Это одно из объявлений, которые стали знаковыми во время кампании по муниципальным выборам в Париже в 2026 году. Избранный возглавить Hôtel de Ville 22 марта прошлого года Эммануэль Грегуар (PS) хочет глубоко переработать то, как парижане пользуются автобусами. Его главный проект: создать сеть из 15 экспресс-линий автобуса в Париже, с полностью выделенными полосами, абсолюным приоритетом на светофорах и усиленной частотой движения. Обещание, которое напрямую касается миллионов пассажиров сети RATP, которые ежедневно проходят по основным артериям столицы.
Принцип понятен без лишних объяснений, хотя реализация обещает быть непростой. Новый мэр предлагает преобразовать 15 самых загруженных автобусных маршрутов в экспресс-маршруты с полностью выделенными полосами, безопасным маршрутами и повышенным приоритетом на перекрёстках, усиленным видеонаблюдением для контроля соблюдения. Конкретно это значит, что по этим полосам смогут двигаться только автобусы и такси. В теории исчезнут автомобили, которые пытались пользоваться этими полосами и замедлять всех.
Заявленная цель амбициозна: обеспечить частоту езды автобуса каждые 5 минут в часы пик на 15 преобразованных маршрутах. Для тех, кто уже ждал автобус 91 или 38 на бульваре Сен-Мишель в понедельник утром, эта идея звучит весьма заманчиво. Однако программа пока не уточняет, какие именно маршруты будут приоритетными. Ожидается, что новая муниципальная команда прояснит полный перечень, вероятно среди самых загруженных маршрутов сети Парижа у RATP.
Что очевидно: проект опирается на логику, уже апробированную на меньших масштабах в столице. В Париже в течение нескольких лет существуют выделенные автобусные полосы на отдельных магистралях, но соблюдение их правила в разных районах остаётся неоднородным. Новшество — систематическая видеофиксация, которая позволила бы автоматически наказывать нарушителей, как это уже делается в отдельных нарушениях в зонах с ограниченным движением.
Этот проект экспресс‑автобуса не существует отдельно от контекста. Он вписывается в более широкое видение паризской мобильности, продвигаемое новой мэрией. Эммануэль Грегуар планирует поэтапно опробовать круглосуточное открытие трёх линий автоматического метро (1, 4 и 14) с усиленной безопасностью. Эти заявления отвечают давнему спросу ночных пользователей, работников со смещённым графиком и ночной толпы.
Для велосипедистов продолжение развертывания велодорожек по всем двусторонним улицам Парижа входит в повестку дня, с планом удвоить число стоек для парковки велосипедов. В городе уже насчитывается более 1 500 км велоинфраструктуры, однако некоторые районы всё ещё недооснащены, особенно на западе столицы.
Этот проект рассчитан на всех пользователей парижского общественного транспорта, особенно тех, кто ежедневно садится в автобус и сталкивается с хроническими задержками в часы пик. Но есть предупреждение: между предвыборными обещаниями и реальной реализацией сроки всё ещё остаются неясными. Надеются, что внедрение пройдет постепенно и в тесном сотрудничестве с операторами.
Конкретно указанные в рамках этой схемы автобусные маршруты пока не обнародованы мэрией. Мы остаемся на связи и сообщим дополнительные детали в ближайшее время.
Эта страница может содержать элементы с искусственным интеллектом, подробнее здесь.
