Traficul va fi complicat timp de câteva zile pe podul suspendat din Triel-sur-Seine, în departamentul Yvelines, această construcție emblematică fiind utilizată zilnic de peste 12 000 de vehicule. De luni, 24 noiembrie, până vineri, 28 noiembrie 2025, vor fi efectuate studii asupra acestui pod istoric care datează din 1956 și care face obiectul unei supravegheri active din partea Departamentului Yvelines. Aceste intervenții au ca scop evaluarea obiectivă a stării structurii portante a acestui pod suspendat autoancorat care leagă Triel-sur-Seine de Vernouillet prin intermediul drumului departamental 2.
Acest pod încărcat de istorie a înlocuit primul pod suspendat din Triel, inaugurat în 1838 de frații Seguin, care a fost distrus în iunie 1940 de geniile militare franceze pentru a încetini avansul german. Reconstrucția sa, începută în 1951, a întâmpinat dificultăți tehnice din cauza instabilității solului, ceea ce a dus la alegerea unui pod suspendat autoancorat în locul unui pod suspendat clasic. Construcția actuală a fost inaugurată în cele din urmă la 21 octombrie 1956, fiind compusă din trei travee cu o lungime totală de 180 de metri.
Contrar unor informații care au circulat în comunele învecinate, podul nu va fi închis complet timp de cinci zile. Cédric Aoun, primarul din Triel-sur-Seine, care a participat la discuțiile cu Departamentul Yvelines și comunitatea urbană Grand Paris Seine & Oise (GPS&O), a precizat calendarul exact al intervențiilor pe pagina sa de Facebook.
Luni, 24 noiembrie 2025, va fi instituită circulația alternativă în funcție de necesitățile șantierului, fără închidere totală. Închiderile punctuale și circulația alternativă vor avea loc între 25 și 27 noiembrie 2025, între orele 10:00 și 15:00. Cu excepția unor evenimente neprevăzute, nu este prevăzută nicio intervenție vineri, 28 noiembrie 2025. „Facem tot posibilul pentru a nu închide podul, iar Departamentul face la fel. Încercăm să facem tot ce putem fără a perturba traficul”, explică primarul, conștient de neplăcerile cauzate în perioada școlară. Mașina utilizată pentru aceste măsuri este foarte specială și a fost disponibilă doar în acea săptămână.
Pe toată durata lucrărilor, sunt de așteptat devieri de trafic în comunele învecinate, în special în Vaux-sur-Seine și Meulan-en-Yvelines. „Noul pod de la Triel” (D1), inaugurat în 2003, constituie alternativa cea mai directă. Acest viaduct cu 2x2 benzi, lung de 3,6 kilometri, din care 635 de metri traversează Sena, leagă RD 154 (malul stâng) de RD 190 (malul drept) trecând prin insula Hernière. Construit cu un cost de 80 de milioane de euro, acesta ar trebui să preia o parte importantă din traficul deviat.
Pentru cei care vin din nord-vest sau se îndreaptă spre Mantes, podul Rhin et Danube între Meulan-en-Yvelines și Les Mureaux, lung de 530 de metri, oferă o alternativă, deși această axă este deja saturată la orele de vârf. În aval, podul Poissy permite traversarea Senei între Poissy și Carrières-sous-Poissy, dar ocolul este mai mare pentru șoferii din zonă. Podul Conflans-Sainte-Honorine, la confluența Senei și Oise, este, de asemenea, o opțiune pentru a ajunge la Andrésy.
Circulația liniilor de autobuz 6541 și 6572 va fi, de asemenea, perturbată. Stația situată pe pod nu va fi deservită între orele 9:00 și 16:00. Este prevăzută o stație de transfer pe strada Pavillon pentru a permite utilizatorilor transportului public să își continue deplasările în ciuda lucrărilor. Gara Triel-sur-Seine de pe linia J a Transilien rămâne pe deplin operațională și constituie o alternativă bună pentru a ajunge la Paris sau în localitățile învecinate, așa cum reamintim în articolul nostru despre transporturile din Île-de-France.
Acest pod suspendat este supravegheat de câteva luni de către consiliul departamental. În martie 2025, podul fusese deja închis pe timp de noapte pentru o măsurătoare topografică. În mai 2025, departamentul a explicat că „lucrările de inginerie efectuate pe baza rezultatelor obținute nu au demonstrat nicio disfuncționalitate evidentă”.
Aceste noi studii, realizate cu ajutorul Centrului de studii și expertiză privind riscurile, mediul, mobilitatea și amenajarea (Cerema), vor permite o diagnosticare mai precisă. Rezultatele vor fi cunoscute în martie 2026. Cédric Aoun indică faptul că „lucrări importante” vor trebui realizate pe acest pod „pe parcursul mai multor ani”. „Acest pod cu cabluri de susținere este destul de rar în Franța, nu se mai construiește astăzi, și cred că trebuie să-l punem în valoare”, concluzionează primarul.
Pe scurt, dacă trebuie să circulați pe acest drum în această săptămână, prevăzuți timp suplimentar și, dacă este posibil, preferați noul pod de la Triel (D1) pentru a evita închiderile punctuale. Șoferii care circulă de obicei pe acest drum cunosc bine importanța acestei construcții istorice în deplasările lor zilnice, așa că răbdarea și prudența vor fi de rigueur.
Date și orar
De 24 noiembrie 2025, La 28 noiembrie 2025,
Vârsta recomandată
Pentru toți
