Avanza el tramway T1. En los Hauts-de-Seine (92), la extensión del más antiguo tranvía de la región hacia el oeste se va concretando, con un objetivo de puesta en servicio para 2031 en el tramo entre Nanterre y Rueil-Malmaison. Tras años de espera y retrasos acumulados, el calendario empieza a dibujarse. Hacemos el punto.
Este anuncio llega en un momento en que la línea respira de nuevo. Dos tramos cerrados por obras reabren en este inicio de curso 2026: al este, entre Noisy-le-Sec y Bobigny - Pablo Picasso el 31 de agosto, y al oeste, de Saint-Denis a Asnières - Quatre Routes el 1 de septiembre.
El proyecto, dirigido por Île-de-France Mobilités y el Departamento de Hauts-de-Seine, prevé conectar el barrio de Petit Colombes con el castillo de Malmaison. En total, habrá 15 estaciones adicionales, repartidas a una distancia media de 500 metros, a lo largo de un recorrido de 7,5 km, que servirá a Nanterre y Rueil-Malmaison.
El interés de esta prolongación radica sobre todo en sus conexiones. La línea se conectará a la red estructurante en varios puntos estratégicos:
Conectará un vasto cinturón de vida en el oeste de Île-de-France, a las puertas del distrito financiero de La Défense. El trazado cubre una zona que alberga unas 170 000 personas y 146 000 empleos, entre Petit-Nanterre, la Universidad París Nanterre, la prefectura y los centros urbanos de Nanterre y Rueil-Malmaison.
Es ahí donde el calendario guarda una pequeña sorpresa. La extensión hacia el oeste avanza en dos fases distintas, y la parte más lejana abrirá antes que la más cercana a París.
La sección entre Nanterre y Rueil-Malmaison (las célebres quince estaciones) apunta ahora a una apertura a finales de 2031. La sección de Colombes, por su parte, que comprende once nuevas estaciones, entre ellas una delante del estadio Yves-du-Manoir (donde debe volver a jugar el Racing 92), se espera más bien para 2032, cuando originalmente estaba prevista para 2024. Durante unos meses, el tramo Nanterre-Rueil operará de forma aislada, antes de conectarse al resto de la línea al año siguiente.
Una vez que todo esté cerrado, el T1 circulará por casi 40 km, de este a oeste, desde Val de Fontenay hasta Rueil-Malmaison. En la parte oeste, calcule aproximadamente 26 minutos entre Le Petit-Colombes y el château de Malmaison, con un tren cada cuatro minutos en hora punta. La línea circulará por una vía dedicada, con prioridad en los cruces, los 7 días de la semana, y estaciones totalmente accesibles para las personas con movilidad reducida.
Queda el hecho de que el proyecto, declarado de utilidad pública a finales de 2020, ya ha sufrido numerosos retrasos. Por ello, estas fechas siguen siendo estimaciones que pueden evolucionar a lo largo de las obras. Los vecinos pueden seguir el avance de los trabajos a través del sitio oficial de la prolongación Asnières-Colombes y de las reuniones públicas que organizan regularmente los municipios involucrados.
Esta página puede contener elementos asistidos por IA, más información aquí.
