Οι ποδηλάτες του Παρισιού θα δουν το δίκτυό τους να συνεχίζει να διευρύνεται! Μετά από δύο προηγούμενα σχέδια που αφορούσαν την ανάπτυξη του ποδηλατισμού, ο δήμος του Παρισιού παρουσίασε τα βασικά σημεία του νέου του «Σχέδιο Ποδηλασίας 2027-2032». Με 200 εκατομμύρια ευρώ επενδύσεις που ανακοινώθηκαν, ο δήμος προβλέπει τη δημιουργία 140 χιλιομέτρων επιπλέον ποδηλατοδρόμων, την ανάπτυξη 220 χιλιομέτρων ποδηλατονωτών διπλής κατεύθυνσης και την ασφάλιση 420 διασταυρώσεων. Ο στόχος που διακηρύσσεται: να διευκολυνθούν οι μετακινήσεις με ποδήλατο και ταυτόχρονα να βελτιωθεί η ασφάλεια των πεζών και των άλλων χρηστών του δρόμου.
Παρίσι διαθέτει πλέον πάνω από 1600 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων, αλλά ορισμένα τμήματα παραμένουν δύσβατα για τη χρήση τους, ιδίως στα σημεία διασταύρωσης και στους μεγάλους δρόμους όπου οι υποδομές διακόπτονται. Το επόμενο σχέδιο αποβλέπει στην ολοκλήρωση αυτού του δικτύου, αλλά και στη βελτίωση των ήδη υπαρχόντων ποδηλατόδρομων ώστε να εξυπηρετήσει μια αύξημένη κίνηση.
Πολλοί δρόμοι και λεωφόροι του Παρισιού βρίσκονται ανάμεσα στα πρώτα πεδία που θα επηρεαστούν από τα νέα μέτρα ανάπλασης, τα οποία έχουν ανακοινωθεί ότι θα τεθούν σε ισχύ από το 2027:
Άλλοι άξονες θα τεθούν υπό μελέτη από το 2027, κυρίως η οδός Μονζ (5ος διαμέρισμα), η οδός Ορντενερ (18ος), η οδός Ντ’ Αβρον (20ός), καθώς και οι λεωφόροι Μπεωμαρσά, Του Τεμπλ και Φιγι ντ’ Καλβάρ. O δήμος επιθυμεί επίσης να συνεχίσει τις συζητήσεις με την Αστυνομική Περιφέρεια σχετικά με αρκετούς μεγάλους άξονες, στους λεωφόρους Σεμπαστοπολ, Στρασβούργου, Μαγέντα, τους ψηλούς προκυμαίονες της δεξιάς όχθης ή ακόμη λεωφόρους των Ιταλών και των Καπουκίνων. Σε αυτούς τους άξονες, ορισμένα έργα παραμένουν υπό την προϋπόθεση των απαραίτητων αδειών.
Ένα ακόμη σημαντικό έργο: η ασφάλεια στις διασταυρώσεις. Μεταξύ 2027 και 2032, 420 επιπλέον διασταυρώσεις πρέπει να θωρακιστούν, με μια πρώτη φάση από 56 διασταυρώσεις ήδη από το 2027. Από το 2020, 350 διασταυρώσεις έχουν ήδη δεχθεί παρεμβάσεις, σύμφωνα με τα στοιχεία που δίνει ο δήμος. Μεταξύ των προτεραιοτήτων βρίσκονται η Πλατεία Κλισί, η Πλατεία της Μάχης του Στάλινγκραντ, οι περιβάλλουσες περιοχές του Γέφυρα Κονκόρντ, η Διασταύρωση των λεωφόρων Μαγκέντα και Λα-Σαπέλ, καθώς και αρκετές διασταυρώσεις γύρω από τον Κορσ ν Βανσέν.
