בלון בפארק אנדרה-סיטרואן בפריז: ניסינו טיסה בגובה 150 מטר

מי לא חלם להיות קרל פרדריקסן בסרט "למעלה"? מי לא חש אי פעם את הרצון העז לטוס מעל פריז בכדור פורח בשלווה מוחלטת? חוויה ייחודית שניתן לחוות בזכות הבלון המפורסם של פריז הממוקם בפארק אנדרה-סיטרואן. לאחר שלושה חודשי היעדרות, הבלון חזר לרובע ה-15 ומציע לסקרנים טיסות של 10 דקות בגובה 150 מטר. ניסינו את זה, ואנחנו מספרים לכם.

מאז ומתמיד, עצם המעשה של תעופה היה מרתק. לפני יותר ממאתיים שנה, התקיים הטיסה האווירוסטטית הראשונה בהיסטוריה. זה היה ב-19 בספטמבר 1783 בוורסאי. באותה תקופה, הבלון תוכנן על ידי האחים מונגולפייר, ועליו היו פילאטר דה רוזייה והמרקיז ד'ארלנדס.

מאז, הטיסות והשיאים רק הלכו והתרבו. ב-1912, רולאן גארוס ביצע את הטיסה הגבוהה ביותר והגיע לגובה של 4960 מטר. 15 שנה לאחר מכן, הטייס צ'רלס לינדברג ביצע את הטיסה ה"ארוכה" הראשונה, כשהוא טס מניו יורק לפריז ב-33 שעות. אנו נזכרים גם בהשקתו של Solar Impulse בשנת 2010, המטוס הראשון שמנועיו מופעלים באמצעות אנרגיה סולארית.

כיום, טיסה במטוס הפכה להרגל עבור רבים. עם זאת, העלייה לגובה ועזיבת היבשה מעוררות בכל פעם מחדש התרגשות, ואפילו קסם. די להביט בעיניים הנפעמות של כמה תושבי פריז ותיירים, המרימים את ראשם כדי לצפות בבלון המפורסם של פארק אנדרה-סיטרואן ב-17 באפריל 2025. הבלון, הידוע גם בשם בלון פריז ג'נרלי, חזר לרובע ה-15 של הבירה לאחר היעדרות של שלושה חודשים. עם חשיפת זהות חזותית חדשה ומחויבות סביבתית ומדעית מחוזקת, הבלון בפארק אנדרה-סיטרואן הפך לסמל של ממש מאז השקתו ב-1999. בגובה 35 מטר וקוטר 22.5 מטר, הוא נראה ממרחק של 20 ק"מ בזמן טיסה!

הבלון הוא כיום אטרקציה מרכזית בפריז, אך הוא משמש גם ככלי מחקר לבדיקת איכות האוויר. הבלון, הנחשב למעבדה מעופפת של ממש, מאפשר למדוד את כמות החלקיקים העדינים באוויר, כמו גם את רמות האוזון והאבקה, אך גם את רמות ה-CO2 וה-CH4 באטמוספירה. לשם כך, הותקנו ארבעה חיישנים על הגונדולה. כמו כן, מתבצעים טיסות מדעיות בגובה 300 מטר.

ביום ביקורנו לא היו טיסות מדעיות, אלא טיסות תיירותיות. מזג האוויר היה נאה, ולכן רבים סקרנים רצו לנסות את החוויה. בסופי שבוע מסוימים, התור יכול להגיע עד לשעתיים, מסביר לנו פרנסואה-קסבייה אונפריי, המנהל הטכנישל Aerophile, המובילה העולמית בתחום הבלונים הקשורים. באותו אחר צהריים, בעוד התור מתארך מול הקופה, כ-15 מאיתנו עולים בו-זמנית על סיפון כלי הטיס, הבלון הקשור הגדול בעולם, אך גם הפחות מזהם בעולם.

כל טיסה נמשכת כ-10 דקות. ההמראה והנחיתה עלולות להיות סוערות, ולכן מומלץ להחזיק חזק. נדרשות כ-3 דקות כדי להגיע לגובה של 150 מטר ולהתחיל ליהנות מהנוף עוצר הנשימה. ברגע שעולים לאוויר, נגלה בפנינו פנורמה של 360°. כשאנחנו מסתובבים בסל, אנחנו רואים בין היתר את מגדל אייפל, את משרדי רדיו צרפת, את מגדל מונפרנס, את פארק הנסיכים, את מגדלי לה דפנס, את כיפת פריז - ארמון הספורט או את מגדל המשולש שבבנייה... יש גם סירה עם בריכת שחייה פתוחה וכמה שחיינים. " הם שוחים בקיץ ובחורף ", מסביר לנו פרנסואה-קסבייה אונפריי.

על הסל, בעוד חלק מהמבקרים נהנים מהשלווה בגובה 150 מטר, אחרים מצלמים סלפי ותמונות ללא הפסקה. במרכז הסל יש חור שבמרכזו עובר הכננת החשמלית המפורסמת המחברת אותו לקרקע. הכבל יכול לעמוד בעומס של 44 טון. על סיפון הכלי, אל תצפו לראות מבער כמו בכמה מכלי הטיס הבלוניים. הייחודיות של בלון פריז טמונה בכך שהוא פועל על הליום. לסקרנים שביניכם, דעו כי 6,000 מטרים מעוקבים של הליום מאפשרים לכלי הטיס להמריא לאוויר.

אבל האם מרגישים סחרחורת בתוך הבלון? אני, שנוטה לסבול מסחרחורות, לא הרגשתי שום סחרחורת באוויר. אבל נוסעת שישבתי לידה נראתה שמחה לרדת לאחר 10 דקות. לוקח כ-4 דקות לחזור לקרקע.

כדי לנסות את החוויה, אין אפשרות להזמין מקום מראש. לכן, יש להגיע ישירות למקום כדי לרכוש כרטיס. אך חשוב במיוחד לבדוק את אתר הבלון של Generali באותו היום. מכיוון שישנן מספר סיבות שיכולות למנוע את הטיסה. כמובן שיש את מזג האוויר, עם הרוח והסיכון לסופות. משטרת פריז עשויה גם לאסור על הבלון לטוס, במהלך אירועים חשובים כמו טורניר הטניס רולאן גארוס או יום העצמאות הצרפתי ב-14 ביולי. לבסוף, הקרבה לבית החולים ז'ורז' פומפידו ולמסלול הנחיתה שלו עשויה גם היא להפריע לטיסות במקרה חירום.

ואל תחשבו שמזג אוויר שטוף שמש מבטיח טיסה. כך, ב-20 באפריל, האתר של בלון פריז הסביר: " שמש, אך מעבר של שקע, רוח חזקה מדי: לא תתאפשר טיסה ביום ראשון ". לכן, אל תסתמכו על תחזית מזג האוויר בטלפון שלכם, והתייעצו באתר הרשמי של בלון פריז לפני שאתם יוצאים לדרך.

בדיקה זו נערך כחלק מהזמנה מקצועית. אם חווייתך שונה משלנו, אנא הודע לנו.'