Como consecuencia inesperada de la caída del gobierno Bayrou, el principal sindicato de controladores aéreos de Francia, el SNCTA, ha decidido suspender su preaviso de huelga para el 18 de septiembre en los aeropuertos de París y Francia. Aunque el Ministro de Transportes saliente, Philippe Tabarot, seguirá formalmente en funciones hasta que se forme un nuevo Gobierno, el sindicato considera que ya no tiene con quién negociar hasta que el nuevo responsable de la DGAC, Chems Chkioua, tome posesión de su cargo el 1 de octubre.
"La fecha del 18 de septiembre ya no es compatible con la posibilidad de llevar a buen puerto nuestras reivindicaciones debido a la falta de interlocutores y al tiempo necesario para ello", explica el SNCTA en su comunicado. Guillaume Sintes, del sindicato, declaró a la AFP: "Dado que se ha nombrado un nuevo Primer Ministro y que se va a conceder un cierto tiempo para formar gobierno, no tenemos con quién hablar para llegar a un acuerdo sobre las reivindicaciones a nivel ministerial antes del 18 de septiembre. En estas condiciones, levantamos el preaviso para el 18 de septiembre.
Este revés de la suerte se hace eco de un precedente similar. En junio de 2024, la disolución de la Asamblea Nacional ya había provocado la retirada de un preaviso de huelga de los controladores aéreos, lo que ilustra el impacto directo de la inestabilidad política en la acción sindical en el sector del transporte aéreo.
Como consecuencia inesperada de la caída del Gobierno Bayrou, el SNCTA, principal sindicato francés de controladores aéreos, ha suspendido su preaviso de huelga para el 18 de septiembre a falta de interlocutor gubernamental, aplazando su movilización a los días 7, 8 y 9 de octubre de 2025. A pesar de esta retirada, otros sindicatos como UNSA y CGT podrían mantener su convocatoria de huelga para el 18 de septiembre, aumentando el riesgo de perturbaciones en los aeropuertos, especialmente en Roissy y Orly. Las reivindicaciones se refieren principalmente a la recuperación de la inflación sal arial, los problemas de gobernanza en la DGAC y la protesta contra las máquinas de tarjetas biométricas impuestas recientemente en los centros de control, lo que ilustra cómo la inestabilidad política repercute directamente en los movimientos sociales del sector aéreo.
Sin embargo, el SNCTA mantiene la presión con un nuevo preaviso de huelga, esta vez de tres días, los días 7, 8 y 9 de octubre. Esta estrategia permite al sindicato mayoritario, que representa el 60% de los votos entre los controladores aéreos, disponer del tiempo necesario para entablar un diálogo con los futuros representantes del Gobierno. Así pues, el mes de octubre puede resultar especialmente delicado para el transporte aéreo francés.
Las reivindicaciones de los sindicatos de los servicios de navegación aérea son múltiples y variadas. La principal reivindicación del SNCTA, como en años anteriores por estas fechas, es el aumento salarial y la recuperación de la inflación. El sindicato considera que, dado que las tasas que pagan las compañías aéreas están indexadas y que estas tasas financian íntegramente el presupuesto de la aviación civil, los salarios de los controladores aéreos también deberían indexarse a la inflación "en línea con el resto del control aéreo europeo". La DGAC recuerda que el aumento de las tasas también debe servir para amortizar la deuda.
La SNCTA también hace hincapié en los problemas de gobernanza de la Dirección de Servicios de Navegación Aérea (DSNA), así como en el hecho de que algunos puntos del acuerdo firmado el pasado mes de abril con la DGAC están siendo cuestionados. Entre estos puntos polémicos figuran la no publicación de la lista completa de aeródromos susceptibles de perder a sus controladores en el marco del proyecto de modernización de las infraestructuras y el cierre de algunas torres de control.
Otro tema de descontento sigue agitando al control aéreo: la instalación de lectores biométricos de tarjetas de identificación en los centros de control, destinados a comprobar el tiempo real de asistencia y combatir la práctica de las ausencias organizadas dentro de los equipos. El uso de estas tarjetas, que algunos controladores perciben como un cuestionamiento de una antigua práctica, acaba de hacerse obligatorio mediante la publicación de un decreto en el Journal Officiel, sin margen de negociación.
Los sindicatos de inspectores, en particularla UNSA y la CGT, siguen impugnando el proceso y su validez jurídica. La suspensión del SNCTA ilustra perfectamente cómo la inestabilidad política de Francia afecta a las relaciones laborales en sectores estratégicos, aplazando los problemas sin resolverlos. Así pues, habrá que estar atentos a la evolución de la situación en octubre, cuando deberían concluir las negociaciones con el nuevo gobierno.
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