Початок у 2010 році будівництво Grand Paris Express — це марафон. Але за парканами проєкт поступово набуває нового обличчя: над поверхнею з'являються наземні станції, обладнання розміщується у тунелях, а поїзди проходять випробування. Де насправді зараз просунулися лінії 15, 16, 17 та 18? Розбираємося у прогресі станом на вересень 2026 року.
На лінії 15 Південь частина робіт тепер виконується безпосередньо на борту поїздів і в технічних спорудах. У своєму червневому огляді стану справ Суспільство великих проектів описувало випробування між Noisy - Champs та Villiers - Champigny - Bry: розгін, гальмування, екстрене зупинення або рух на слизьких коліях. Поїзди, зокрема, досягли 120 км/год під час випробувань у березні 2026 року.
На вокзалах також випробовують обладнання та підключають його до системи управління лінією. Потрібно перевірити, як воно реагує у разі відмови, пожежі або інциденту безпеки. Ці роботи готують відкриття ділянки між Pont de Sèvres та Noisy - Champs, яке все ще очікують на осінь 2027 року.
Сторони Схід і Захід лінії 15 знаходяться на іншому етапі: там розпочато будівельно-монтажні роботи. У La Défense, приміром, у програмі робіт на 2026 рік передбачено спорудження підземних стін майбутньої станції, перед її розкопкою та облаштуванням.
Щоб зорієнтуватися у маршруті та зручних пересадках, перегляньте нашу презентацію майбутньої лінії 15.
На лінії 16 прогрес уже помітний з вулиці. У своєму звіті, оприлюдненому у березні 2026 року, Товариство великих проєктів зауважувало, що всі будівлі вокзалів тепер з’являють над поверхнею. У Бурже дахи, що перетинаються, формують силует станції. У Севране—Бодотт прозорий дах пропускає світло, тоді як на фасадах у Слiші́–Монтфермейлі вже з’являється оболонка з фібробетону.
У підземці продовжуються роботи з облаштування станцій та їхнього оснащення. У центрі експлуатації Ольне доставляють вагони, призначені для ліній 16 та 17, після чого їх перевіряють. Перші тестові випробування на стоянці дозволяють впевнитися в їх зборці та роботі обладнання перед випробуваннями у русі.
Установлення фасадів причалів, систем зв'язку та автоматизації — це ще один необхідний етап перед прийняттям публіки. Перший запуск лінії 16 заплановано на 2028.
Дізнайтесь, які муніципалітети обслуговує наша стаття, присвячена лінії 16.
Лінія 17 увійшла в ключовий етап літа: 6 серпня 2026, тунельний буровий станок Віржині завершив свій маршрут у Tremblay-en-France. Це подія, яка ознаменувала завершення копання тунелю лінії, про що оголосило Товариство великих проєктів 17 вересня.
Машина пройшла останні шість кілометрів тунелю, зокрема під злітно-посадковими смугами та терміналом 2 аеропорту Шарль-де-Голь. Загалом п’ять тунельних бурових машин брали участь у зведенні підземного маршруту з 2020 року.
Закінчення тунелювання все ж не означає, що метрополітен готовий курсувати по всьому маршруту: облаштування, оснащення та випробування залишаються окремими етапами. Перше введення в експлуатацію лінії 17 очікується у 2028 році.
Щоб дізнатися її маршрут, перегляньте нашу презентацію лінії 17.
Лінія 18 стане наступною новою лінією, призначеною для прийому пасажирів, з першим ділянковим відрізком між Масі-Палео та Хріст-де-Сакле, очікуваним у грудні 2026 року. Чотири станції, які потрапляють під цей проєкт — Масі-Палео, Політехнічна, Університет Паризь-Сакле та Хріст-де-Сакле — у літній період отримали позитивний висновок від своїх комісій з безпеки.
На шляхах тривають випробування системи транспорту. За даними, представленими у доповіді від 24 вересня 2026 року, випробування для підтвердження валідності розпочалися на початку вересня, перед передачею під технічне керування, запланованою на 13 жовтня. порожній пробіг має дати оператору можливість підготувати експлуатацію лінії без пасажирів.
Ці етапи стосуються першого відрізка. Лінію згодом потрібно продовжити до аеропорту Орлі, а далі — до Версаля — Шантьє.
Станція може здаватися готовою, але попереду ще багато перевірок. Перед відкриттям команді потрібно перевірити обладнання, підготувати технічне обслуговування та навчити персонал основам щоденної експлуатації й дій у разі інцидентів.
Комісії з безпеки розглядають зокрема системи евакуації та димовидалення, доступність та оснащення пасажирських зон. Тож прийом громадян залежить не лише від вигляду будівель, а й від функціонування всієї транспортної системи в цілому.
Щоб дізнатися всі терміни за ділянками, ознайомтеся з оновленим графіком введення в експлуатацію Grand Paris Express. Також можна переглянути маршрути та пересадки на інтерактивній карті Grand Paris Express.