Η πόλη σχεδιάζει κυρίως να επανεξετάσει ορισμένους σηματοδότες με στόχο να διαχωρίζονται σαφέστερα οι κινήσεις ποδηλάτων και μηχανοκίνητων οχημάτων. Χρωματιστές διαγραμμίσεις θα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για να γίνουν οι διαδρομές ποδηλάτων πιο ορατές, όπως στη δοκιμή που διεξάγεται στον κόμβο Αλεσία-Βερκινγκιτόριξ, στο 14ο διαμέρισμα. Τα προάστια Gentilly, Vanves και Châtillon περιλαμβάνονται επίσης στους τομείς που αφορούν. Αυτές οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην ευκολότερη μετακίνηση μεταξύ Παρισιού και των γειτονικών δήμων, όπου οι ποδηλάτες συχνά αντιμετωπίζουν διακοπές στις διαδρομές ή πολύπλοκους κόμβους/διασταυρώσεις.
Το Παρίσι επιδιώκει επίσης την επέκταση των δυνατοτήτων στάθμευσης ποδηλάτων. Στον Σεπτέμβριο του 2026, η πρωτεύουσα διέθετε 147 545 θέσεις σε κρεμάστρες σχήματος U για ποδήλατα, από τις οποίες 75 000 έχουν δημιουργηθεί από το 2020. Επιπλέον, προσφέρονται 4 500 ασφαλείς θέσεις σε παραχωρημένα γκαράζ, ενώ άλλες 10 000 προβλέπονται στο πλαίσιο ήδη υπογεγραμμένων συμβολαίων.
Για τη βελτίωση της ασφάλειας, η δημοτική αστυνομία του Παρισιού πρέπει επίσης να συγκροτήσει μια ειδικευμένη ομάδα καταπολέμησης της μηχανοκίνητης βίας, που θα επιφορτιστεί κυρίως με την καταπολέμηση συμπεριφορών που θέτουν σε κίνδυνο πεζούς και ποδηλάτες. Οι έλεγχοι για τη στάθμευση και την κυκλοφορία στους ποδηλατόδρομους θα συνεχιστούν, καθώς και αυτοί που αφορούν ηλεκτρικά οχήματα που δεν τηρούν τους κανόνες ή είναι απελευθερωμένα. Ο δήμος υπενθυμίζει επίσης ότι οι ποδηλάτες πρέπει να σέβονται τα φανάρια, τις προτεραιότητες των πεζών και την απαγόρευση κυκλοφορίας στα πεζοδρόμια.
Τέλος, η πόλη σκοπεύει να ενισχύσει την πρόληψη ατυχημάτων που οφείλονται στα τυφλά σημεία των βαρέων οχημάτων. Μέχρι το τέλος του 2026, προβλέπει να πειραματιστεί με εξωτερικούς ηχητικούς προειδοποιητές στα απορριμματοφόρα οχήματα συλλογής. Αυτές οι συσκευές θα εκπέμπουν αυτόματα ένα προφορικό μήνυμα κατά τις αλλαγές πορείας ή κατά την επανεκκίνηση, προειδοποιώντας τα άτομα που βρίσκονται κοντά. Το Παρίσι επιθυμεί επίσης να εξελίξει τη νομοθεσία σε εθνικό επίπεδο σχετικά με την ασφάλεια των βαρέων οχημάτων, εμπνεόμενη, μεταξύ άλλων, από το σύστημα που εφαρμόζεται στο Μεγάλο Λονδίνο.
Με το 3ο Σχέδιο Ποδηλασίας, οι μεταμορφώσεις που έχουν ανακοινωθεί πρόκειται να αφορούν τόσο τους μεγάλους λεωφόρους όσο και τις μικρές συνδέσεις μεταξύ γειτονιών. Οι πρώτες παρεμβάσεις αναμένονται ήδη από το 2027, αλλά η υλοποίησή τους θα διαρκέσει ώς το 2032 και ορισμένες εξακολουθούν να εξαρτώνται από μελέτες ή άδειες. Επομένως, θα πρέπει να περιμένουμε τα ακριβή χρονοδιαγράμματα των εργοταξίων για να μαθαίνουμε τις επόμενες αλλαγές στην κυκλοφορία στους δρόμους του Παρισιού!
Αυτή η σελίδα μπορεί να περιέχει στοιχεία με την υποστήριξη τεχνητής νοημοσύνης, περισσότερες πληροφορίες εδώ.
