В четверг городской совет Парижа объявил об отсрочке репрессивной фазы зоны ограниченного движения(ZTL) в парижском гиперцентре. В то время как штрафы должны были начать взиматься в сентябре 2025 года, городской совет продлевает образовательную фазу до 2026 года, что позволит автомобилистам избежать штрафов еще на год. Это решение распространяется на первые четыре округа столицы, где теперь запрещено сквозное движение.
Введенный в действие 5 ноября 2024 года, парижский ZTL уже запрещает автотранспорту проезжать через гиперцентр города без уважительной причины. Изначально городской совет планировал провести шестимесячный образовательный период, до мая 2025 года, прежде чем начать выписывать штрафы. Этот график уже несколько раз изменялся, с последовательными отсрочками, свидетельствующими о сложности реализации схемы.
По словам представителей городского совета, цель этого расширения -"дать возможность всем пользователям в полной мере воспользоваться преимуществами новой системы". Первые несколько месяцев эксперимента дали обнадеживающие результаты: в зоне ZTL, охватывающей 1-й, 2-й, 3-й и 4-й округа Парижа, дорожное движение сократилось на 8 %.
Городская оппозиция, объединенная в группу Changer Paris, осуждает это решение. В ответ на это группа назвала систему "газовой фабрикой в стиле Кафки", которая будет "неработоспособной". Эта критика подчеркивает технические и логистические трудности, возникающие при создании эффективной системы контроля.
Зона ограниченного движения охватывает около 131 километра дорог в центре Парижа. Схема запрещает сквозное движение автотранспорта 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Практически, проезд через зону без остановки больше не разрешен, что вынуждает автомобилистов объезжать ее стороной.
Следующим лицам по-прежнему разрешено распространяться в ЗТЛ:
Следует отметить, что на электрические и гибридные автомобили распространяются те же ограничения, что и на автомобили внутреннего сгорания, в отличие от зоны низких выбросов (LEZ), которая проводит различие между различными типами двигателей.
После начала репрессивной фазы автомобилисты, управляющие транспортным средством без разрешения, будут наказываться штрафом четвертого класса в размере 135 евро. Этот штраф может быть снижен до 90 евро в случае своевременной оплаты или увеличен до 375 евро в случае несвоевременной оплаты.
Проверки, вероятно, будут проводиться с помощью систем автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) для контроля соблюдения правил в режиме реального времени. Для поддержки внедрения правил будут также привлечены сотрудники муниципальной полиции Парижа.
Вокруг зоны установлены знаки"Зона ограниченного движения", а также знаки "Полосы ограниченного доступа" и "Кроме разрешенных транспортных средств" на белом фоне, обведенные красным. Эти специальные знаки позволяют автомобилистам четко определить зоны, на которые распространяются ограничения.
Парижская ЗТЛ является частью более широкой европейской инициативы. По данным Французского агентства по экологическому переходу, в 2019 году в восьми европейских странах действовало 238 ЗТЛ. Во Франции число ЗТЛ растет с тех пор, как в 2012 году в Нанте была открыта первая, а затем в Гренобле, Ренне, Париже и Лионе.
Таким образом, отсрочка до 2026 года дает автомобилистам парижского региона дополнительное время для адаптации к новым правилам, которые приведут к долгосрочному изменению схемы движения в историческом центре столицы. Власти надеются, что этот длительный образовательный период поможет автомобилистам освоить новые правила до вступления в силу штрафов.
Рекомендуемый возраст
Для всех
