De SNCF-staking van 5 november 2026 wordt steeds zekerder. Die donderdag roepen CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail en CFDT-Cheminots het spoorwegpersoneel gezamenlijk op het werk neer te leggen, aan de vooravond van de inaugurele rit van de TGV M. De staking is landelijk: TGV’s, Intercités en TER-treinen kunnen hinder ondervinden, zowel vanuit de grote Parijse stations als in de regio’s.
In Île-de-France, van Parijs tot Seine-Saint-Denis, waar de SNCF gevestigd is, kunnen ook de RER en de Transilien van het bedrijf hinder ondervinden. Voorlopig zijn er nog geen cijfers bekend. De situatie is intussen gespannener geworden: de staking valt samen met de interprofessionele staking en betoging van 5 november, en de CGT roept inmiddels op tot een algemene staking vanaf die datum. Dit is wat we weten op vrijdag 23 oktober 2026.
De oproep is gezamenlijk, wat bij spoorwegpersoneel vrij zeldzaam is en daarom het vermelden waard. Hij wordt gedragen door de CGT-Cheminots, de UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail en de CFDT-Cheminots. De vier representatieve federaties hebben een gezamenlijke verklaring ondertekend, gedateerd op 15 oktober en gepubliceerd onder de leus « Sociale achteruitgang, koopkrachtcrisis: keren we het tij! », zo meldt Dijon Actualités.
UNSA-Ferroviaire vat de kalender samen in één slagzin: « Op 3 november verzamelen, op de 5e staken ». De CGT en de CFDT, die het vaak oneens zijn over de aanpak, eensgezind zien optrekken, is een beetje alsof je twee rivaliserende supportersvakken hetzelfde refrein hoort zingen. De directie kan daar moeilijk doof voor blijven.
De kern van het conflict is de koopkracht. In hun communiqué wijzen de vakbonden op een inflatie van meer dan 2,4%, een stijging van de energieprijzen met 16,7% en een stijging van de prijzen van essentiële voedingsmiddelen met 5,8%. De sterke stijging van de brandstofprijzen treft vooral werknemers met onregelmatige werktijden, die vaak geen andere keuze hebben dan de auto te nemen om bij het ochtendgloren of midden in de nacht op hun werk te komen.
Hun eisen omvatten vier punten: een algemene loonsverhoging, een forse verhoging van de werkpremies, een herziening van de standplaatsvergoeding en een dertiende maand voor alle spoorwegmedewerkers, zowel statutairen als contractuelen. Ze wijzen erop dat de groep in juli een nettowinst van 1,2 miljard euro over het eerste halfjaar bekendmaakte en eisen een betere verdeling daarvan.
Naast de loonstrookjes hekelen de vakbonden het personeelstekort, de bezuinigingen op het netwerk en de gevolgen van de openstelling voor concurrentie. Volgens hen ondermijnen deze keuzes de arbeidsomstandigheden en kunnen ze de veiligheid van het treinverkeer in gevaar brengen.
Op vrijdag 6 november moet de TGV M zijn inaugurele rit maken tussen Paris-Gare-de-Lyon (12e) en Marseille-Saint-Charles. Deze dubbeldekstrein, gebouwd door Alstom, biedt plaats aan maximaal 740 reizigers per treinstel. De komst ervan is sinds de Olympische Spelen van Parijs 2024 meermaals uitgesteld, meldt Made in Marseille.
Een staking aankondigen op de vooravond is een beetje alsof je de geluidsinstallatie uitzet vlak voor de première van een langverwachte voorstelling. De boodschap aan de directie is glashelder. Er is op dit moment echter niets dat erop wijst dat de indienststelling de volgende dag verstoord zal zijn.
Er is momenteel geen officiële lijst beschikbaar. Een stakingsoproep betekent niet automatisch dat alle treinen worden geschrapt: alles hangt af van het aantal stakers. Spoorwegmedewerkers moeten minstens 48 uur van tevoren melden dat ze gaan staken, en op basis van die meldingen stelt de SNCF haar vervoersplan op.
Voor TGV’s, Intercités en TER’s worden de definitieve dienstregelingen doorgaans de dag voordien vanaf 17 uur bekendgemaakt, dus op woensdag 4 november aan het einde van de namiddag. Reizigers die bij de boeking hun contactgegevens hebben opgegeven, worden per sms of e-mail op de hoogte gebracht als hun trein wordt gewijzigd.
