På torsdagen meddelade Paris stad att man skjuter upp den repressiva fasen av den begränsade trafikzonen(ZTL) i Paris hypercentrum. Böterna skulle börja utdömas i september 2025, men nu förlänger stadsfullmäktige utbildningsfasen till 2026, vilket innebär att bilisterna kan undvika böter i mer än ett år till. Detta beslut gäller de fyra första arrondissementen i huvudstaden, där genomfartstrafik nu är förbjuden.
Paris ZTL, som infördes den 5 november 2024, förbjuder redan motorfordon att passera genom stadens hypercentrum utan giltig anledning. Stadsfullmäktige hade ursprungligen planerat en sex månader lång utbildningsperiod, fram till maj 2025, innan man började utfärda böter. Denna tidtabell har redan ändrats flera gånger, och de successiva uppskjutningarna återspeglar komplexiteten i genomförandet av systemet.
Enligt stadsfullmäktige är syftet med denna utökning att"låta alla användare dra full nytta av detta nya system". De första månadernas experiment har gett uppmuntrande resultat, med en minskning av vägtrafiken med 8% i ZTL, som täcker Paris 1:a, 2:a, 3:e och 4:e arrondissement.
Den kommunala oppositionen, som är samlad i kollektivet Changer Paris, fördömer detta beslut. I sitt svar beskrev gruppen systemet som en "kafkaartad gasfabrik" som skulle vara "omöjlig att genomföra". Denna kritik belyser de tekniska och logistiska svårigheterna med att inrätta ett effektivt kontrollsystem.
Den begränsade trafikzonen omfattar cirka 131 kilometer vägar i centrala Paris. Systemet förbjuder genomfartstrafik från motorfordon 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. I praktiken är det inte längre tillåtet att köra genom zonen utan att stanna, vilket tvingar bilisterna att köra förbi området.
Följande personer har fortfarande rätt att cirkulera i ZTL:
Det bör noteras att el- och hybridfordon omfattas av samma restriktioner som förbränningsfordon, till skillnad från Low Emission Zone (LEZ), som gör skillnad mellan olika typer av motorer.
När den repressiva fasen har inletts kommer bilister som kör utan tillstånd att åläggas att betala 135 euro i böter av fjärde klass. Böterna kan sänkas till 90 euro om betalningen sker snabbt, eller höjas till 375 euro om betalningen sker sent.
Kontrollerna kommer troligen att utföras med hjälp av system för automatisk nummerplåtsigenkänning (ANPR) för att övervaka efterlevnaden av reglerna i realtid. Poliser från den kommunala polisen i Paris kommer också att mobiliseras för att stödja genomförandet.
Skyltar med"Begränsad trafikzon" visas runt zonen, tillsammans med skyltar med "Begränsade körfält" och "Endast behöriga fordon", på en vit bakgrund som är inringad i rött. Denna särskilda skyltning gör det möjligt för bilisterna att tydligt identifiera de områden som berörs av restriktionerna.
ZTL i Paris är en del av ett större europeiskt initiativ. Enligt den franska myndigheten för ekologisk omställning fanns det 238 ZTL:er i drift i åtta europeiska länder 2019. I Frankrike har antalet ZTL:er ökat sedan den första öppnades i Nantes 2012, följt av Grenoble, Rennes, Paris och Lyon.
Denna senareläggning till 2026 ger därför bilisterna i Parisregionen extra tid att anpassa sig till de nya reglerna, som kommer att medföra en bestående förändring av trafikmönstren i huvudstadens historiska hjärta. Myndigheterna hoppas att denna förlängda utbildningsperiod kommer att hjälpa bilisterna att lära sig de nya reglerna innan påföljderna träder i kraft.
Rekommenderad ålder
För alla
