Metro hala Paris çeyrek saati efsanesi için bir bahane olarak kullanılabilir mi? Île-de-France Mobilité'ye göre, RATP hatlarındaki dakiklik 2024 yılında iyileşti. Gecikmeler söz konusu olduğunda tüm hatların eşit olmadığı söylenmelidir: Paris metrosunun 3, 6, 7, 8 ve 13 numaralı hatlarının özellikle zor durumda olduğu düşünülmüş veÎle-de-France Mobilités'in talebi üzerine RATP tarafından 2024'ün başından bu yana özel ilginin odağı olmuştur.
Nitekim 21 Şubat 2025 tarihinde yayınlanan bir basın açıklamasında "2024 yılı için kümülatif dakiklik oranı %96,18 olup, 2023 yılına göre (%92,73) 3,45 puan daha yüksektir" denilmektedir. Île-de-France Mobilités bu iyileşmeyi, RATP ' nin zorluk yaşadığı düşünülen hatlarda eylem planlarını uygulamasına bağlıyor. Söz konusu 5 hattın hepsinde dakiklik oranı %90'ın üzerindedir. Bunun tek istisnası, 2023 ve 2024 yılları arasında %87'den %88'e yükselen 8 numaralı hattır. Bu yavaş ilerleme, bu hattaki yapısal bir zayıflıktan kaynaklanmaktadır.
Île-de-France Mobilités tarafından açıklanan rapor, otomatik hatların da güncel olduğunu ortaya koyuyor: 1 numaralı hat %101,02 ve bu yıl uzatılan 14 numaralı hat %101,76'lık bir orana sahip. 100'ü geçen tek otomatik olmayan hat ise %101.01'lik oranıyla 5 numaralı hat. Aynı basın açıklamasında, bu iyileştirmelerin 2025 sonunda 10. hatta yeni nesil MF19 metrosunun hizmete girmesi ve 6. hattaki demiryolu araçlarının 2026 ortasına kadar yenilenmesiyle devam edeceği de belirtiliyor.
Peki ya RER ağı? Île-de-France Mobilités şu sonuca varıyor: "Genel olarak, 2024 yılı için, RER B, C ve D hariç tüm RER hatları ve trenleri Île-de-France Mobilités tarafından belirlenen hedefleri karşılamaktadır. Ancak bu hatlarda da 2023'e kıyasla iyileşme kaydedilmiştir: RER B %85'ten %88'e, RER C ve D ise %86'dan sırasıyla %88 ve %87'ye yükselmiştir."
