В этом году парижская кольцевая дорога уже празднует свое 50-летие! Эта великая городская магистраль, огибающая столицу, не всегда была дорогой и имеет довольно печальную историю, тесно связанную с эволюцией парижского общества и его урбанизацией. Созданная для защиты города, линия нынешней кольцевой дороги в течение нескольких десятилетий была домом для беднейшей части населения, тех, кто не мог найти жилье ни в Париже, ни в прилегающих пригородах, где цены были уже слишком высоки.
Укрепления 1850 года шириной 250 метров и длиной почти 35 километров выделяли военную зону, которая должна была обеспечить безопасность большого города. В то же время город начал меняться и модернизироваться, благодаря работе Хаусмана, которому мы обязаны этой особой архитектурой. Соответственно росли цены на жилье, и рабочие классы переезжали в пригороды. Но самые бедные рабочие тоже не могли позволить себе жить там и были вынуждены жить в так называемой"зоне".
Именно здесь находили себе пропитание сборщики тряпья, мусора, уличные торговцы и точильщики. Зона считается антисанитарной и довольно опасной, в ней не очень приятно жить, и там действуют многие преступники, такие как апачи. Хотя для решения этой проблемы необходимо было принять соответствующие законы, после Первой мировой войны власти предпочли перестроить район.
Первая идея - превратить кольцевую дорогу в природную зону, чтобы Париж задышал, - не увенчалась успехом, и только после Второй мировой войны в сознании людей утвердилась идея городской автомагистрали в попытке разгрузить движение. В 1960-х годах было начато масштабное строительство, и зона постепенно исчезла, вплоть до 1973 года, когда Пьер Мессмер, премьер-министр Помпиду, торжественно открыл кольцевую дорогу.
Но эта история оставила свой след в эпохе, и термин"зонарды" остался в лексиконе, иногда используется в песнях, подразумевая в целом пренебрежительное отношение к пригородам.
