SNCF-strejken torsdag den 5. november 2026 bliver til noget. Mødet tirsdag den 3. november på SNCF's hovedkontor i Saint-Denis (93) har ikke afværget konflikten: CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail og CFDT-Cheminots fastholder deres fælles strejkeopfordring, dagen før TGV M kører sin jomfrurejse.
Kort efter offentliggjorde SNCF sine første prognoser: TGV-togene ventes at blive let påvirket, mens Intercités-, TER-, RER- og Transilien-togene ventes at blive påvirket i Île-de-France. Hos RATP forventes metroen at køre normalt i Paris. Strejken falder samme dag som den tværfaglige strejke og demonstration den 5. november. Her er, hvad vi ved tirsdag aften den 3. november 2026.
Tirsdag sidst på formiddagen satte fagforeningerne sig over for ledelsen, mens jernbanearbejdere samledes foran hovedsædet. På bordet lå et konkret krav: at lønningerne i 2026 skulle indhente inflationen, rapporterer AFP ifølge Boursorama.
Fagforeningernes regnestykke er enkelt. Lønaftalen for 2026 indebar en generel lønstigning på 0,5 %, der skulle udbetales i to rater, på grundlag af en forventet inflation på 1,3 %. Ifølge Insee steg priserne imidlertid med 3,4 % over de seneste tolv måneder i oktober. UNSA-Ferroviaire kræver derfor en generel lønstigning på 2,6 % med tilbagevirkende kraft fra 1. juli med henvisning til en genforhandlingsklausul, der træder i kraft, hvis inflationen løber løbsk.
Ledelsen havde allerede fra morgenstunden lagt linjen ved at præsentere mødet som en ren « statusopdatering », da lønforhandlingerne for 2027 først er planlagt til januar. På dagen præcis et år efter Jean Castex’ udnævnelse til chef for koncernen var mødet ikke nok til at få spændingerne til at lægge sig: Strejkevarslet står stadig ved magt.
SNCF kom tirsdag eftermiddag med en foreløbig prognose. Togtrafikken vil være »let forstyrret på TGV-strækningerne og forstyrret på Intercités- og TER-strækningerne samt på tog og RER i Île-de-France«, oplyser selskabet i en pressemeddelelse, som franceinfo har gengivet.
De detaljerede prognoser, linje for linje, offentliggøres onsdag den 4. november sidst på eftermiddagen. Rejsende, der opgav deres kontaktoplysninger ved bookingen, får besked via sms eller e-mail, hvis deres tog aflyses eller ændres.
Overordnet ser dagen ud til at blive mindre hård end under den samlede strejke den 10. juni 2026, som førte til, at hvert tredje TGV-tog og hvert andet Intercités-tog blev aflyst, minder La Gazette France om. Til gengæld risikerer de daglige togforbindelser at blive hårdest ramt.
I Île-de-France forventer RATP normal drift på RER A og forstyrrelser på RER B, som selskabet driver sammen med SNCF. De linjer, der drives af SNCF, herunder RER C, D og E samt Transilien-togene, er blandt de net, hvor der er varslet forstyrrelser. De nærmere oplysninger for hver linje offentliggøres onsdag sidst på dagen på Transiliens hjemmeside.
Aftenarbejdet gør situationen endnu mere kompliceret. Frem til 10. november er RER B på hverdage indstillet fra kl. 22.45 mellem Châtelet-Les Halles og strækningerne mod Mitry-Claye og Charles de Gaulle-lufthavnen, som det fremgår af vores ugentlige overblik over forstyrrelser i metroen og på RER. Torsdag aften er metrolinje 7bis også helt lukket fra kl. 22 for at forberede indsættelsen af MF19-togene, ifølge Bonjour RATP.
De seks store banegårde i Paris skal holdes under opsyn: Nord og Est i 10. arrondissement, Lyon og Austerlitz i 12. og 13. arrondissement, Montparnasse i 15. arrondissement og Saint-Lazare i 8. arrondissement.
Gode nyheder for dem, der skal rundt i Paris: RATP forventer normal drift på sine metro-, sporvogns- og buslinjer torsdag, ifølge franceinfo. Der er ikke indgivet nogen særskilt strejkevarsling for disse linjer den 5. november.
