Paris Belediyesi başkanlığına aday olan yedi ana adayın ulaşım ve trafik konusundaki önerileri neler? 2026 yerel seçimleri öncesinde kim ne söylüyor, birlikte göz atın.
Yaklaşan 2026 yerel seçimleri önümüzdeki 15 ve 22 Mart tarihlerinde gerçekleştirilecek olan bu süreçte, ulaşım konusu Paris siyasi tartışmalarının odak noktası haline geliyor. Siz bir bisiklet sürücüsü müttefikisiniz, günlük bir araba kullanıcısı ya da toplu taşıma hayranı mı? Belki de, somut önlemler, teklifler ve seçenekler hakkında merak ediyorsunuz, özellikle de Paris Belediye Başkanlığı'nın en önemli yedi adayı tarafından ulaşımınızla ilgili sunulan vaatler nelerdir?
Belediyeler, ulaşımımızın düzenlenmesinde büyük rol oynar; onların aldığı kararlar, kamusal alanın akışkanlığını ve güvenliğini doğrudan etkiler. Paris Belediyesi de bu kapsamda yol yönetiminden sorumludur: şeritlerin (bisiklet yolu, otobüs yolu, trafik şeritleri) tahsisi, hız sınırlarının belirlenmesi ve kavşakların düzenlenmesi gibi kararları kendisi alır. Ayrıca, araçlar, iki tekerlekli ulaşım araçları veya yeni nesil servis tarifeleri için park yasağı politikasını da kontrol eder ve uygular.
Belediye başkanı, trafik düzenlemek ve karayolu güvenliğini sağlamak adına önemli polis yetkilerine sahiptir. Bu kapsamda, belediye bazı bölgelere girişleri kısıtlayabilir (örneğin Trafik Kısıtlı Alan), bazı alanları yayalara açabilir veya trafik akış yönlerini değiştirebilir; böylece okul çevreleri ve yerleşim bölgelerindeki güvenliği artırmayı hedefler.
Ancak ulaşım, aynı zamanda daha geniş bir şehir planlama vizyonunun parçasıdır. Belediye, kamu alanlarını dönüştürerek yeni nesil ulaşım yöntemlerini (yürüyüş, bisiklet gibi) teşvik etmek ve enerji geçişine uygun altyapıları, örneğin elektrikli şarj noktalarını kurmak için temel aktördür. Ayrıca, farklı ulaşım modları arasında geçişi kolaylaştırmak amacıyla ulaşım entegrasyonu üzerine de çalışmalar yürütmektedir.
Son olarak, Şehir, metro ve otobüs ağlarının geliştirilmesinde Île-de-France Mobilités ve devletle yakın işbirliği içinde hareket ediyor. Ayrıca, dış çevre yolu gibi ana ulaşım hatlarını da yönetiyor. Bu nedenle, belediyeler günlük yaşamımızın mimarları olarak, seyahatlerin verimliliği, hava kalitesi ve sokakların tüm kullanıcılar arasında paylaşımı konusunda önemli rol oynuyorlar.
21 Ocak 2026 tarihi itibarıyla, Paris Belediye Başkanlığı yarışında bulunan yedi adayın kendi programlarında sunduğu önerileri keşfedin.
Bu yazı, farklı adaylar tarafından duyurulan yeni önlemlere göre güncellenecektir.
Paris 2026 Belediye Seçimleri: Adayların Ulaşım Konusundaki Teklifleri
Bu önerilerin, programların yayınlanması ve adayların açıklanmasına göre düzenli olarak güncellendiğine dikkat edin. Bazı durumlarda, kamu kaynaklarında detaylı önlemler henüz netleştirilmemiş olabilir; bu eksiklikler belirtilmiştir.
Pierre-Yves Bournazel (Horizons - Renaissance Destekli)
- London veya Seattle gibi, otomatik öncelik sağlayan akıllı trafik ışıkları kurulacak.
- Paris’taki trafiği hafifletmek amacıyla, Nord-Güney, Est-Batı (Seine boyunca) ve büyük istasyonlar arasında üç büyük hızlı otobüs hattı oluşturulacak.
- Artık Paris’te dizel çalışan otobüsler olmayacak.
- 1, 4 ve 14 numaralı hatlar geceyse, ilk olarak 2026’den itibaren cuma akşamları ve hafta sonları hizmete açılacak. Sonrasında haftanın her günü açık hale getirilecek ve 7, 8, 9 numaralı hatlar otomatikleştirildiğinde bu hatlara da eklenecek.
