Parižanski kolesarji bodo kmalu videli, kako se njihova mreža še razširja! Po dveh dosedanjih načrtih za razvoj kolesarjenja je Mesto Pariz predstavilo glavne smernice svojega novega načrta kolo 2027–2032. Ob napovedanih 200 milijonih evrov investicije občina načrtuje 140 kilometrov dodatnih kolesarskih stez, razširitev 220 kilometrov dvosmernih kolesarskih poti in zagotovitev varnosti na 420 križiščih. Cilj je jasen: olajšati premikanje s kolesom ter hkrati izboljšati varnost pešcev in drugih uporabnikov ulic.
Pariz ima danes več kot 1600 kilometrov kolesarskih poti, vendar so nekateri odseki še vedno neprepustni, zlasti na križiščih in na večjih prometnicah, kjer so ureditve prekinjene. Naslednji načrt zato namerava dopolniti to mrežo, pa tudi izboljšati obstoječe steze, da se prilagodijo naraščajočemu prometu.
Več ulic in avenij v Parizu je med prvimi območji, na katere se nanašajo nove ureditve, ki so bile napovedane že za leto 2027:
Druge osi bodo predmet študij že od leta 2027, zlasti ulica Monge (5. okrožje), ulica Ordener (18. okrožje), ulica d'Avron (20. okrožje), pa tudi bulevardi Beaumarchais, Temple in Filles-du-Calvaire. Občina želi prav tako nadaljevati pogovore s Policijsko prefekturo glede večjih arter, med katerimi so bulevardi Sebastopol, Strasbourg, Magenta, višji pomori na desni obali ali bulevardi degli italiani in Capucines. Na teh osi nekateri projekti ostajajo odvisni od potrebnih dovoljenj.
Drugi večji projekt: varnost na križiščih. Med letoma 2027 in 2032 mora biti 420 dodatnih križišč varnostno izboljšanih, pri čemer bo prva valova 56 že od leta 2027. Od leta 2020 je 350 križišč že bilo deležno posegov, potrjujejo podatki mestne občine. Med prioritetnimi območji so trg Clichy, trg Bataille-de-Stalingrad, okolica mostu Concorde, križišče bulevarov Magenta in La Chapelle ter več križišč okoli Cours de Vincennes.
Mesto načrtuje predvsem revizijo nekaterih križišč s semaforji na tri barve, da bi bolj ločili promet kolesarjev od motornih vozil. Barvna označevanja se bodo lahko uporabila tudi za bolj vidne kolesarske poti, po vzoru eksperimenta na križišču Alésia-Vercingétorix v 14. okrožju. Vrata Gentilly, Vanves in Châtillon sodijo prav tako med območja, ki jih zajemajo te ureditve. Namen teh ukrepov je olajšati potovanje med Parizom in sosednjimi občinami, kjer se kolesarji včasih srečujejo s prekinitvami kolesarskih stez ali s zapletenimi križišči.
Pariz želi tudi razširiti možnosti parkiranja koles. Do septembra 2026 je glavno mesto imelo 147.545 mest na kolesarskih stojalih, od tega 75.000 ustvarjenih od leta 2020. K temu dodamo 4.500 varnih mest v koncesioniranih parkiriščih, medtem ko je načrtovanih še 10.000 v okviru že podpisanih pogodb.
Za izboljšanje varnosti mora pariška mestna policija vzpostaviti tudi posebno enoto za boj proti nasilju, ki ga povzročajo motorna vozila, v okviru katere bo posebej usmerjena pozornost na vedenja, ki ogrožajo pešce in kolesarje. Nadzori glede parkiranja in vožnje po kolesarskih stezah se bodo nadaljevali, prav tako nadzor nad neustreznimi ali odobrenimi posebnimi električnimi vozili, ki presegajo dovoljene omejitve. Mestna oblast ponovno poudarja, da kolesarji morajo upoštevati semaforje, pravilne prednosti pešcev in prepoved vožnje po pločnikih.
Na koncu želi mestno občino še okrepiti preprečevanje nesreč, povezanih z mrtvimi koti tovornjakov. Do konca leta 2026 načrtuje preizkus zunanjih zvočnih opozorilnikov na svojih komunalnih zabojnikih za odpadke. Ti sistemi bodo samodejno predvajali glasovni nagovor ob spreminjanju smeri ali ponovnem zagonu, s čimer bodo opozorili mimoidoče v bližini. Pariz želi tudi posodobiti nacionalne predpise o varnosti tovornjakov, pri čemer se zgleduje po sistemu, ki ga uporablja Veliki London.
S tem tretjim načrtom za kolesarjenje naj bi se prometne preureditve dotaknile tako velikih bulvarjev kot tudi manjših povezav med četrtmi. Prve ureditve se pričakujejo že od leta 2027, vendar se realizacija raztegne do leta 2032 in nekateri projekti bodo še podvrženi študijam ali dovoljenjem. Zato bo treba počakati na natančne termine del, da bomo izvedeli, kakšne bodo naslednje spremembe prometa v pariških ulicah!
Ta stran lahko vsebuje elemente, ki jih podpira umetna inteligenca, več informacij tukaj.
