Ali lahko podzemno železnico še vedno uporabljamo kot izgovor za legendo o pariški četrturni uri? Po podatkih podjetja Île-de-France Mobilité se je točnost na linijah RATP leta 2024 izboljšala. Treba je povedati, da glede zamud niso vse linije enake: linije 3, 6, 7, 8 in 13 pariške podzemne železnice so veljale za posebej težavne in jim je RATP na zahtevoÎle-de-France Mobilité od začetka leta 2024 namenil posebno pozornost.
V sporočilu za javnost, objavljenem 21. februarja 2025, je namreč navedeno, da "je kumulativna stopnja točnosti za leto 2024 96,18 %, kar je 3,45 točke več kot leta 2023 (92,73 %)". Družba Île-de-France Mobilités to izboljšanje pripisuje izvajanju akcijskih načrtov družbe RATP na linijah, za katere velja, da imajo težave. Na vseh petih zadevnih linijah je stopnja točnosti zdaj višja od 90 %. Edina izjema je linija 8, ki se je med letoma 2023 in 2024 povečala s 87 % na 88 %. Ta počasen napredek je mogoče pripisati strukturni pomanjkljivosti na tej liniji.
Poročilo, ki ga je predstavila družba Île-de-France Mobilités, razkriva tudi, da so avtomatizirane linije posodobljene: na liniji 1 je stopnja izkoriščenosti 101,02 %, na letos podaljšani liniji 14 pa 101,76 %. Edina neavtomatizirana linija, ki je dosegla 100 %, je linija 5 s 101,01 %. V istem sporočilu za javnost je tudi navedeno, da se bodo te izboljšave nadaljevale s prihodom nove generacije podzemne železnice MF19 na linijo 10 konec leta 2025 in obnovo voznega parka na liniji 6 do sredine leta 2026.
Kaj pa omrežje RER? Podjetje Île-de-France Mobilités je prišlo do naslednjega zaključka: "Na splošno za leto 2024 vse linije in vlaki RER, razen RER B, C in D, izpolnjujejo cilje, ki jih je določilo podjetje Île-de-France Mobilités. Vendar so se tudi te linije v primerjavi z letom 2023 izboljšale: RER B se je povečala s 85 % na 88 %, RER C in D pa s 86 % na 88 % oziroma 87 %."