- Metro otomasyonunu hızlandırmak amacıyla, ilk etapta 7, 8 ve 9 hatları öncelikli olacak.
- Metro hatlarının erişilebilirliği artırılacak, başlangıç olarak 2 ve 6 numaralı hatlar üzerinde çalışan asansörlerle, özellikle havalimanı istasyonlarında erişim kolaylaştırılacak.
- Metro ve otobüslerde doğrudan banka kartı ile ödeme yaygınlaştırılacak, böylece bilet alma işlemi daha hızlı ve basit hale gelecek.
- Her gün 20:00’den itibaren, metroların ilk vagonunda, hizmet sonunda kadar, dikkat çekici ve caydırıcı bir insan varlığı sağlamak amacıyla bir güvenlik görevlisi bulunacak.
- Cinsel saldırganlara toplu taşımalara giriş yasağı getirilecek.
- Seyahat çalışmalarını koordine edecek merkezi bir birim kurulacak, bu birim tek bir yardımcının yönetiminde planlama, toplama ve bölgelere ayırma işlemlerini yapacak.
- Her inşaat projesine azami süre ve gecikmelerde otomatik finansal cezalar uygulanacak.
- İnşaat alanlarının güvenliği ve estetiği, proje şartname ve standartlarına entegre edilecek.
- Paris genelinde yaygınlaştırılan yaya geçidi trafik saatleri için zamanlayıcılar kurularak, herkesin güvenle karşıdan karşıya geçeceği süre net biçimde gösterilecek.
- Tüm yaya geçitleri engelli ve çocuk arabası erişimine uygun hale getirilecek, düzenli bakım ve sesli uyarı cihazlarıyla görme engellilere destek sağlanacak, ayrıca kaldırım seviyeleri indirilecek, yüksek kotlar ve engeller kaldırılacak.
- Okullara öncelik verilerek 1000‘den fazla rahatlatıcı sokak düzenlenecek, bitkiyi artıracak, gürültü ve sıcaklık dalgalarına karşı yeni asfaltlar uygulanacak.
- Paris'te elektrikli olmayan turizm otobüslerinin kullanımı yasaklanacak.
- Bercy otobüs terminali kapatılacak ve yerel, modern bir otobüs terminali Saint-Denis’de açılacak; bu merkez, toplu taşıma sistemlerine bağlanarak otobüs trafiğini düzenleyecek.
- Tahmini teslimat alanları iki katına çıkarılarak 18.000’e ulaşacak ve video cezai uygulamalarla gerçek anlamda kullanılabilir hale getirilecek.
- Tüm Paris genelinde, gerçek zamanlı boş park yeri gösteren akıllı park uygulaması devreye alınacak, süre yönetimi ve kullanım uyumu sağlanacak.
- Seine Nehri büyük bir lojistik yolu haline getirilecek, mini limanlar ve yakın platformlar kurulacak, Javel, Bercy ve Grenelle modernize edilerek, özellikle 13, 19 ve 20. bölgelere yeni tesisler açılacak.
- Grand Paris çapında kapsamlı bir ulaşım ve entegrasyon planı başlatılacak.
- Yapay zeka dahil olmak üzere yeni teknolojilere dayanılarak, Grand Paris sınırları içindeki araç, otobüs, bisiklet ve yaya akışları gerçek zamanlı analiz edilecek.
- En çok kaza yaşanan 200 kavşak öncelikli olarak güvenlik altına alınacak.
- Sinyalizasyon okunabilir hale getirilecek ve bisiklet yolları tek renkli yüzeylerle bütünleşerek, Paris’in estetiğine katkıda bulunacak.
- Korkutucu ve sınırlamaları aşan araçlar (fat bike’lar, yüksek güçlü scooter’lar, gyropodlar) bisiklet yollarında yasaklanacak.
- Bütün yolları yenilemek amacıyla “Zero Çukur Planı” hayata geçirilecek.
- Bisiklet park yeri kapasiteleri büyük ölçüde artırılacak.
- Vélib’ 2.0 teklifleri geliştirilecek.
Blandine Chauvel (NPA)
Bu önerilerin genel olduğunu ve Paris'te yürütülen kampanyaya özel olmadığını belirtmek isterim; NPA, tüm adaylar için bir yol haritası sunmaktadır.