In Île-de-France blijft de impact op de RER en Transilien de grote onbekende. De zes grote Parijse stations moeten in de gaten worden gehouden: Nord en Est in het 10e arrondissement, Lyon en Austerlitz in het 12e en 13e arrondissement, Montparnasse in het 15e arrondissement en Saint-Lazare in het 8e arrondissement.
Bij de RATP is voor zover ons bekend op 23 oktober geen specifieke stakingsaanzegging voor 5 november aangekondigd. De metro valt dus niet onder de oproep van het spoorwegpersoneel. De situatie kan echter veranderen: op 21 oktober riep de algemeen secretaris van de CGT, Sophie Binet, na een bijeenkomst met premier Sébastien Lecornu in Matignon op tot een staking op alle werkplekken vanaf 5 november, zoals franceinfo berichtte.
Deze oproep kan tegen begin november leiden tot stakingsaanzeggingen in het Parijse openbaar vervoer. De verkeersprognoses worden doorgaans de dag voordien gepubliceerd op de websites van de RATP en Île-de-France Mobilités.
In Parijs dreigen twee problemen samen te komen: minder treinen die vertrekken vanaf de grote stations en een interprofessionele betoging waarvan het parcours nog niet bekend isgemaakt. Ook het kader is aangescherpt. Na afloop van een veiligheidsraad op 22 oktober maakte Emmanuel Macron bekend dat alleen betogingen van vakbonden toestemming zouden kunnen krijgen en dat de prefecten hun alternatieve routes zouden voorstellen om de stadscentra te beschermen, meldt Public Sénat.
De mars van 5 november, die door de intersyndicale is aangemeld, volgt de gebruikelijke procedure, maar de route blijft iets om in de gaten te houden. Op 17 oktober had de prefectuur 25 metrostations langs de routes laten sluiten, en rond République en Les Halles geldt tot en met 26 oktober nog een gedeeltelijke avondklok. Als u deze donderdag de trein moet nemen, trek dan extra tijd uit om het station te bereiken.
Voor inwoners van Île-de-France die in de hoofdstad werken, hangt alles af van het vervoersplan voor de RER en Transilien, dat de dag ervoor bekend wordt gemaakt. Zolang de RATP niet wordt getroffen, blijft de metro de veiligste terugvaloptie voor verplaatsingen binnen de stad.
Er kan nog altijd een ommekeer komen. Op dinsdag 3 november vindt op het hoofdkantoor van de SNCF in Saint-Denis (93) een vergadering over de koopkracht plaats, aangekondigd door CEO Jean Castex. Vakbonden en directie zullen eraan deelnemen. De vier vakbondsfederaties roepen het spoorwegpersoneel op om zich die dag massaal voor het gebouw te verzamelen.
Als er concrete aankondigingen uit deze bijeenkomst komen, kan de oproep worden herzien. Op 23 oktober was er nog niets naar buiten gekomen en de staking van 5 november blijft gehandhaafd.
U hoeft uw ticket nu nog niet om te boeken: zolang het vervoersplan niet is gepubliceerd, is het onmogelijk te weten of uw trein blijft rijden. U kunt het beste meldingen inschakelen en uw reis op 4 november aan het einde van de middag controleren op SNCF Connect voor langeafstandstreinen, of op de website van Transilien voor treinen in Île-de-France.
Bij een geschrapte trein kan een ticket voor TGV INOUI of Intercités kosteloos worden omgewisseld of terugbetaald wanneer uitzonderlijke maatregelen van kracht zijn. De terugbetaling verloopt niet altijd automatisch: soms moet u uw reis zelf annuleren via uw klantenzone. Bij een reis met een overstap op een TER kunt u de treinen het best afzonderlijk controleren, want de ene kan rijden terwijl de andere aan het perron blijft staan.
Voor dagelijkse verplaatsingen kunnen thuiswerken of op een ander tijdstip vertrekken heel wat problemen voorkomen. In ons verkeersoverzicht van metro, RER en treinen, dat dagelijks wordt bijgewerkt, staan de aangekondigde verstoringen.
Goed nieuws voor gezinnen: de terugkeer van de herfstvakantie, in het weekend van 31 oktober en 1 november, valt niet onder deze oproep. Volg voor het verdere verloop van de dag op 5 november, inclusief de manifestatie en de scholen, ons volledige artikel over de algemene staking op 5 november, dat wordt bijgewerkt naarmate er aankondigingen binnenkomen.
Deze pagina kan elementen bevatten die met AI zijn ondersteund, meer informatie hier.
