SNCF Voyageurs продолжает расширять свою сеть благодаря дочерней компании Ouigo, предлагающей дешёвые билеты, и анонсирует ряд нововведений на 2026 год. Как в Париже, так и в регионах, железнодорожный оператор продолжает делать ставку на низкую стоимость, чтобы занять 30% рынка скоростных поездов к 2030 году. Если вам нужен выгодный способ путешествовать поездом и при этом не потратить целое состояние, расширение линий Ouigo наверняка вызовет у вас интерес, хотя некоторые потребительские организации критикуют такую стратегию, которая постепенно съедает часть предложения Inoui.
Оператор ставит перед собой четкую задачу: увеличить плотность сети Ouigo, чтобы привлечь пассажиров, ориентированных на более низкие цены, и противостоять постепенно усиливающейся конкуренции на французских железных дорогах. После запусков маршрутов Лион–Бордо и Париж–Эндай, SNCF расширяет свои сообщения, меняя облик французских железных дорог. Давайте посмотрим, что ждёт нас в ближайшие месяцы.
Уже с декабря 2026 года поезда Ouigo TGV будут курсировать ежедневно между Страсбургом и Марселем примерно за 6 часов. Маршрут пройдет через всю Францию с запада на восток, с остановками в Колмаре, Мюльзахе, Бельфоре-Монтбеляр TGV, Бесансоне, Журне, Лионе, Авиноне и Экс-ан- Provence TGV. Эта новинка значительно увеличит число доступных мест, что, без сомнения, порадует путешественников из регионов Гранд-Эст и Прованс-Альпы-Лазурь.
В то же время, предложение по TGV Inoui тоже претерпевает изменения: поезда из Нанси в Марсель будут курсировать по выходным и во время летних и рождественских каникул. Однако, текущий TGV Inoui Нанси-Ницца исчезает из расписания. Тем, кто привык к этому маршруту, теперь придётся адаптироваться к новым возможностям. Уже восстановленная линия Ouigo Нанси-Париж продолжает развиваться в рамках стратегии перераспределения железнодорожных маршрутов на Востоке.
С весны 2026 года будет запущено новое сообщение Ouigo Train classique, которое соединит Париж с Бордо по совершенно другому маршруту, отличному от привычных поездов TGV. Этот поезд пройдет через Лозо, Сент-Пьер-дес-Кор, Футюроскоп, Пуатье и Ангулем, а время пути составит около 5 часов 30 минут. Несмотря на то, что дорога будет чуть дольше классического TGV, более доступные цены обещают полностью компенсировать длительность маршрута.
Поезда будут курсировать по пятницам, субботам и воскресеньям, выполняя по два рейса в оба конца ежедневно. Оператор прогнозирует, что в 2026 году новой маршруту воспользуются около 100 000 пассажиров. Эта линия появляется как раз вовремя, накануне запуска нового перевозчика Velvet, запланированного на 2028 год на направлении Париж — Бордо. В Гироне и в Иль-де-Франсе эта дополнительная транспортная опция расширяет возможности путешествий для выходных и коротких поездок.
Уже с декабря 2026 года Ouigo TGV запустит третий ежедневный рейс туда и обратно между Парижем и Страсбургом, добавив его к уже существующим двум. Этот поезд будет останавливаться в Меце, Нанси и на станции Champagne-Ardenne TGV, что значительно усилит железнодорожное сообщение с регионом Гранд-Эст из столицы. Для жителей Иль-де-Франс, работающих или имеющих родственников в Эльзасе, увеличенная частота поездок сделает путешествия гораздо удобнее.
В рамках расширения предложения поездов, SNCF планирует увеличить число поездов Ouigo с 38 до 50 к 2027 году. Оператор уверяет, что новые рейсы не коснутся парка поездов Inoui, который скоро пополнится новейшими TGV M. Первые из них начнут курсировать по маршруту Париж-Марсель уже в июле 2026 года.
Если расширение Ouigo радует путешественников с ограниченным бюджетом, оно вызывает и критику. Национальная федерация ассоциаций пассажиров считает, что сегмент low-cost занимает слишком много места в предложении SNCF и при этом становится всё дороже. «Большинство маршрутов, открытых Ouigo, заменили поезда TGV Inoui», — жалуется организация, обращая внимание, что у 4,5 миллиона обладателей карт Advantage всё реже есть поезда, подходящие для их абонементов.
По данным федерации, предложение Inoui за последние 10 лет сократилось на 24% по количеству мест/километров. «Ouigo стал своего рода заплаткой, которую использует SNCF, чтобы скрыть нехватку поездов и неспособность удовлетворить спрос», — утверждает она. В свою очередь, железнодорожная компания отвечает, что часть клиентов Ouigo никогда бы не сели в поезд без этого доступного предложения. «Один из двух клиентов не поехал бы на поезде без Ouigo», — отметил Жером Лафон, генеральный директор Ouigo.
В целом, несмотря на расширение доступности поезда и изменения в привычном предложении, модель Ouigo вызывает разные мнения. Тем не менее, для путешествий между Парижем, Бордо, Марселем и Страсбургом без больших затрат эти новые маршруты представляют собой весьма привлекательную опцию. Чтобы воспользоваться самыми выгодными тарифами, рекомендуется бронировать билеты сразу после их открытия на сайте Ouigo или в приложении SNCF Connect.
Рекомендуемый возраст
Для всех