- Ulaşım ücretsizliğini patronlardan talep etmek
Sophia Chikirou (La France Insoumise/Yeni Popüler Paris)
- Île-de-France bölgesi ve Île-de-France Mobilités ile güç mücadelesi başlatarak tüm ulaşım kartları ve abonmanlarının fiyatlarının dondurulmasını sağlamak
- 2031 yılına kadar sürekli ve yıllık artış öngören ulaşım finansman anlaşmasını yeniden müzakere etmek
- Ulaşımın özelleştirilmesine karşı çalışanlar, sendikalar ve yolcularla birlikte mücadele ederek RATP'nın parçalanmasını engellemek
- Topografya, kentsel akışmazlıklar ve metro istasyonlarından uzaklık nedeniyle günlük ulaşımı zorlaştıran Paris’in periferideki mahallelerdeki Tramvay hatlarını genişletip güçlendirmek, sıklıklarını arttırmak ve çalışma saatlerini uzatmak
- Otobüs seferlerinin sıklığını artırmak için Île-de-France Mobilités ile güç mücadelesi başlatmak
- Şehrin ana arterlerinde, gerçek özel alanlara, öncelikli trafik ışıklarına ve yeniden düzenlenmiş kavşaklara sahip sürekli otobüs koridorlarının oluşturulması olanaklarını araştırmak
- Île-de-France Mobilités ile hızlı bir takvim ve artan ortak finansman konusunda görüşerek bölgesel ulaşım ağının erişilebilirliğini artırmak
- Yaya yollarındaki bisiklet şeritlerini güvenli yol şeritlerine dönüştürerek yayaları ve bisikletçileri korumak
- Tüm sosyal konut alanlarına güvenli bisiklet, scooter ve bebek arabası park alanları kurmak
- İyileştirilmesi gereken en tehlikeli davranışlara karşı belediye polisinin denetimlerini önceliklendirmek: öncelik hakkını reddetmek, saldırgan şekilde sollama yapmak, tehlikeli park etme
- Yaya ve bisiklet kullanıcıları için özellikle tehlikeli alanlar olarak tanımlanan kavşakları ve ana yolları güvenli hale getirmek; özellikle Magenta ve Sébastopol bulvarlarını öncelikli olarak korumak
- İç ve dış bütçelerden bisiklet yatırımlarına ve bakımına ayrılan kaynakları koruyarak şehri bisiklet sürücülerine güvenli kılmak
- İnşaat çalışmaları sırasında bisiklet ve yayalar için korunaklı alternatif yolların düzenli hale getirilmesini sağlamak
- Mevcut Vélib’ Metropolitan sözleşmesini sona erdirerek, şehirde sürdürülebilir bir kamu hizmeti haline getirmek amacıyla bisiklet kurumu kurmak: tarifeleri düşürmek, erişilebilir fiyatlandırma uygulamak, güvenilir bisiklet ve tam donanımlı istasyonlar sağlamak, kullanıcı güvenliğini artırmak
- İstihdam alanlarındaki trafik sıkışıklığını azaltmak için trafik ışıklarının akıllı yönetimini geliştirmek, yoğun noktalardaki trafik planlarını yeniden tasarlamak ve ihtiyaçlara göre kullanım ve çalışma saatleriyle uyumlu sokaklar oluşturmak
- Kurye birliklerini sürdürülebilir finansmanla desteklemek ve işverenlerden finansal katkı talep ederek hukuki destek, yol güvenliği, sağlık hizmetleri ve eğitim erişimini garantilemek
Rachida Dati (Les Républicains/MoDem/UDI)
- Öncelikli erişim sağlayan sağlık çalışanları için trafik düzenlemesi
- Yaya güvenliği: özel büyük kısımlar ve genişletilmiş kaldırımlar, kısıtlı quays
- Paris ölçeğinde planlanan entegre ulaşım modeli
- Paris'te bisiklet önceliğinin korunması: az gelişmiş hatlarda bisiklet yollarının güçlendirilmesi, kuzey-güney aksı gibi, tamamen bölgesel ve araç trafiğine kapalı yeni bir verili ağ
- Tüm Paris'te uygun fiyatlı yeni konut sahibi resident tarifesi
