С 2 ноября 2025 годав автобусах Иль-де-Франс постепенно появляются терминалы для оплаты банковской картой, что вызвало многочисленные реакции в социальных сетях. Это нововведение появилось после окончательного исчезновения билетов t+ из точек продаж транспортной сети Иль-де-Франс 1 ноября. В Париже и прилегающих пригородах, а затем и во всей Иль-де-Франсе эти небольшие устройства, установленные рядом с автоматами по проверке билетов, представляют собой удобную альтернативу для пользователей, оказавшихся в затруднительном положении, не являясь при этом полноценной системой открытой оплаты, как в некоторых французских мегаполисах.
Новое устройство представляет собой терминал, установленный рядом с классическими валидаторами. Использовать его очень просто: достаточно прикоснуться бесконтактной банковской картой к терминалу, чтобы приобрести проездной билет. Île-de-France Mobilités подчеркивает, что эта услуга ни в коем случае не заменяет обычные решения, такие как карта Navigo или приложение для смартфонов. «Мы попросили операторов внедрить новую услугу по оплате банковской картой для пассажиров, у которых нет проездного билета или подходящего билета на автобус. Эта услуга заменяет продажу билетов водителями», — поясняют в транспортном ведомстве Иль-де-Франс.
Эта инициатива является продолжением постепенного отказа от картонных билетов, процесс которого начался в октябре 2025 года на наземных автоматах. С 1 ноября водители автобусов больше не продают билеты, поэтому необходимо предложить пассажирам эту альтернативу. Эта система существует параллельно с решением SMS ticketing, доступным уже несколько лет, которое позволяет отправить SMS с номером линии на номер 93100.
Вопреки ожиданиям некоторых пользователей, эти терминалы не позволяют покупать билеты с пересадками. «Эти билеты не позволяют делать пересадки и действительны только на время поездки», — подчеркивает IDFM. Билет, купленный через эти терминалы, стоит 2,50 евро, то есть столько же, сколько раньше продавали водители. Эта цена выше, чем цена классического билета на метро, поезд и RER, который стоит 2,50 евро и дает право на пересадки в течение двух часов.
Назначение этих терминалов остается ясным: помочь пассажирам, которые не запланировали свой маршрут заранее и оказались без возможности оплаты после посадки. IDFM настоятельно рекомендует жителям Иль-де-Франс отдавать предпочтение электронным решениям. «Мы все больше поощряем пассажиров заранее покупать или пополнять свои проездные билеты на смартфонах через приложения, чтобы сэкономить время», — напоминает орган, организующий транспорт.
Возникает законный вопрос: если терминалы для оплаты банковской картой появятся в автобусах, почему их нет в метро, RER и Transiliens? Ответ на самом деле кроется в самой сути этого устройства. Эти терминалы, установленные в автобусах, не являются настоящей системой открытой оплаты, а просто терминалами для продажи билетов без пересадок.
Для железнодорожного транспорта, такого как метро или RER, потребности совершенно другие. На станциях уже имеется плотная сеть автоматов и касс, где можно купить или пополнить проездные билеты перед выходом на платформы. Пассажиры также могут использовать свои смартфоны для покупки билетов через специальные приложения. Установка терминалов для покупки билетов в вагонах поездов не имеет практического смысла, в отличие от автобусов, в которые пассажиры садятся напрямую, без предварительной покупки билета.
Регулярно возникает вопрос: почему регион Иль-де-Франс не внедряет повсеместно систему открытой оплаты, которая позволяет оплачивать проезд банковской картой на всех видах транспорта, как это делается в Лионе, Ренне, Дижоне или Лондоне? Два основных фактора объясняют эту неготовность, которая касается всех видов транспорта в регионе Иль-де-Франс, включая поезда.
В первую очередь, это вопрос стратегии. IDFM хочет сохранить свою собственную экосистему продажи билетов, основанную на проездном Navigo, а не передавать управление банковским сетям. Контроль тарифов с учетом скидок, пересадок и месячного лимита — это элемент, который регион хочет сохранить. Операторы банковских карт взимают до 10% комиссии с каждого проданного билета, и власти региона Иль-де-Франс предпочитают избежать этих затрат. «Для перехода на эту систему необходимо заменить 10 000 валидаторов RATP», — считает генеральный директор IDFM, и это колоссальные инвестиции, которые регион не желает вкладывать.
Кроме того, техническая сложность сети Île-de-France представляет собой серьезное препятствие. С ее многочисленными линиями метро, RER, трамваями и автобусами, соединенными между собой и ежедневно обслуживающими миллионы пассажиров, внедрение универсальной системы, которая распознает все виды транспорта, управляет тарифами, пересадками и потоками валидации, представляет собой колоссальную задачу. Если более мелкие города, такие как Лион или Ренн, смогли перейти на открытую оплату без особых трудностей, то масштаб и сложность сети Île-de-France делают переход гораздо более сложным. Поэтому регион отдает предпочтение своей собственной инфраструктуре билетной системы, даже если это означает отказ от простоты, которую предлагает прямая оплата банковской картой.
Для случайных пассажиров в Иль-де-Франс теперь существует несколько решений. Карта Navigo Easy представляет собой пополняемую опцию без абонентской платы, доступную за 2 евро в автоматах. Приложения Île-de-France Mobilités и Bonjour RATP позволяют покупать и хранить билеты прямо на смартфоне, будь то Android или iOS, с 2024 года.
С января 2025 года тарифы были упрощены: теперь для случайных пассажиров доступны только два типа билетов: билет на метро, поезд и RER за 2,50 евро, действительный во всех зонах (кроме аэропортов), и билет на автобус и трамвай за 2 евро, независимо от пункта назначения. Navigo Liberté+, доступный на смартфонах с июня 2025 года, предлагает интересную альтернативу с оплатой по факту, включенными пересадками и скидкой 20% на совершенные поездки.
Короче говоря, хотя эти новые терминалы для оплаты банковской картой являются удобной страховкой для пассажиров, оказавшихся в затруднительном положении, они не заменяют тщательного планирования. В любом случае, это не самое выгодное решение, если вам нужно делать пересадки. Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами сети Île-de-France с выгодными тарифами и пересадками, лучше заранее планировать поездку и выбирать электронные решения или проездной Navigo. Терминалы для оплаты банковской картой будут постепенно внедряться во всех автобусах Île-de-France в течение следующих нескольких месяцев.
Рекомендуемый возраст
Для всех
