Календарь дня в Париже на 6 сентября: реквизиция парижских такси, «такси Марны»

6 и 7 сентября 1914 года 1300 парижских такси были мобилизованы французской армией для отправки солдат на фронт в рамках битвы под Марной. «Такси Марны» будут перевозить 6000 пехотинцев и позволят задержать продвижение германских войск к Парижу.

6 и 7 сентября 1914 года, когда немецкие войска переправились через Марну, штаб французской армии, не имея достаточного числа поездов, мобилизовал 1300 парижских такси, чтобы оперативно перебросить пехоту на фронт и остановить прорыв врага; это стало известно как «такси Марны».

С начала сентября французские войска вели тяжелые бои на фронте, в то время как враг опасно приближался к столице и одерживал верх в первые недели Первой мировой войны. Под угрозой бомбардировок правительство покинуло Париж и отправилось в Бордо.

5 сентября началась тогда первая битва на Марне, на северо-востоке столицы, которая вполне могла бы, в случае поражения Союзников, перейти в руки немцев. По левому берегу реки франко-английские армии сталкивались с силами противника, сосредоточенными на противоположном берегу. фронт, длиной 300 км, сталкивал 900 000 немецких солдат с миллионом французских и британских военнослужащих, в то время как пять сражений велись одновременно на поле боя.

Но ситуация была критической. Генерал Жозеф Жоффр, главнокомандующий операциями французской армии, вечером 5 сентября составил приказ на день, который должен был быть издан в 7.30 утра 6 сентября: "Сейчас, когда идет битва, от которой зависит судьба страны, важно напомнить всем, что сейчас не время оглядываться назад. Необходимо приложить все усилия, чтобы атаковать и отбросить врага. Войска, которые больше не могут продвигаться вперед, должны любой ценой удерживать завоеванные позиции и быть убитыми на месте, а не отступать. В нынешних обстоятельствах нельзя допустить провала.

Стойкость генерала и приближение немецких уланов всего в нескольких десятках километров от Парижа заставили генералa Жоффа? Нет — Генерал Жозеф Галлиени, военный губернатор города, генерал Жан-Батист Клержери и Андре Уалевский, основатель Compagnie française des automobiles de place, выдвинуть блестящую идею для усиления 7-й армии генерала Маунури на самом левом фланге объединённых сил, перед 1-й армией под командованием немецкого генерала Александра фон Клука.

Для того чтобы быстро отправить французские войска на усиление войск, находящихся вблизи поля боя , и провести крупную операцию по сдерживанию и уничтожению немецких авангардов, французский генеральный штаб решил реквизировать парижские такси , поскольку железнодорожные сети вокруг Парижа были неадекватными, более или менее насыщенными и зачастую неорганизованными.

Идея, на самом деле, не нова. К концу августа 1914 года такси-авто уже участвовали в снабжении осаждённого лагеря вокруг Парижа по инициативе генерал-интенданта Бургье. С тех пор генерал Галлиени располагает резервой из 150 такси доступных круглосуточно, которую можно утроить за считанные часы — столица на самом деле имеет около 10 000 такси, но уже мобилизовано 7000 водителей на войну.

В ночь с воскресенья на понедельник, с 6 на 7 сентября 1914 года, 630 парижских такси, в основном Renault AG-1 Landaulet, собрались во дворе Инвалидов. Двигаясь со скоростью 25 км/ч, каждое такси могло посадить до пяти человек с вещами. Первый конвой направился в Трембли-Ле-Гонесс и Мезниль-Амело перед тем как выйти к Ливри-Гарган и Севран-Ливри, в то время как второй конвой из 700 машин отправился позже тем же днем из Инвалидов к Ганьи.

Добравшись до пункта сбора, такси взяли на борт 6000 пехотинцев 14-й бригады 7-й пехотной дивизии, командовал генерал Эдгар де Трентинян. В ночь понедельника 7 сентября два батальона 104ème R.I. высадились в Nanteuil-le-Haudoin в департаменте Ойз, их тесно поддержали три батальона 103ème R.I., высадившихся на рассвете 8 сентября в Silly-le-Long к югу от Nanteuil-le-Haudoin.

После того как солдаты были высажены в районе Марны, таксисты вернулись в Париж, и военное министерство выплатило компаниям 70 102 франка - ту же цену, которая указывалась на счетчике, как и при обычных поездках.

Хотя эпизод с такси Марны не стал решающим для первой битвы при Марне, эта инициатива всё же остановила наступление противника и навсегда изменила восприятие истории и общественного сознания — скорее психологическое, чем военное. Благодаря беспрецедентному масштабу и вовлечённости населения такси Марны вошли в легенду и быстро стали символом солидарности, единства и национальной решимости.

Чтобы углубиться в тему:

Было приобретено несколько такси Марны для увековечения памяти об этом легендарном событии: две Renault G7 можно увидеть в Музее Армии, расположенном в Госпитале Инвалидов, а также в Музее Великой войны в Мё.

Чтобы узнать больше