V torek, 22. oktobra 1895, se zgodi vizualno impresivna železniška nesreča na postaji Montparnasse, ki je takrat še nosila ime postaja Zahod. Vlak Pariz-Granville, poln potnikov, s hitrostjo okoli 40 km/h ne ustavi na koncu proge in nadaljuje z veliko hitrostjo, poruši pročelje stavbe ter konča svojo pot na trgu Rennes, spodaj.
Še danes ta dogodek ostaja eden izmed najbolj pretresljivih in najbolj znanih nesreč v zgodovini francoskih železnic, zlasti zahvaljujoč številnim fotografijam, posnetim kmalu po nesreči in široko objavljenim v francoskih ter mednarodnih medijih. Nesreča, na srečo, zahteva le eno smrt kljub obsežnim materialnim škodam.
Najprej zgrajena s strani Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, železniška postaja Montparnasse, nekoč znana kot gare de l'Ouest, je že od sredine 19. stoletja gostila odhode in terminale številnih zahodnih linij proti Versaillesa-Rive-Gauche, Granvilleu, Le Mansu ali Nantesu, Saumuru, Niortu in Bordeauxu. V tistem času in vse do leta 1970 se nahaja na trgu ob dnevu 18. junija 1940, nekoč na trgu Rennes, na mestu nakupovalnega centra, ki ga danes dopolnjuje stolp.
Ko v Pariz vstopijo skozi sosednji občini Vanves in Malakoff, vlaki prispete na postajo Gare de l'Ouest po poti, ki prereže številne ulice mesta, poteka skozi nivojske prehode in se, potem ko prečkajo viadukt na aveniji du Maine in bulevaru Edgarja-Quineta, konča v dvorani z dvema hodnikoma, kjer šest tirnic v koncu previsuje nad križišče Rue de Rennes in bulevar Montparnasse za devet metrov.
A vendar. V torek, 22. oktobra 1895, ekspres št. 56, ki je iz Granvillea odšel ob 8:45 proti postaji Zahod, zaostaja. Vleče ga lokomotiva tipa 120 št. 721, ki jo upravljata strojnik Guillaume Marie Pellerin in voznik Victor Garnier, vlak Paris-Granville pa že pri postaji Versailles-Chantiers zaostaja za 7 minut.
Vlak, ki ga sestavlja 10 vagonov polnih 131 potnikov, med njimi 3 poslanci, ter 3 vagonov za prtljago in en poštni vagon, mora za vsako ceno nadoknaditi zamudo, da bi prispel, kot je bilo predvideno, na postajo Pariz–Montparnasse ob 15:55.
Ob prihodu na postajo Montparnasse je lokomotiva uspel nadoknaditi 2 minuti zamude, vendar pognana z visoko hitrostjo se ji ne uspe ustaviti dovolj hitro pri peronih. Kljub večkratnim brezupnim poskusom strojnik je želel zmanjšati ritem z zaviranjem, vlak pa je z 40 km/h prodrl v vhodni hol glavne stavbe pod očmi prestrašenih Parižanov. Strojnik in njegov voznik so si komaj še vzeli čas, da z nihajočega vlaka skočita na varno, preden pride do trka.
Dne 22. oktobra 1895, nekaj po 16. uri, vlak Paris–Granville razbije lesen varnostni odbijač, prečka hodnik železniške postaje in razstre, poruši fasado stavbe z nadstreškom iz stekla ter konča svojo pot na koncu perona. Hitrost vlaka zvrne lokomotivo v praznino, ki se zruši deset metrov nižje na place de Rennes, pri čemer v svojem padcu uniči tramvajsko postajo in kiosk-ščito, medtem ko vlečna del vlaka ostane zavrt v zraku.
Nesreča, ki bi ob trenutni frekvenci postaje Zahod lahko imela drame, povzroča predvsem materialno škodo. Potniki v notranjosti so omahneli, a ravno ostali živeti, in le pet ljudi je huje ali manj resno poškodovanih, med njimi eden gasilec in dva voznika te nevarne mašine. Kljub temu je potrjena smrt Marie-Augustine Haiguillard, 39-letne matere in prodajalske časopisov, ki je bila nastanjena na tramvajski postaji, ubita zaradi odpadlega koščka zidu fasade železniške postaje.
Opazovalci, med katerimi so nekateri z fotoaparati, se zgrinjajo na okolico železniške postaje Montparnasse, da bi opazovali catastrophe. Da bi obvladali množico, je na kraj poslanih 20 mestnih stražnikov na konjih in 100 stražnikov na nogah, medtem ko lokomotive ostane štiri dni takšna, kot je, dokler je ne dvignejo. Da bi si ogledali prizor še bolj od bližje, nekateri radovedneži gredo celo tako daleč, da kupijo karto na ceno dostopne destinacije in s tem pridobijo dostop do peronov, ki jih nadzorujejo policijske/vojaške sile.
25. oktobra je stroj dvignjen s pomočjo sistema navijal in hidravličnih cilindrov na vozu, ki ga vleče 25 konj, ter odpeljan v tovarne Cail v Javelu, kjer ga pregleda rudarski inženir Lévy, strokovnjak, ki ga je določil preiskovalni sodnik. Tender pa je na drugi strani pripeljan nazaj v železniško postajo in postavljen na tirnice, zahvaljujoč lokomotivi, ki ga vleče z perona.
Poročan po vsem francoskem tisku, pa tudi v mednarodnih medijih, je dogodek privedel do obsodbe na dve meseci zapora in 50 frankov globe mehanika Guillaume Marie Pellerin, ki je že 19 let zaposlen pri železnicah, ter 25 frankov globe voznika Victor Garnier, čeprav trdijo, da je nesrečo povzročila okvara zračnega zavore tipa Westinghouse, ki ni delovalo na prehodu čez Rue du Château.
Za več informacij:
Železniška postaja Montparnasse, zgodba postaje, ki je Zahod vpeljala v moderno ero.
Znana po svoji stolpi, mogočni dvorani in odhodih na Bretanjo ali jugozahod, je železniška postaja Montparnasse danes ena izmed glavnih izhodov iz Pariza. Toda njena zgodovina je tudi zgodba o spektakularni nesreči, popolni obnovi in o revoluciji potovanj z uvedbo TGV Atlantique. [Preberi več]
Datumi in časovni razpored
Na 22. oktober 2026
Mesto
Postaja Montparnasse
Place Raoul Dautry
75015 Paris 15
Načrtovanje poti
Dostopnost
Železniška postaja Montparnasse, zgodba postaje, ki je Zahod vpeljala v moderno ero.
