SNCF-strejken torsdagen den 5 november 2026 är fortfarande aktuell. Två dagar före strejken står CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail och CFDT-Cheminots fast vid sin gemensamma uppmaning, dagen före TGV M:s premiärtur. TGV, Intercités och TER kan påverkas i hela Frankrike, från de stora parisiska stationerna såväl som i regionerna.
I Île-de-France berörs även RER och Transilien, som drivs av SNCF, från Paris till Seine-Saint-Denis (93), där järnvägsanställda samlas framför företagets huvudkontor på tisdagen. Strejken infaller samma dag som den fackövergripande strejken och demonstrationen den 5 november. Här är vad vi vet tisdagen den 3 november 2026.
Det är det sista mötet före torsdag. I dag, tisdag, samlar vd:n Jean Castex fackförbunden vid SNCF:s huvudkontor i Saint-Denis för ett möte om köpkraften. Utanför har de fyra fackförbunden uppmanat järnvägsanställda att samlas från klockan 11, enligt DéplacementsPros.
UNSA-Ferroviaire hade sammanfattat tidsplanen med en formulering: ”Den 3 november samlas vi, den 5 november strejkar vi.” Om ledningen lägger fram konkreta åtgärder kan strejkvarslet omprövas. När detta skrivs har inget läckt ut från mötet, och strejken ligger fortfarande fast.
Fackförbundens ton lämnar inte mycket utrymme för tvivel: SUD-Rail talar till och med om en ”total strejk inom järnvägen”. För Jean Castex, som utsågs till chef för koncernen den 3 november 2025, känns den här kraftmätningen som ettårsdagen med bitter eftersmak. På dagen ett år efter att han tillträdde möter han åter den samlade fackliga front som han redan ställdes inför den 10 juni.
Inga officiella prognoser har publicerats ännu. På sidan om arbetskonflikten uppger SNCF Connect att de inte har några närmare uppgifter och att prognoser publiceras ungefär 48 timmar före avgång. De strejkande måste anmäla sig minst 48 timmar i förväg, och det är utifrån dessa anmälningar som företaget utformar sin trafikplan.
I praktiken publiceras listan över tåg som fortfarande går i regel dagen före från klockan 17, alltså sent på eftermiddagen onsdagen den 4 november. Resenärer som har lämnat sina kontaktuppgifter vid bokningen får ett sms eller ett mejl om tåget ställs in eller ändras.
Som jämförelse ledde den föregående gemensamma järnvägsstrejken den 10 juni 2026 till att vart tredje TGV-tåg och vartannat Intercités-tåg ställdes in, samtidigt som den regionala trafiken påverkades kraftigt, påminner La Gazette France. Det finns inget som säger att scenariot på torsdag blir detsamma, men storleksordningen ger en fingervisning.
Påverkan på RER- och Transilienlinjerna är fortfarande den stora osäkerhetsfaktorn. I juni meddelade SNCF att trafiken skulle påverkas på de flesta pendeltågslinjerna i Île-de-France. Även linjer som delas med RATP, som RER A och RER B, kan få förseningar på de sträckor som trafikeras av SNCF.
Kvällens banarbeten gör läget ännu mer komplicerat. Fram till den 10 november är RER B på vardagskvällar avstängd från klockan 22.45 mellan Châtelet-Les Halles och grenarna mot Mitry-Claye och Charles de Gaulle-flygplatsen, vilket framgår av vår veckosammanställning över störningar i tunnelbanan och RER. På torsdag kväll stängs även tunnelbanelinje 7bis helt från klockan 22 för att förbereda ankomsten av MF19-tågen, enligt Bonjour RATP.
De sex stora järnvägsstationerna i Paris bör hållas under uppsikt: Gare du Nord och Gare de l’Est i 10:e arrondissementet, Gare de Lyon och Gare d’Austerlitz i 12:e och 13:e arrondissementen, Gare Montparnasse i 15:e arrondissementet och Gare Saint-Lazare i 8:e arrondissementet.
I nuläget finns inget officiellt besked om strejk i tunnelbanan, på bussar eller spårvagnar nu på torsdag. Järnvägsarbetarnas strejkuppmaning riktar sig inte mot RATP.
