Projelerin Saint-Denis Pleyel ve Aéroport d’Orly yoluyla uzatılacağı düşünülüyordu. Ancak 2026’da şantiye panoları hâlâ Paris metrosunun hat 14 üzerinde direnç gösteriyor. Uzatma gerçeğe dönse de, modernizasyon asla tam anlamıyla durmuyor.
Bu yeni kesintiler, genellikle akşam saatlerinde ya da bazı hafta sonlarında uygulanıyor. Hedef, yeni otonom sürüş sisteminin kurulumunu tamamlamak ve gelecek 15, 16 ve 17 hatlarının Grand Paris Express ile entegrasyonu için hazırlık yapmaktır.
RATP'ye göre, bu yeni özellikler hattın hatın arıza çözüm süreçlerini ve regülasyon mekanizmalarını optimize etmeyi amaçlıyor, özellikle geri hareket, enerji tüketiminin optimizasyonu ya da peron kapılarının yönetimi gibi konular ön planda olacak. Geri hareket konusunda, ani bir sefer kesintisi durumunda etkilenmiş trenin bulunduğu istasyon geride dursun ya da durmasın en yakın istasyondaki platforma çekilmesini sağlayarak tünelde sıkışmanın önüne geçecek.
Bu bahar akşam saatlerinde 26 Mart Perşembe akşamı veya 5 Nisan Pazar günü 14:00’e kadar gündüz saatlerinde kapalı olan 14. hat, yolcuları geç saatlerde eve dönmeye çalışırken ya da hafta sonu seyahat ederken sıkışmamak için düzenli olarak bilgi edinmeye çağırmaya devam ediyor. Bu kapanışlar ara sıra sürse de, yıllardır süren sıkıntıların ardından hattın “nihayet sakinleşti” vaadinin yolcular için hâlâ tamamen yerine gelmediği belirtiliyor.
Öte yandan bu çalışmalar, yeni istasyonlarda bazı ince işlerin tamamlanması ve peronların yoğun yolcu akışınu karşılayacak şekilde adapte edilmesini de kapsıyor; Grand Paris Express ile 14 numaralı hat üzerinde günde yaklaşık bir milyon yolcu bekleniyor.
Resmi site
www.ratp.fr
