Pontualidade do metro de Paris: eis as 3 linhas com pior desempenho

Por Caroline de Sortiraparis · Fotos de Cécile de Sortiraparis · Publicado em 14 de novembro de 2023 às 9h06
A poucos meses dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2024, a pontualidade dos transportes públicos em Paris e na região da Ilha de França está a suscitar dúvidas. De acordo com o barómetro mensal da Île-de-France Mobilités, três linhas de metro registam mais atrasos do que outras. Nós descobrimo-las e explicamo-las.

Se está habituado a utilizar os transportes públicos em Paris e na região da Ilha de França, já se apercebeu de plataformas apinhadas de gente e de esperas muito longas antes de poder embarcar em comboios já superlotados de passageiros. E os comentários publicados no X (antigo Twitter) por vários internautas são disso testemunho.

Com cerca de 10 milhões de turistas esperados em Paris para os Jogos Olímpicos de 2024, os transportes públicos em Paris e na região da Ile-de-France estão a ser alvo de um exame minucioso, particularmente no que diz respeito à pontualidade. De acordo com o barómetro mensal publicado pela Île-de-France Mobilités (IDFM), três linhas de metro figuram entre os piores desempenhos neste domínio: as linhas 6, 8 e 13.

De acordo com o barómetro mensal publicado pela Autoridade para a Mobilidade Sustentável da Região de Paris, a linha 6, que liga Charles de Gaule - Étoile a Nation, passando por Trocadéro, Bir Hakeim, Montparnasse e Place d'Italie, foi a mais afetada pelos atrasos. Como revela o barómetro, esta linha de metro não atingiu os objectivos fixados pelo IDFM em setembro último para o seu desempenho em hora de ponta, ficando abaixo da marca de 85% de regularidade.

O mesmo acontece com a linha 8, com menos de 85% de regularidade, seguida da linha 13, com menos de 88% de regularidade, ainda de acordo com este barómetro mensal. São más notícias para estas duas linhas de metro, tanto mais que serão das mais afectadas durante os Jogos Olímpicos de Paris.

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Não muito longe estão as linhas 3 e 3bis, com menos de 90% de regularidade, seguidas das linhas 7, 7bis e 11, com quase 92% de regularidade. Em contrapartida, as linhas 1 e 14 (linhas automáticas) e a linha 5 atingiram os seus objectivos, ultrapassando mesmo a fasquia dos 100%!

" Em setembro, a pontualidade média da rede foi de 93,8% nas horas de ponta e de 96% no total. Em outubro, foi de 91,8% nas horas de ponta e de 94,5% no total. Houve, portanto, uma degradação ", declarou Grégoire de Lasteyrie, vice-presidente do IDFM e presidente da Câmara Municipal de Palaiseau, ao France 3 Régions.

Visuel Paris métroVisuel Paris métroVisuel Paris métroVisuel Paris métro


Como explicar, então, os repetidos atrasos e a degradação de certas linhas de metro? São vários os factores apontados, como os incidentes com passageiros, mas também o abandono de bagagens, com "um aumento de 70% em outubro em relação ao ano passado ", segundo Agnès Ogier, directora da BU Serviços Ferroviários da RATP, em declarações ao France 3 Régions.

Como explica Le Parisien, os problemas de recrutamento também foram apontados, sem esquecer a obsolescência do equipamento de certas linhas, neste caso as linhas 7, 8 e 13, onde ainda circulam MF77 de 1977. Na linha 6, estão a chegar gradualmente novos comboios. Os metros MP89, anteriormente utilizados na linha 4, substituem progressivamente os metros MP73 da década de 1970. Mas esta modernização de toda a rede da RATP está a levar tempo. Do lado do RER, a operação de modernização também foi lançada com a chegada, até 2025, de 146 comboios MI20, o novo RER B.

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Informação prática

Site oficial
www.ratp.fr

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