Hvem skulle have troet, at man en dag vil flyve over fire kommuner i Val-de-Marne med ubåd? Ikke mange. Men siden den 13. december 2025 kan indbyggerne i dette område i storbyregionen nå Villeneuve-Saint-Georges fra Créteil på blot 18 minutter – i lufta. Og Câble C1, den første kabelbane i Île-de-France og samtidig den længste bykabelbane i Europa, har tilsyneladende begejstret brugerne siden åbningen. Den 7. januar, efter et kraftigt snefald, forvandledes Câble C1 endda til en bjergkabelbane, hvilket fik passagererne til at føle sig som i alpeland!
Så kan folk i Île-de-France måske snart håbe på at se opførelsen af flere by-teleférikker af denne type? Det er i hvert fald ambitionen hos Valérie Pécresse. Som det blev afsløret på Actu.fr, har regionens formand fået øjnene op for tanken om endnu en kabelbane. « Vi tør drømme om en Vélizy – Pont de Sèvres-kabel, der kan spare os for at køre på N118», udtalte hun den 14. januar under sin nytårstale til Île-de-France Mobilités.
På dette tidspunkt er det stadig kun en drøm og en mulighed. Men Île-de-France Mobilités overvejer måske at genoptage de studier, ifølge vores kolleger fra France 3 Paris - Île-de-France. Dette cablecar-projekt vil forbinde Pont de Sèvres i Hauts-de-Seine med Vélizy i Yvelines. Det vil være forbundet med Vélizy-Villacoublay via tram T6. Hvad er målet? At lette trafikken på den berømte N118, som ofte er overbelastet i myldretiden.
Efter succesen med Câble C1 kan dette andet urbane kabelbanenet i Île-de-France måske tiltrække både beboere i Vélizy og dem i Hauts-de-Seine. I dag findes der allerede en busforbindelse, buslinje N°40, mellem Pont de Sèvres i Boulogne-Billancourt og Vélizy-Villacoublay. Det tager under 15 minutter i mindre myldretidstimer at køre mellem de to punkter. Men ifølge Pascal Thevenot, borgmester i Vélizy-Villacoublay, som har talt med France 3 Paris - Île-de-France, kan den kommende kabelbane potentielt transportere "4.000 passagerer i timen, med lige så mange der tager kabinen både om morgenen og om aftenen i begge retninger
