Betalterminaler för bankkort har successivt införts i bussarna i Île-de-France sedan helgen den 2 november 2025, vilket har väckt många reaktioner på sociala medier. Denna nyhet kommer efter att t+-biljetterna definitivt försvann från försäljningsställena i transportnätverket i Île-de-France den 1 november. I Paris och dess närmaste förorter, och sedan i hela Île-de-France, utgör dessa små terminaler som installerats bredvid valideringsmaskinerna ett välkommet alternativ för användare som inte är förberedda, utan att för den skull utgöra ett riktigt öppet betalningssystem som i vissa franska storstäder.
Den nya anordningen är en terminal som är installerad i närheten av de klassiska valideringsmaskinerna. Användningen är enkel: det räcker att hålla sitt kontaktlösa bankkort nära terminalen för att köpa en biljett. Île-de-France Mobilités vill poängtera att denna tjänst inte ersätter de vanliga lösningarna som Navigo-kortet eller smartphone-appen. ”Vi har bett operatörerna att införa en ny tjänst med bankkort för resenärer som inte har någon biljett eller rätt biljett för bussen. Denna tjänst ersätter försäljningen som sker via förarna”, förklarar transportmyndigheten i Île-de-France.
Denna satsning är en fortsättning på den gradvisa avvecklingen av pappersbiljetter, en process som inleddes i oktober 2025 på biljettautomaterna. Busschaufförerna säljer inte längre biljetter sedan den 1 november, varför det är nödvändigt att erbjuda resenärerna detta alternativ. Systemet finns parallellt med SMS-biljettlösningen, som har funnits i flera år och gör det möjligt att skicka ett SMS med linjenummer till 93100.
I motsats till vad vissa användare förväntar sig går det inte att köpa biljetter med byten vid dessa terminaler. ”Dessa biljetter gäller inte för byten och är endast giltiga under resan”, betonar IDFM. Den tillfälliga biljett som köps via dessa terminaler kostar 2,50 euro, vilket är samma pris som tidigare togs ut av förarna. Detta pris ligger över priset för en vanlig metro-, tåg- och RER-biljett på 2,50 euro, som ger rätt till anslutningar inom två timmar.
Syftet med dessa terminaler är tydligt: att hjälpa resenärer som inte har planerat sin resa i förväg och som inte har någon betalningslösning när de väl är ombord. IDFM uppmuntrar starkt invånarna i Île-de-France att välja digitala lösningar. ”Vi uppmanar resenärerna att planera i förväg genom att köpa eller ladda sina biljetter på sina smartphones via appar, för att spara tid”, påminner transportmyndigheten.
En legitim fråga uppstår: om kortbetalningsautomaterna kommer till bussarna, varför finns de inte i tunnelbanan, RER och Transilien? Svaret ligger i själva verket i systemets natur. Dessa automater som installeras i bussarna är inte ett riktigt öppet betalningssystem, utan helt enkelt terminaler för försäljning av biljetter utan byten.
För järnvägstransporter som tunnelbanan eller RER är behovet helt annorlunda. Stationerna har redan ett tätt nätverk av automatiska biljettautomater och biljettluckor där man kan köpa eller ladda på resebiljetter innan man går till perrongen. Resenärerna har också möjlighet att använda sin smartphone för att köpa biljetter via särskilda appar. Att installera nödterminaler i tågen skulle därför inte vara praktiskt, till skillnad från bussar där resenärerna stiger på direkt utan att behöva köpa biljett i förväg.
Frågan återkommer regelbundet: varför inför inte Île-de-France-regionen open payment, det system som gör det möjligt att validera sin resa direkt med sitt bankkort på alla transportmedel, som i Lyon, Rennes, Dijon eller London? Två huvudfaktorer förklarar denna motvilja som gäller alla transportmedel i Île-de-France, inklusive tåg.
Först och främst är det en strategisk fråga. IDFM vill bevara sitt eget biljettsystem som är centrerat kring Navigo-kortet istället för att delegera hanteringen till banknätverken. Priskontrollen med rabatter, byten och månatliga tak är något som regionen vill behålla. Kreditkortsföretagen tar upp till 10 % i provision på varje såld biljett, en kostnad som myndigheterna i Île-de-France helst vill undvika. ”Man skulle behöva byta ut RATP:s 10 000 valideringsmaskiner” för att övergå till detta system, uppskattar IDFM:s generaldirektör, en kolossal investering som regionen inte vill göra.
Dessutom utgör den tekniska komplexiteten i Île-de-France-nätverket ett stort hinder. Med sina många sammankopplade tunnelbanelinjer, RER-linjer, spårvagnar och bussar, som dagligen hanterar miljontals resenärer, är det ett enormt projekt att införa ett universellt system som känner igen alla transportmedel, hanterar priser, byten och valideringsflöden. Även om mindre städer som Lyon och Rennes har kunnat övergå till öppen betalning utan större svårigheter, gör storleken och komplexiteten i Île-de-France-nätverket övergången mycket mer komplicerad. Regionen prioriterar därför sin egen biljettinfrastruktur, även om det innebär att man går miste om den enkelhet som direktbetalning med bankkort erbjuder.
För tillfälliga resenärer finns det nu flera lösningar i Île-de-France. Navigo Easy-kortet är ett laddningsbart alternativ utan abonnemang, som finns att köpa för 2 euro i automater. Med apparna Île-de-France Mobilités och Bonjour RATP kan man köpa och lagra biljetter direkt på sin smartphone, oavsett om den är Android eller iOS, från och med 2024.
Sedan januari 2025 har prissättningen förenklats med endast två typer av biljetter för tillfälliga resenärer: en metro-tåg-RER-biljett för 2,50 € som gäller i alla zoner (utom flygplatser) och en buss-spårvagnsbiljett för 2 € oavsett destination. Navigo Liberté+, som finns tillgängligt på smartphone sedan juni 2025, erbjuder ett intressant alternativ med efterbetalning, inkluderade byten och 20 % rabatt på resor.
Kort sagt, även om dessa nya kortbetalningsautomater är ett välkommet säkerhetsnät för resenärer som inte är förberedda, ersätter de inte en ordentlig planering. Det är i alla fall inte den mest kostnadseffektiva lösningen om du måste byta. För att dra full nytta av Île-de-France-nätverket med förmånliga priser och byten är det bättre att planera i förväg och välja digitala lösningar eller Navigo-kortet. Betalterminaler för bankkort kommer att fortsätta att successivt införas i alla bussar i Île-de-France under de kommande månaderna.
Rekommenderad ålder
För alla
