Calendar istoric 25 septembrie în Paris: Primul salon de aviație la Grand Palais

Paris, 25 septembrie 1909. Sub cupola de sticlă enormă a Grand Palais, vizitatorii descoperă aparate care, cu doar câțiva ani în urmă, ar fi părut un element de roman de anticipație. Aeroplanele ale Blériot, Voisin, Antoinette, Wright, Farman și Santos-Dumont stăpânesc locul lângă motoare, elice, dirijabile și o avalanșă de invenții menite să cucerească cerul. În acea zi, este inaugurată Prima Expoziție Internațională a Locomotiei Aeriene, în prezența președintelui Republicii, Armand Fallières. Programată până pe 17 octombrie, manifestarea adună în jur de 380 de expozanți și atrage peste 100.000 de vizitatori! Astăzi este considerată ca fiind strămoșul direct al Salonului de la Bourget.

Anul precedent, între 24 și 30 decembrie 1908, Salonul automobilului își rezervase deja la Grand Palais o secțiune pentru „lucruri ale aerului”. Acolo se putea observa, între altele, avionul lui Clément Ader, Demoiselle de Santos-Dumont și dirijabilul Ville-de-Bordeaux. Succesul acestei prezentări i-a convins pe organizatori că un salon autonom dedicat aeronauticii poate, în sfârșit, să își găsească publicul. Printre oamenii care susțin proiectul figurează André Granet, care se ocupă de organizare, și inginerul și aviatorul Robert Esnault-Pelterie, unul dintre pionierii zborului cu motor în Franța. Cu mai puțin de un an întârziere, aviația dispune așadar de propria sa vitrină mare la Paris.

Calendarul conferă acestei prime ediții o rezonanță aparte. Pe 25 iulie 1909, exact cu două luni înainte de deschiderea salonului, Louis Blériot a traversat Canalul Mânecii între Calais și Dover la bordul său Blériot XI. Zborul său de aproximativ treizeci de kilometri a demonstrat într-un mod spectaculos că un aparat mai greu decât aerul poate să traverseze un obstacol natural ce desparte două țări! Cu câteva săptămâni înainte, frații Wright făceau și ei demonstrații foarte remarcabile în Europa, în timp ce, în august 1909, Marele Săptămână a Aviației din Champagne, organizat lângă Reims, reunise cei mai buni piloți ai vremii. În doar câteva luni, aeroplan a trecut de la o simplă experiență tehnică urmărită de puțini inițiați la un fenomen urmărit de presă și de mulțime.

Grand Palais devine astfel cadrul unei industrii încă în plină formare. Printre aparatele prezentate figurează mai multe producții Blériot, dar și mașini Antoinette, Farman, Voisin, Wright, Breguet și Caudron. Publicul poate, de asemenea, să examineze motoare Anzani, Gnome și Renault, indispensabile progreselor rapide ale performanțelor aeriene. Contrastul este izbitor între eleganța monumentală a navei, construită cu mai puțin de 10 ani în urmă pentru Expoziția Universală din 1900, și aceste structuri ușoare din lemn, pânză, cabluri și metal, despre care nimeni încă nu știe exact până unde vor ajunge.

Totuși, un avion ne amintește că visul de a zbura este mult mai vechi decât 1909: Avionul III al lui Clément Ader. Construit în anii 1890 și recunoscut prin aripile sale inspirate de cele ale unei lilieci, aparatul aparține deja preistoriei aviației în momentul în care este expus. Prezența sa printre aeronavele moderne conferă evenimentului aproape un aer de istorie accelerată a zborului mecanic. Într-o perioadă de aproximativ cincisprezece ani, experimentele încă incerte ale lui Ader au fost înlocuite de aparate capabile să efectueze traiectorii controlate, să doboare recorduri și, de acum, să traverseze Canalul Mânecii.

