse brugerforeninger, såsom FNAUT (Fédération nationale des associations d'usagers des transports), kritiserer en prispolitik, som de anser for at være "ude af trit med hverdagen for arbejdstagere i Île-de-France". Selvom prisbeskyttelsen begrænser stigningerne, forhindrer den ikke en fortsat stigning, der år efter år æder af brugernes købekraft.
For faste abonnenter, der midlertidigt ønsker at undgå stigningen, findes der dog et trick: Man kan tegne et årligt Navigo-abonnement og betale det på én gang inden udgangen af december 2025. På den måde kan man nyde godt af 2025-priserne i hele 2026, hvilket giver en besparelse på 22 euro på året. Stigningen vil først træde i kraft ved fornyelsen i december 2026.