Dörren är trots allt inte helt stängd. Den 21 oktober uppmanade CGT:s generalsekreterare Sophie Binet till strejk på alla arbetsplatser med start den 5 november. Trafikprognoserna publiceras dagen före på RATP:s och Île-de-France Mobilités webbplatser. Så länge inget förändras är tunnelbanan det säkraste reservalternativet för resor i Paris.
I huvudstaden kan dagen bjuda på både färre tåg och ett stort demonstrationståg med deltagare från flera branscher. Enligt upprop som spridits av flera fackförbund ska demonstrationen starta på Place de la Bastille klockan 13 eller 14, beroende på organisation, uppger Paris Evous. Den 2 november hade polisprefekturen ännu inte godkänt någon marschväg.
Omständigheterna manar till försiktighet. Lördagen den 31 oktober hade prefekturen lagt en sträckning i utkanten av staden, långt från centrum, och låtit stänga omkring fyrtio tunnelbanestationer. Det nattliga utegångsförbudet kring République och Les Halles, som förlängdes över alla helgons dag-helgen, upphörde måndagsmorgonen den 2 november. Inget tyder för närvarande på att det återinförs på torsdag kväll.
Veckan ser ut att bli orolig även på andra håll: gymnasieelever blockerar åter sina skolor sedan skolstarten den 2 november, en studentdemonstration är planerad till tisdag vid Panthéon och Gula västarna uppmanar till en ny protest den 6 och 7 november. Om du ska ta tåget på torsdag bör du ta till ordentligt med tid för att ta dig till stationen.
Konfliktens kärna är köpkraften. I sitt gemensamma pressmeddelande den 15 oktober anger CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail och CFDT-Cheminots en inflation på över 2,4 procent, en energiprisökning på 16,7 procent och en prisökning på 5,8 procent för basvaror, uppger Dijon Actualités.
Deras krav består av fyra punkter: en generell löneökning, en kraftig höjning av arbetstilläggen, en översyn av ortstillägget och en trettonde månadslön till alla, både fast anställda och kontraktsanställda. De påpekar att koncernen redovisade en halvårsvinst på omkring 1,2 miljarder euro och kräver en bättre fördelning av vinsten.
Utöver lönebeskeden fördömer fackförbunden personalbristen, budgetnedskärningarna och följderna av konkurrensutsättningen. Att se CGT och CFDT, som ofta är oense om metoden, gå i takt är lite som att höra två rivaliserande läktarsektioner sjunga samma refräng.
Fredagen den 6 november ska TGV M genomföra sin jungfruresa mellan Paris-Gare-de-Lyon (12:e arrondissementet) och Marseille-Saint-Charles. Det tvåvåningståg som byggts av Alstom kan ta upp till 740 resenärer per tågsätt, och trafikstarten har skjutits upp flera gånger sedan Paris 2024, påminner Made in Marseille.
Att utlysa en strejk dagen före är som att stänga av ljudanläggningen precis före premiären på en efterlängtad föreställning. Budskapet är tydligt, men i nuläget finns det inget som gör det möjligt att slå fast att resan dagen därpå kommer att påverkas.
Det är ingen idé att ändra sin biljett innan trafikplanen har publicerats: innan dess går det inte att veta om ditt tåg kommer att trafikera sträckan. Det bästa är att aktivera aviseringar och kontrollera sin resa onsdagen den 4 november sent på eftermiddagen på SNCF Connect för fjärrtåg, eller på webbplatsen Transilien för tåg i Île-de-France.
Vid inställd avgång kan en biljett med TGV INOUI eller Intercités bytas eller återbetalas utan avgift när särskilda åtgärder har införts. Återbetalningen sker inte alltid automatiskt: ibland måste man själv avboka resan på sitt kundkonto. Om resan omfattar ett byte till TER är det bäst att kontrollera varje tåg separat.
För vardagsresor kan distansarbete eller en senare avresa förebygga många problem. I vår trafikrapport för metro, RER och tåg, som uppdateras varje dag, hittar du information om de utannonserade störningarna. För att följa resten av dagen, inklusive demonstrationen och skolorna, uppdateras vår fullständiga artikel om generalstrejken den 5 november allt eftersom nya besked kommer.
Denna sida kan innehålla AI-assisterade element, mer information här.