Et ubegrænset strejkevarsel, som CGT-RATP indgav i slutningen af september, giver dog de ansatte mulighed for at nedlægge arbejdet, hvis de ønsker det, skriver TourMaG. RATP offentliggør sine detaljerede prognoser onsdag, ligesom Île-de-France Mobilités. Indtil da er metroen fortsat det sikreste alternativ, men der er risiko for trængsel på linjer med forbindelse til de berørte RER-linjer.
I hovedstaden byder dagen på færre tog og en stor demonstration på tværs af faggrupper. Ifølge de indkaldelser, som flere fagforeninger har videreformidlet, skal demonstrationen begynde på Place de la Bastille kl. 13 eller 14 afhængigt af organisationen, skriver Paris Evous. Den 2. november havde politipræfekturet endnu ikke godkendt en rute.
Situationen giver anledning til forsigtighed. Lørdag den 31. oktober havde præfekturet fastlagt en rute i udkanten af byen, langt fra centrum, og fået omkring 40 metrostationer lukket. Det natlige udgangsforbud omkring République og Les Halles, som blev forlænget hen over allehelgensweekenden, ophørte mandag morgen den 2. november. Intet tyder indtil videre på, at det bliver genindført torsdag aften.
Ugen er fortsat turbulent på andre fronter: Gymnasieeleverne blokerer igen deres skoler, efter undervisningen begyndte igen den 2. november, de studerende var indkaldt til demonstration ved Panthéon denne tirsdag, og De Gule Veste varsler en ny protestaktion den 6. og 7. november. Hvis du skal med toget på torsdag, så sørg for at have god tid til at komme til stationen.
Kernen i konflikten er fortsat købekraften. I deres fælles pressemeddelelse den 15. oktober peger CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail og CFDT-Cheminots på de stigende priser på energi, brændstof og basale fornødenheder, skriver Dijon Actualités.
Deres krav kan sammenfattes i fire punkter: en generel lønstigning, en markant forhøjelse af arbejdstillæggene, en omlægning af bopælstillægget og en 13. månedsløn til alle, både fastansatte og kontraktansatte. For torsdag kræver de også, at der indledes »reelle lønforhandlinger«, og at koncernens sociale sammenhængskraft bevares.
Ud over lønsedlerne fordømmer fagforbundene personalemanglen, budgetnedskæringerne og konsekvenserne af åbningen for konkurrence. At se CGT og CFDT, som ofte er uenige om metoden, gå i takt er lidt som at høre to rivaliserende fansektioner synge den samme sang.
Fredag den 6. november skal TGV M køre sin jomfrurejse mellem Paris-Gare-de-Lyon (12. arrondissement) og Marseille-Saint-Charles. Toget med to etager, der er bygget af Alstom, kan have op til 740 passagerer pr. togsæt, og dets idriftsættelse er blevet udskudt flere gange siden OL i Paris 2024, skriver Made in Marseille.
At planlægge en strejke dagen før er som at slukke for lydanlægget lige før premieren på en længe ventet forestilling. Budskabet er klart, men på nuværende tidspunkt er der intet, der giver grundlag for at fastslå, at rejsen dagen efter bliver forstyrret.
Det er ikke nødvendigt at ændre sin billet før onsdag aften: Så længe de detaljerede køreplaner ikke er offentliggjort, er det umuligt at vide, om dit tog hører til blandt de tog, der kører. Det er en god idé at slå notifikationer til og tjekke sin rejse onsdag den 4. november sidst på eftermiddagen på SNCF Connect for fjerntrafikken eller på Transiliens hjemmeside for togene i Île-de-France.
Hvis toget aflyses, kan en TGV INOUI- eller Intercités-billet ombyttes eller refunderes gebyrfrit, når der indføres ekstraordinære foranstaltninger. Refusionen sker ikke altid automatisk: Nogle gange skal man selv afbestille rejsen på sin kundekonto. Hvis rejsen omfatter en TER-forbindelse, er det bedst at tjekke hvert tog separat.
Ved de daglige ture kan hjemmearbejde eller en forskudt afgang spare dig for mange ubehagelige overraskelser. Vores trafikoversigt for metro, RER og tog opdateres hver dag og giver et overblik over de varslede forstyrrelser. Følg med i resten af dagens begivenheder, herunder demonstrationer og skolelukninger, i vores fulde artikel om generalstrejken den 5. november, som opdateres løbende med de seneste meldinger.
Denne side kan indeholde elementer, der er assisteret af AI, mere information her.
