Från och med måndagen den 3 mars 2025 kommer ett körfält reserverat för bilpooler, kollektivtrafik , taxibilar och VTC att finnas på Paris ringled och på vissa delar avmotorvägarna A1 och A13. Syftet med detta treåriga försök är att förbättra trafikflödet och uppmuntra till delade transportsätt.
Från och med kl. 07.00 den 3 mars kommer vänsterfilen på Paris ringled att reserveras för bildelningsfordon mellan Porte de Sèvres (15ᵉ arr.) och Bercy (12ᵉ arr.), som passerar genom norra Paris, i båda trafikriktningarna på en 26 km lång sträcka. Den kommer att aktiveras under rusningstid, från kl . 07.00 till 10.30 på morgonen och från kl . 16.00 till 20.00 på kvällen.
På motorvägarna A1 och A13 kommer reglerna att vara liknande. PåA1 kommer körfältet att vara aktivt mellan kl . 06.30 och 10.00 (Roissy → Saint-Denis) och mellan kl. 17.00 och 18.30 (Saint-Denis → A86). PåA13 kommer den endast att vara i drift på morgonen, från kl. 07.00 till kl. 10.00, mellan Roquencourt och Saint-Cloud-tunneln.
Godkända fordon inkluderar fordon som transporterar minst två personer (inklusive spädbarn), taxibilar, kollektivtrafik, innehavare av parkeringskortet Mobility Inclusion samt utrycknings- och säkerhetsfordon. Denna åtgärd är en del av en satsning på att förbättra trafikflödet och uppmuntra till mer hållbara metoder.
Fordon som väger mer än 3,5 ton (exklusive bussar) kommer inte att tillåtas att köra igenom.
Aktivering av körfälten indikeras med en upplyst vit diamant på skyltarna ovanför körbanan. Dessa regler kan komma att justeras i realtid beroende på trafikförhållanden och eventuella incidenter som kan inträffa.
Särskilda radarsystem, som redan installerats på A1 och A13, kommer att övervaka efterlevnaden av dessa nya regler. Två typer av utrustning kommer att användas: Hovy-systemet på Paris ringled och Pryntec-modellen, som redan används i flera franska storstadsregioner som Lyon och Strasbourg. Radarsystemen, som kommer att tas i drift så snart filerna är på plats, kommer inledningsvis att användas i utbildningssyfte, utan några böter, under en period av tre månader, enligt Paris kommunfullmäktige. De första böterna på 135 euro kommer att utfärdas från och med den 1 maj 2025.
Detta experiment bygger på feedback från städer som Lyon, där liknande körfält redan finns på plats. Enligt de lokala myndigheterna är deras inverkan på användarnas beteende betydande. I Lyon har bildelningsradarerna minskat bedrägerifrekvensen från 70 procent till cirka 30 procent på bara några månader, även om en betydande del av brotten fortfarande är svåra att upptäcka.
Skapandet av ett särskilt bilpoolskörfält på Paris ringled är en del av en noggrant övervägd långsiktig strategi. Projektet ligger i linje med målen i Paris stads klimatplan för 2026-2030. Syftet är att minska huvudstadens koldioxidavtryck och samtidigt förbättra livskvaliteten för dess invånare.
I ett uttalande på sin officiella webbplats har Paris kommunfullmäktige bekräftat sitt engagemang för denna omvandling. Även om idén ursprungligen uppstod som en del av förberedelserna inför OS 2024 kommer den att fortsätta långt efter detta globala evenemang.
Införandet av ett särskilt körfält på Paris ringled har flera syften:
Initiativet i Paris utgör ytterligare ett steg i omvandlingen av mobiliteten i Île-de-France-regionen. Det återstår att se om dessa reserverade körfält kommer att kunna möta utmaningarna med tät trafik och uppmuntra till långsiktig bildelning, en metod som fortfarande är underutnyttjad i Frankrike.
Rekommenderad ålder
För alla
