Na področju tramvaja T1 se nekaj premika. V Hauts-de-Seine (92) se podaljšanje najstarejše tramvajske proge v regiji proti zahodu končno jasneje določi, z načrtom za zagon v promet do leta 2031 za odsek med Nanterre in Rueil-Malmaison. Po letih čakanja in zamud se urnik začne oblikovati. Poglejmo, kaj se dogaja.
To sporočilo prihaja v trenutku, ko linija znova dohita sapo. Dve zaprtji odseka za gradbene dela se bosta znova odprli v tej jeseni 2026: na vzhodu, med Noisy-le-Sec in Bobigny - Pablo Picasso 31. avgusta, potem na zahodu, od Saint-Denis do Asnières - Quatre Routes 1. septembra.
Projekt, ki ga vodita Île-de-France Mobilités in oddelek Hauts-de-Seine, predvideva povezati četrt Petit-Colombes z gradom Malmaison. Skupno bo 15 dodatnih postaj, razporejenih v povprečju na 500 metrov, na poti dolgi 7,5 km, ki bosta služili Nanterreju in Rueil-Malmaisonu.
Zanimivost tega podaljška izhaja predvsem iz njegovih povezav. Linija se bo priključila na strukturno mrežo na več strateških točkah:
Z novim povezovalnim projektom se široko življenjsko območje zahodnega predela Île‑de‑France približa pragovi poslovne četrti La Défense. Trasa zajame območje, ki šteje okoli 170.000 prebivalcev in 146.000 delovnih mest, med Petit‑Nanterre, univerzo Paris‑Nanterre, prefekturo ter središčema mest Nanterre in Rueil‑Malmaison.
Tam načrt razkriva manjše presenečenje. Zahodni podaljšek napreduje v dveh ločenih fazah, pri čemer bo najdlje oddaljeni del odprl prej kot tisti najbližji Parizu.
Odsek med Nanterrejem in Rueil-Malmaison (znanih petnajst postaj) si želi odprtje do konca 2031. Odsek v Colombes, ki vključuje enajst novih postaj, med njimi eno pred stadionom Yves-du-Manoir (kjer naj bi se vrnil Racing 92), naj bi bil odprt bolj v letu 2032, čeprav je bil sprva predviden za leto 2024. V nekaj mesecih bo torej odsek Nanterre-Rueil deloval izolirano, preden bo povezan z ostalo progo v naslednjem letu.
Ko bo projekt dokončan, bo T1 vozil skoraj 40 kilometrov od vzhoda proti zahodu, od Val de Fontenay do Rueil-Malmaison. Na zahodni strani računajte na približno 26 minut med Petit Colombes in gradom Malmaison, vlak pa bo ob prometnih konicah vozil vsakih 4 minute. Linija bo potekala po namenski progi, z prednostjo na križiščih, 7 dni v tednu, postaje pa bodo popolnoma dostopne osebam z omejeno mobilnostjo.
Projekt, ki je bil konec leta 2020 razglašen za splošno korist, je že doživljal številne zamude. Zato so roki še vedno zgolj ocene, ki se lahko med gradnjo spreminjajo. Stanovalci lahko spremljajo napredek del preko uradne spletne strani podaljšanja proge Asnières–Colombes in na rednih javnih zasedanjih, ki jih organizirata mestni upravi.
Ta stran lahko vsebuje elemente, ki jih podpira umetna inteligenca, več informacij tukaj.
