Kunstig intelligens kommer til de franske veje for at spore overtrædelser. De automatiske radarkameraer vil tage et stort teknologisk spring i 2026 med funktioner, der går langt ud over simpel hastighedskontrol. Manglende overholdelse af sikkerhedsafstanden, brug af mobiltelefonen under kørslen og manglende brug af sikkerhedssele vil fremover blive registreret automatisk. En revolution, der er en del af finanslovsforslaget for 2025, med et budget på 46,3 millioner euro afsat til modernisering af radarkontrollerne. Det samlede antal radarkontroller forventes at stige fra 4.000 til 4.160 enheder, men det er især deres detektionskapacitet, der vil eksplodere.
Det er slut med, at disse overtrædelser slipper gennem maskerne. Takket være avanceret teknologi, der kombinerer high definition-video og kunstig intelligens, vil radaren kunne identificere flere overtrædelser af færdselsloven samtidigt. Florence Guillaume, interministeriel delegeret for trafiksikkerhed, forklarer i et notat offentliggjort i Bercy, at denne udvikling vil blive muliggjort af "anvendelsen af innovative teknologier eller teknikker, såsom udvidelsen af brugen af kunstig intelligens til at forbedre ydeevnen af den automatiserede kontrol". Konkret vil AI analysere de optagede billeder for at identificere en chauffør, der holder sin smartphone, kontrollere, om sikkerhedsselen er spændt, eller måle afstanden mellem to kørende køretøjer.
Inden disse intelligente radarkameraer blev indført, var der allerede flere typer udstyr i brug på fransk territorium. Faste radarkameraer, der er permanent installeret på pæle eller i kabiner, overvåger hovedsageligt trafikerede veje. Disse anordninger kontrollerer kun hastigheden, og visse modeller er tovejs, hvilket betyder, at de kan blitze køretøjer i begge kørselsretninger. Der findes også mobile radarkameraer, der er installeret i civile biler i bevægelse eller i stilstand, og som kontrollerer hastigheden uden synligt flash.
Radarkameraerne, der kaldes Mesta Fusion 2, er en nyere generation. Dette store udstyr, der er installeret på master, bruger infrarød teknologi, der er usynlig for det blotte øje, til at fotografere køretøjer, der overtræder loven. De har i teorien omfattende kapaciteter, men er foreløbig begrænset til hastighedskontrol, overholdelse af røde lys og jernbaneoverskæringer. Den omprogrammering, der er planlagt til 2026, vil netop omdanne flere hundrede af disse eksisterende enheder til ægte elektroniske øjne, der kan registrere langt flere overtrædelser. Antallet af radarer på tårne forventes endda at stige fra 600 til 1.700 enheder inden 2028.
Producenterne præsenterede dette revolutionerende udstyr i november 2024 på Salon des maires og Milipol, den globale begivenhed for sikkerhed og intern sikkerhed. Disse radarer af ny generation er baseret på en billedpræcision, der er betydeligt bedre end de nuværende modeller. Mesta Fusion 2-radaren har blandt andet en optisk sensor på 36 megapixel og en Doppler-radarantenne med flere mål og 3D-stråle til at måle afstande og følge baner, som L'Argus forklarer i sin undersøgelse.
Kunstig intelligens kombineret med video gør det muligt at analysere bilisternes adfærd i realtid og registrere flere overtrædelser samtidigt. Man kan endda blive fotograferet for hastighedsovertrædelse OG for brug af telefonen bag rattet, når man passerer radaren. Afdelingen for automatiseret kontrol (DCA) har udbudt en licitation for at samarbejde med virksomheder, der er i stand til at administrere disse nye generation af radarkameraer. Algoritmerne analyserer billederne kontinuerligt og sammenligner den registrerede adfærd med foruddefinerede modeller, hvor kun billeder, der overskrider en forudbestemt tærskel, sendes til det automatiserede center for registrering af trafikforseelser.
