บนถนนมอเตอร์เวย์A10ใกล้เมือง Angervilliers ในเขตEssonne ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร ที่กำลังกลายเป็นสนามทดสอบเทคโนโลยีล้ำสมัยนี้ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2025 รถบรรทุกไฟฟ้าสามารถชาร์จพลังงานด้วยการเหนี่ยวนำขณะขับขี่บนถนนมอเตอร์เวย์ได้สำเร็จ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญสู่การลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่งทางถนนทางหลวงไฟฟ้านี้เป็นผลมาจากโครงการที่ชื่อว่า "Charge as you drive" ซึ่งนำโดยกลุ่มบริษัทที่ประกอบด้วยVINCI Autoroutes, บริษัทสตาร์ทอัพจากอิสราเอลElectreon,VINCI Construction,มหาวิทยาลัย Gustave EiffelและHutchinson โดยได้รับการสนับสนุนจาก Bpifrance
หลักการนี้อาศัยการติดตั้งขดลวดส่งสัญญาณไว้ใต้ผิวถนน ซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าขึ้นมา ในทางปฏิบัติ ได้มีการติดตั้งขดลวดทองแดงจำนวน 900 ขด ครอบคลุมพื้นผิวถนนยาว 1.5 กิโลเมตร โดยฝังไว้ใต้แอสฟัลต์ของช่องทางขวาประมาณสิบเซนติเมตร ยานพาหนะที่ติดตั้งคอยล์รับสัญญาณจะจับสนามแม่เหล็กไฟฟ้านี้และแปลงเป็นไฟฟ้าเพื่อจ่ายพลังงานให้กับเครื่องยนต์และชาร์จแบตเตอรี่ในเวลาเดียวกันเทคโนโลยีการชาร์จแบบเหนี่ยวนำนี้จึงช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มระยะการเดินทางได้โดยไม่ต้องหยุดที่สถานีชาร์จเลย
ขณะนี้มีการทดลองใช้ต้นแบบจำนวนสี่คันบนส่วนนี้เพื่อทดสอบการชาร์จไฟแบบไดนามิก ได้แก่ รถบรรทุกหนัก, รถบัส, รถยนต์, และรถอเนกประสงค์ พลังงานไฟฟ้าถูกจ่ายมาจากสถานีไฟฟ้าในเมืองซึ่งตั้งอยู่ห่างไปไม่ถึงหนึ่งกิโลเมตร โดยเชื่อมต่อผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงที่ติดตั้งโดยEnedis
การทดสอบที่ดำเนินการในสภาพการจราจรจริงกำลังให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจอย่างมาก กำลังไฟฟ้าที่ถ่ายโอนได้สูงถึง 300 กิโลวัตต์ในทันที และเฉลี่ยที่ 200 กิโลวัตต์ ซึ่งเทียบเท่ากับสถานีชาร์จไฟฟ้ารวดเร็วในปัจจุบัน สิ่งนี้ทำให้รถบรรทุกหนักสามารถเพิ่มระยะทางได้หนึ่งกิโลเมตรต่อการเดินทางหนึ่งกิโลเมตร และสำหรับรถเบาสามารถเพิ่มได้สูงสุดถึงสามกิโลเมตร
เทคโนโลยีนี้อาจเปลี่ยนแปลงภาคการขนส่งทางถนนอย่างสิ้นเชิง ด้วยการทำให้สามารถชาร์จไฟได้อย่างต่อเนื่อง จึงเปิดทางให้แบตเตอรี่มีขนาดเล็กลงและน้ำหนักเบาลง ส่งผลให้ต้นทุนการซื้อและปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตลดลง สำหรับยานพาหนะบรรทุกหนัก ผลประโยชน์ที่อาจได้รับคือการใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าน้อยลงระหว่าง 10 ถึง 17 ลูก
หากผลลัพธ์ยังคงชัดเจน VINCI Autoroutes อาจพิจารณาขยายการใช้งานไปยังทางหลวงสายอื่น ๆ การขนส่งทางถนนคิดเป็น 95% ของการเดินทางทั้งหมดในฝรั่งเศส และเกือบหนึ่งในสามของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ทำให้เป็นความท้าทายสำคัญสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบนิเวศ การศึกษาโดยกระทรวงคมนาคมยังคาดการณ์ว่าจะมีการติดตั้งบนทางหลวง 9,000 กิโลเมตรภายในปี 2035
อย่างไรก็ตาม อุปสรรคหลักยังคงเป็นค่าใช้จ่าย: ประมาณ 4 ถึง 5 ล้านยูโรต่อกิโลเมตรที่ติดตั้ง และในขณะนี้ มีเพียงยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องรับที่เข้ากันได้เท่านั้นที่สามารถใช้ประโยชน์จากระบบได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องรับเหล่านี้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ภายหลังการซื้อรถแล้ว โดยเป็นส่วนหนึ่งของการดัดแปลงเพิ่มเติม
ฝรั่งเศสไม่ได้อยู่เพียงลำพังในด้านการนวัตกรรมนี้ การทดลองที่คล้ายกันกำลังดำเนินการอยู่ในอิตาลีผ่านโครงการ Arena del Futuro ร่วมกับStellantis ใน Karlsruhe ประเทศเยอรมนี สำหรับรถบัสไฟฟ้า และในสวีเดนผ่าน eRoadArlanda ในภูมิภาค Ain โครงการ eRoad Mont Blanc กำลังทดสอบแนวทางอื่นโดยใช้รางนำไฟฟ้าฝังไว้ในผิวถนน โดยสรุป ทางหลวงไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องวิทยาศาสตร์อีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นความจริงอย่างค่อยเป็นค่อยไป
อายุที่แนะนำ
สำหรับทุกคน
