Politikā aktuāla tēma, kas raisina gan Saeimas zālē, gan komisijās. 2026. gada 14. janvārī deputāti apstiprināja priekšlikumu grozījumiem likumā, kas paredz ierobežot streiku tiesības publiskajā transportā noteiktos gada laikā stratēģiskās periodos. Par šo informāciju plaši raksta Ouest-France, kas uzmanīgi seko šim izšķirošajam jautājumam.
Centristu iedvesmotais teksts nav jaunums. Kā ziņu medijs atgādināja, tas jau tika pieņemts Senātā 2024. gada aprīlī un pēc tam tika iesniegts Saeimas darba kārtībā pēc Grupas “Les Républicains” ierosinājuma. Galvenā ideja: piešķirt valdībai trīsdesmit dienu kvotu gadā, laikā kurā eirodienas streiki transporta publiskajos pakalpojumos būtu ierobežoti, galvenokārt dzelzceļa, aeronautika ir skaidri izslēgta.
Konkrēti, šajās mērķa dienās darbinieki, kuri ir būtiski sabiedriskā transporta darbībai, nevarētu streikot ilgāk par sešām stundām dienā vai vairāk nekā septiņas dienas pēc kārta. Šīs periodus būtu jānosaka katru gadu, vienojoties starp arodbiedrībām, profesionālajām organizācijām, organizētājautorstīm un pasažieru pārstāvjiem. Ja vienošanās neizdotos, tas tiktu reglamentēts ar valdības rīkojumu, precizē Ouest-France.
Šis regulējums stingri ierobežo šādus gadījumus: svētku dienas, skolas brīvdienas, vēlēšanas, konkursos un valsts pārbaudījumos, kā arī reģionāla, valsts vai starptautiska mēroga notikumus. Tomēr tajā paredzēts arī pagarināt paziņošanas termiņu par streika plānošanu no 48 līdz 72 stundām un cīnīties pret “miegainajiem atbildes paziņojumiem”.
Ja labējie un RN aizstāv likumprojektu, skaidrojot to ar sabiedriskā pakalpojuma nodrošināšanas un brīvas pārvietošanās tiesību saglabāšanu, tad kreisie uzskata, ka tas pārkāpj konstitucionālas tiesības — par to raksta TF1 Info. Sagaidāms, ka debates par šo likumprojektu kļūs ļoti saspīlētas, jo tas tiks izskatīts dalībnieku apspriede 22. janvārī.
Ir skaidrs, ka šis temats vēl tikai sāk attīstīties un nav sasniedzis galamērķi ...
Šī lapa var saturēt ar mākslīgo intelektu palīdzētus elementus, vairāk informācijas šeit.