Det afsatte budget vil også gøre det muligt at anskaffe nye køretøjer til mobile radarkameraer, vedligeholde den eksisterende flåde og frem for alt holde det mest vandaliserede udstyr i funktionsdygtig stand. En betydelig investering, der vidner om regeringens vilje til at styrke den automatiske trafikovervågning.
Hvis du bliver taget på fersk gerning af disse anordninger, skal du være forberedt på at betale. Hver af disse overtrædelser koster dig 135 euro i bøde og medfører 3 point på dit kørekort, præcis som ved en almindelig kontrol af politiet. Manglende overholdelse af sikkerhedsafstanden mellem køretøjer, også kaldet inter-distance, vil blive overvåget særligt nøje på motorveje, hvor bilister har tendens til at køre tæt på det forankørende køretøj.
Men pas på, sanktionerne kan akkumuleres. Som advokat Jean-Baptiste Losca, der er specialiseret i færdselsret, påpeger, kan en bilist miste op til 8 point og betale 405 euro for en enkelt passage foran en fotoboks, hvis han begår alle tre overtrædelser. "Man kan ikke miste mere end otte point på én gang", præciserer advokaten, der vurderer, at "der vil være mange berørte personer". For en ung bilist med kun 6 point i prøveperioden er to samtidige overtrædelser allerede nok til at miste kørekortet. I byen, midt i en trafikprop, vil det naturligvis være mere kompliceret at registrere overtrædelser.
Spørgsmålet er stadig: Vil disse radare virkelig kunne udløses pålideligt for at registrere en fører, der ikke har sikkerhedssele på eller holder sin telefon? Test udført i Storbritannien siden 2023 har vist systemets effektivitet. På en vej i Cornwall registrerede systemet mere end 300 overtrædelser på 72 timer, heraf 117 for brug af mobiltelefon under kørslen. Ifølge regeringen bør kunstig intelligens gøre det muligt at forbedre omdannelsesprocenten fra flash til faktiske bødeforlæg betydeligt.
Tidsplanen afhænger af producenterne og fremskridtene med godkendelsen af disse nye funktioner. Sécurité Routière planlægger at påbegynde implementeringen i 2026 med en gradvis udvidelse frem til 2030. I betragtning af det ønskede budget for disse nye radaranlæg bør der hurtigt iværksættes et offentligt udbud for at overholde tidsfristerne. De første bøder kan blive udstedt allerede i løbet af 2026, selvom det vil tage flere måneder at indføre systemet overalt.
Blandt de planlagte innovationer vil multisektionsradarer måle køretøjers gennemsnitshastighed over længere afstande og på forskellige typer veje. Radarerne vil blive opgraderet med et dobbeltsidet ETD2F-system, der integrerer en 3D-lidar til at vurdere afstanden mellem køretøjerne. Byradarer vil også gennemgå "iterative, inkrementelle og agile" ændringer for at dække nye funktioner såsom manglende overholdelse af busbaner eller overbelastning af et kryds.
En anden planlagt ændring: Staten overvejer at genindføre synlige lysblink på en del af de radarkameraer, der i øjeblikket bruger infrarød teknologi. Siden 2019 har omkring en fjerdedel af de franske radarkameraer, især Mesta Fusion 2 eller tårnradarkameraer, blinket på en måde, der er usynlig for det blotte øje. Denne diskretion kan snart være slut for visse typer udstyr. En tilbagevenden til rødderne, der uden tvivl vil vække reflekserne hos bilister, der er vant til dette karakteristiske lyssignal.
Kort sagt vil der være behov for øget opmærksomhed på de franske veje i 2026. Disse intelligente radarkameraer markerer en ny fase i trafiksikkerheden med en tidoblet detektionskapacitet, der giver meget lidt plads til fejl. For at undgå ubehagelige overraskelser er der kun én løsning: Overhold færdselsloven nøje, læg telefonen væk, spænd sikkerhedsselen og hold en rimelig afstand til forankørende køretøj. Du kan finde alle officielle oplysninger om trafiksikkerhed på hjemmesiden for Sécurité Routière.
Anbefalet alder
For alle
