SNCF Voyageurs nadal širi svojo prisotnost s Ouigo, svojo podružnico z nizkimi cenami, in napoveduje več novosti za leto 2026. Tako v Parizu kot tudi v regiji vlakaša še naprej celi na cenejšo možnost za hitro potovanje in si zadali cilj osvojiti 30 % trga hitrih vlakov do leta 2030. Če iščete ugoden način za potovanje z vlakom brez prenapornega stroška, vas bo zagotovo zanimalo širjenje ponudbe Ouigo, čeprav nekaj uporabniških združenj nasprotuje tej strategiji, saj postopoma zmanjšuje obseg ponudbe Inoui.
Operater si je zastavil jasen cilj: povečati gostoto svojega omrežja Ouigo in pritegniti potnike, občutljive na cene, hkrati pa se boriti proti vse bolj prevladujoči konkurenci na francoskih železnicah. Po povezavah Lyon-Bordeaux in Paris-Hendaye SNCF zdaj aktivno širi nove linije, ki bodo preoblikovale francoski železniški trg. Poglejmo, kaj nam prinašajo prihajajoči meseci.
Že od decembra 2026 bo vsak dan povezal Ouigo TGV iz Strasbourga v Marseilles v približno šestih urah. Ta linija bo potekala od vzhoda proti zahodu Francije s postanki na postajah v Colmarju, Mulhouseu, Belfort-Montbéliard TGV, Besançon Franche-Comté TGV, Dijon Ville, Lyon Part-Dieu, Avignon TGV in Aix-en-Provence TGV. Ta povezava obeta znatno povečanje razpoložljivih mest v primerjavi z obstoječimi možnostmi, kar bo zagotovo razveselilo potnike iz regij Velikejšnje in Provansa-Alpo-Kortesa, ki si želijo hitrejše in udobnejše potovanje.
S transfomacijo na področju TGV Inoui se tudi ponudba prilagaja: povezava iz Nancyja proti Marseillu bo še naprej na voljo ob vikendih ter med poletnimi in božičnimi počitnicami. Nasprotno pa trenutni TGV Inoui Nancy-Nice iz programa izginja. Če ste vajeni te linije, boste morali od zdaj naprej prilagoditi svoje načrte novim možnostim. Povezava Ouigo Nancy-Pariz, ki je že znova vzpostavljena, pa se vklaplja v širšo strategijo razpršitve železniške ponudbe na vzhodni osi.
Šele od pomladi 2026 bo na voljo nova železniška povezava Ouigo Train standard, ki bo povezovala Pariz s Bordoj po nekoliko drugačni poti od običajnih TGV-industrijskih linij. Ta vlak bo potoval skozi Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers in Angoulême, skupni čas potovanja pa bo približno 5 ur in 30 minut. Čeprav bo pot trajala nekoliko dlje kot običajen TGV, naj bi bile najnižje cene povsem konkurenčne in bi se jih splačalo izbrati.
Vozila bodo vozila vsak petek, soboto in nedeljo, pri čemer načrtujejo dva odhoda in dva prihodka na dan. Upravljavec napoveduje, da bo do leta 2026 preko te nove destinacije potovalo do 100.000 potnikov. Ta železniška povezava prihaja v pravem trenutku, saj je na obzorju prihod novega operaterja Velvet, ki naj bi bil aktivnen že leta 2028 na relaciji Pariz-Bordeaux. Tako v Gironde kot v Île-de-France ta dopolnilna ponudba razširja možnosti potovanj za vikende in krajše obiske.
Že decembra 2026 bo Ouigo TGV uvedel tretji dnevni povratni prihod in odhod med Parizom in Strasbourgom, s čimer bo nadomestil obstoječa dva. Ta vlak bo povezoval tudi Metz, Nancy in TGV Champagne-Ardenne, s čimer bo okrepil železniško povezavo med Veliko Lebano in prestolnico. Za francilijance, ki v Azijo delajo ali imajo družino, bo povečana frekvenca olajšala poti in obisk najbližjih.
Za spremljanje povečevanja ponudbe bo SNCF povečal število vlakov Ouigo, ki se bo do leta 2027 povišalo s 38 na 50. Operater zagotavlja, da ti vlaki ne bodo vzeti iz parke Inoui, ki bo kmalu obogaten z novimi TGV M, prvi primerki katerih bodo od julija 2026 vozili po relaciji Pariz-Marseille.
Čeprav razširitev Ouigo navdušuje potnike z manjšim proračunom, prav tako povzroča nekaj kritik. Nacionalna zveza uporabniških združenj za prevoz meni, da se v ponudbi SNCF preveč osredotoča na poceni storitve, ki postajajo čedalje dražje. "Večina povezav, ki jih izvaja Ouigo, je nadomestila prejšnje linije z vlakom TGV Inoui," opozarja združenje, ki dodaja, da imajo skoraj pet milijonov uporabnikov kartic Avantage vse manj možnosti za vožnjo z združljivimi vlaki v okviru svojih naročnin.
Po mnenju zveze se ponudba Inoui v zadnjem desetletju zmanjšala za 24 % glede na število sedežev na kilometer. "Ouigo je zato postal začasni ukrep, ki ga SNCF uporablja za pokrivanje pomanjkljivosti pri razpoložljivosti vlakov in nesposobnosti, da zadosti povpraševanju," poudarjajo. Po drugi strani pa železniško podjetje odgovarja, da bi si velik del strank Ouigo brez te dostopne ponudbe v resnici vlaka sploh ne ogledal. "Vsak drug potnik ne bi potoval z vlakom, če ne bi bilo Ouigo," pravi Jérome Laffon, generalni direktor Ouigo.
Na kratko, medtem ko se model Ouigo trudi povečevati dostopnost vlakov in hkrati preoblikovati tradicionalno ponudbo, ni povsem pravi za vse. Vendar pa te nove povezave odpirajo zanimive možnosti za potovanja med Parizom, Bordeauxom, Marseillom in Strasbourgom brez da bi porabili preveč. Če želite izkoristiti najboljše cene, razmislite o zgodnjem nakupu vozovnic, saj so na voljo takoj ob začetku prodaje na spletni strani Ouigo ali prek aplikacije SNCF Connect.
Priporočena starost
Za vse