Scenografia contribuie în mare măsură la impactul asupra vizitatorilor. André Granet proiectează expoziția ca pe un întreg coerent, nu ca pe o simplă succesiune de standuri comerciale. Aparatura este dispusă sub cupola vastă a Grand Palais, într-un decor menit să ofere o unitate spectaculoasă celor sute de expozanți. Salonul nu prezintă, de fapt, doar avioane complet asamblate: producători de motoare, fabricanți de accesorii, inventatori și furnizori de echipamente arată că, în jurul realizărilor piloților, se formează deja un întreg sector industrial aeronautic!

Din primele zboruri cu motor de la începutul secolului, aviația este povestită în principal prin pionierii săi și prin recordurile lor: frații Wright, Santos-Dumont, Farman, Blériot sau Delagrange. Salonul parizian dezvăluie o altă realitate: în spatele pilotului apar acum constructorul, motoristul, inginerul, producătorul de elice, investitorul și clientul potențial. Avionul devine un obiect pe care-l perfecționăm, pe care-l producem, pe care-l expunem și pe care-l vindem. Vocabularul în sine rămâne ezitant: se vorbește încă de "locomotiva aeriană", ca și cum această modalitate nouă de a se deplasa își căuta mereu numele.

Succesul expoziției se dovedește repede că întâlnirea poate deveni regulată. O a doua Expoziție a locomotției aeriene este organizată la Grand Palais în 1910, apoi urmează alte ediții înainte de Primul Război Mondial. După întreruperea provocată de conflict, expoziția își reia desfășurarea în 1919 și însoțește timp de câteva decenii transformările aviației, devenită de atunci civilă, comercială și militară. Grand Palais rămâne multă vreme asociat cu această istorie: aparatele trebuie uneori demontate pentru a trece în clădire, înainte de a fi reasamblate sub cupola sa de sticlă!

• Citește și el
• Paris Air Show 2025: spectacole aeriene la Le Bourget
• Musée de l'Air et de l'Espace de la Le Bourget, un loc unic care îți pune stele în ochi
• Grand Palais: ore de deschidere, prețuri... tot ce trebuie să știți despre această bijuterie arhitecturală de pe Champs-Elysées

Pe măsură ce avioanele devin mai mari și industria aeronautică își mărește anvergura, cadrul parizian ajunge să fie prea îngust. Începând din 1949, salonul folosește aeroportul Orly pentru demonstrațiile în zbor, în timp ce expozițiile statice rămân încă la Grand Palais pentru o perioadă. În 1953, manifestarea se mută în cele din urmă la aeroportul Le Bourget, în nordul Parisului. Acolo se va dezvolta întâlnirea mondială cunoscută astăzi sub numele de Salonul internațional de aeronautică și spațiu de la Paris-Le Bourget.

Pentru a afla mai multe:

Musée de l'Air et de l'Espace de la Le Bourget, un loc unic care îți pune stele în ochi
Musée de l'Air et de l'Espace de la Le Bourget este o pepită pentru toți cei care visează să călătorească, într-un moment în care ochii lumii sunt ațintiți asupra lui Marte, a Lunii și a ISS. Aici puteți redescoperi gratuit avioanele folosite în cucerirea aerului și a spațiului și puteți chiar urca la bordul unor aparate legendare! [Citeşte mai mult]

Grand Palais: ore de deschidere, prețuri... tot ce trebuie să știți despre această bijuterie arhitecturală de pe Champs-Elysées
Cufundați-vă în lumea fascinantă a Grand Palais, o bijuterie arhitecturală din inima Parisului. Descoperiți istoria sa captivantă de la Expoziția Universală din 1900 și explorați arhitectura sa, un amestec de clasicism și Art Nouveau. Cu peste 2 milioane de vizitatori pe an, această clădire emblematică este o destinație obligatorie pentru arta și cultura franceză. Ore de deschidere, prețuri, informații practice... le avem pe toate! [Citeşte mai mult]

Această pagină poate conține elemente asistate de IA, mai multe informații aici.