На передний план выходит трамвай T1. В департаменте Хо-де-Сен (92) продолжение трассы самого старого трамвая региона на запад наконец становится яснее, с целью ввода в эксплуатацию к 2031 году участка между Нантэром и Рюэль-Мальмуазоном. После многолетнего ожидания и отставаний график начинает приобретать форму. Разбираемся, что к чему.
Эта новость появляется как раз в тот момент, когда линия снова набирает обороты. Два участка, закрытые на ремонт, откроются вновь к началу учебного года 2026: на востоке, между Noisy-le-Sec и Bobigny - Pablo Picasso — 31 августа, затем на западе, от Saint-Denis à Asnières - Quatre Routes — 1 сентября.
Проект, реализуемый Île-de-France Mobilités и Департаментом Верхних Сен, предусматривает связать район Пти Коломб с замком Мальмезон. Всего запланировано 15 дополнительных станций, располагающихся примерно через 500 метров друг от друга на участке протяжённостью 7,5 км, которые будут обслуживать Нантэр и Рюиль-Мальмезон.
Интерес к этому продлению прежде всего кроется в его связях. Линия будет соединяться с структурной сетью на нескольких стратегически важных узлах:
Это событие сближает обширный жилой бассейн на западе Иль-де-Франс с порогами делового района Ла Défense. Маршрут обслуживает район примерно с 170 000 жителей и 146 000 рабочих мест, простираясь между Пети-Нантэр, университетом Париж-Нантэр, префектурой и центрами городов Нантэр и Рюэль-Мальмазон.
Здесь календарь подбрасывает маленькую неожиданность. Продвижение на западе идёт по двум отдельным этапам, и самая дальняя часть откроется раньше, чем ближайшая к Парижу.
Участок между Нантерр и Рёй-Мальмезон (известные пятнадцать станций) планируется открыть к концу 2031 года. Частный участок в Коломбе, где предусмотрено одиннадцать станций, в том числе перед стадионом Ив-дю-Мануар (где вернётся играть клуб Racing 92), должен быть запущен ближе к 2032 году, а не в 2024-м, как планировалось ранее. В течение нескольких месяцев отрезок Нантерр—Рёй будет работать автономно, после чего соединят с остальной линией уже в следующем году.
После завершения всей подготовки Т1 будет курсировать на протяжении почти 40 км с востока на запад — от Валь-де-Фонтэн до Руэль-Мальмезон. На западном участке путь займёт примерно 26 минут между станциями Petit-Colombes и Шато-де-Малмезон, а в часы пик поезд будет прибывать каждые 4 минуты. Линия будет двигаться по выделенной колее, с приоритетом на перекрёстках, 7 дней в неделю, и станции будут полностью доступны для пассажиров с ограниченными возможностями.
Остаётся факт: проект, объявленный общественной полезностью в конце 2020 года, уже пережил немало задержек. Эти сроки остаются приблизительными и могут изменяться по мере выполнения работ. Жители близлежащих районов могут следить за ходом работ на официальном сайте продления Аньерс-Коломб и на регулярно проводимых муниципалитетами общественных слушаниях.
Эта страница может содержать элементы с искусственным интеллектом, подробнее здесь.