- 6 no’lu metro hattı başta olmak üzere, engelli erişimini kolaylaştırmak için çalışmalar
- İçeriye yakın, güvenli, metro bağlantılı ve tek fiyatlı park-otopark alanlarının geliştirilmesi
- Surlar boyunca yürüyüş yolları: korunmuş, yeşillendirilmiş, estetik, temiz ve sürdürülebilir kentsel alanlar; öncelik yaya ve Paris’e yakışan düzenlemeler
- Rivoli Caddesi’nde genişletilmiş kaldırımlar, çift yönlü bisiklet yolu, yeniden kurulan otobüs şeridi ve yerel trafik düzenlemesi; mobilya ve kentsel değeri koruyan düzenlemeler ve ticari alanlar
Emmanuel Grégoire (Sol Parti Birliği: PS – Sosyalist Parti, PCF, Çevreciler, Place Publique, L’Après)
- 15 yeni hızlı otobüs hattı kuruldu, güvenli güzergâhlar, kavşaklarda “üstün öncelik”, kurallara uyumu sağlamak için videoyla denetim ve %100 erişilebilir duraklar ile, en yoğun 15 hatta pik saatlerde 5 dakikada bir otobüs hizmeti sunulacak
- 24 saat çalışan metro hatları, Berlin, New York ve Londra gibi şehirlerde olduğu gibi, öncelikle otomasyon seviyeleri yüksek hatlar (1, 4, 14) devreye alınacak
- Navigo aboneliklerinin çocuklar, gençler, yaşlılar ve engelliler için ücretsiz kalması sağlanacak gelire göre belirlenen şartlar dahilinde ve engelli bireylere yönelik destekler devam edecek
- Daha erişilebilir ve güvenli toplu taşıma için devlet ve Île-de-France bölgesiyle işbirliği yapılacak, otobüslerde çağrı üzerine duraklama ve metro güvenliği artırılacak
- Paris’in bisiklet ağı tamamlanacak, her yerde güvenle kullanmak ve yayaları korumak amacıyla ana caddeler düzenlenip, kaldırımlardaki bisiklet yolları kaldırılacak ve kavşaklar güvenlik altına alınacak
- Her ilçede bisiklet okulları kurulacak, güvenli sürüş eğitimi vererek, kendimiz ve çevredekiler için bilinçli bisiklet kullanımı sağlanacak
- Vélib hizmetleri güçlendirilecek, hedefler belirlenerek, operasyonlarda başarısızlık halinde ağır cezalar uygulanacak ve uygun fiyatlar garanti edilecek
- Dükkân sahipleri ve ev hizmetleri sağlayıcılar için özel park alanları, bu sayede Paris’te çalışma kolaylığı sağlanacak. Toplam park alanlarının en az %25’i engelli, teslimat ya da taşımacılık yapanlara ayrılacak
- İkamet sahipleri için uygun fiyatlı park seçenekleri (araba, motosiklet, bisiklet) yer altı otoparklarında sunulacak
- Teslimatların daha iyi düzenlenmesi, kamyonlardan elektrikli bisikletlere kadar, özellikle mikro lojistik merkezlerle yük akışını ortaklaştırıp, gürültü ve kirliliği azaltacak çözümler geliştirilecek
Sarah Knafo (Reconquête)
- Kenar yolunu araçlara açıp, üzerinde yayalar ve bisikletçiler için bir yürüyüş yolu inşa etmek
- Şehir içi çevre yolunda hız sınırını 80 km/saate çıkarmak
- TRİFÜZ trafikte akış sağlayacak şekilde yapay zekayla trafik ışıklarını yönetmek
- Girişte tek bir ücret uygulamasıyla otopark tarifesi belirlemek
- Tüm ilçeye yaygın şekilde konut otoparkı imkânı sunmak
- Restoranlara destek amacıyla öğle saatleri 12:00-14:00 arasında otopark ücretsiz yapmak
- İşte anlık boş park yerlerini sürücülere göstermek
- 15.000 yeni park alanı açmak
- Rivoli Caddesi'ni yeniden düzenlemek
- Vélib' hizmetini geliştirmek
- Mal taşımacılığını nehir yoluyla artırmak
Thierry Mariani (Ulusal Birlik - UDR)
Paris 2026 Belediye Seçimleri: Adayların Programlarının Konulara Göre Teklifleri
Paris 2026 Belediye Seçimleri: Adayların Programlarının Konulara Göre Teklifleri
