Pont Notre-Dame có thể không nổi tiếng bằng một số cầu Paris khác, nhưng lịch sử của nó đưa chúng ta trở về đúng nguồn cội của Paris. Tại vị trí đó từ thời cổ đại dường như đã tồn tại Grand-Pont romain, cho phép trục chính bắc-nam của Lutèce vượt qua sông Seine, nối tiếp với Petit-Pont.
Sau các cuộc xâm lược của người Norman, lịch sử các cây cầu vượt tại vị trí này trở nên khó theo dõi hơn. Vào Thời Trung cổ xuất hiện đặc biệt một lối vượt bằng gỗ được biết đến với tên Planches-Mibray, bị nước cuốn đi vào năm 1406. Chỉ vài năm sau, ngày 31 tháng 5 năm 1413, Charles VI tham gia một cách tượng trưng vào lễ khởi công xây dựng một cây cầu mới bằng việc đóng cây cọc đầu tiên.
Hoàn thành vào năm 1421, cây cầu Notre-Dame đầu tiên bằng gỗ này có thể chịu đựng khoảng sáu mươi căn nhà, 30 căn ở mỗi bên, trong đó nổi bật là các thợ rèn và nhà sách mở cửa. Điều đáng ngạc nhiên cho thời đó: những căn nhà này đã được đánh số bằng chữ số La Mã.
Nhưng cư trú phía trên sông Seine không phải là không có rủi ro. Vào ngày 28 tháng 10 năm 1499, cây cầu, vốn đã được cảnh báo về tình trạng xuống cấp, sụp đổ dữ dội cùng với những căn nhà nằm trên nó. Việc tái thiết được quyết định rất nhanh và một công trình mới, lần này bằng đá, được xây dựng từ năm 1501 đến 1512. Cũng đón nhận hàng dãy nhà và cửa hàng dọc hai bên. Pont Notre-Dame trở thành một lối đi buôn bán rất nhộn nhịp và thậm chí chứng kiến nhiều đoàn rước hoàng gia trong các lễ quan trọng khi Paris đón chào những sự kiện.
Vào cuối thế kỷ 18, diện mạo của cây cầu đã thay đổi một cách căn bản. Việc loại bỏ các ngôi nhà trên cầu được quyết định từ năm 1769 dưới thời Louis XV, nhưng phải đến năm 1786, dưới thời Louis XVI, chúng mới thực sự biến mất. Lúc ấy, các lan can và vỉa hè được xây dựng. Trong suốt Cách mạng Pháp, cây cầu cũng đổi tên và một thời gian được gọi là Pont de la Raison.
Một công trình từ thế kỷ 16 cũng dần biến mất vào thế kỷ 19. Giữa thế kỷ, một cây cầu mới được xây dựng tại vị trí ấy, nhưng thiết kế của nó nhanh chóng gây khó khăn cho tàu thuyền trên sông Seine. Các vòm và các cọc cầu tạo nên những luồng đi lại phức tạp và nguy hiểm cho tàu bè, và accidents se multiplient, đến mức các thủy thủ gọi nó bằng biệt danh đầy ám ảnh Pont du Diable.
Để cải thiện lưu thông, cây cầu một lần nữa được cải tạo vào đầu thế kỷ 20. L'arche centrale métallique của Cầu Notre-Dame hiện tại đã đi vào phục vụ từ năm 1919, theo một thiết kế gắn liền với kỹ sư Jean Résal, người cũng nổi tiếng với công trình trên Pont Mirabeau và Pont Alexandre III. Chính công trình này mà người ta vẫn băng qua ngày hôm nay để đến Île de la Cité!
Ngày và giờ mở cửa
Những ngày tiếp theo
Thứ bảy:
từ 0giờ ĐẾN 23giờ59
Chủ nhật:
từ 0giờ ĐẾN 23giờ59
Thứ hai:
từ 0giờ ĐẾN 23giờ59
Thứ ba:
từ 0giờ ĐẾN 23giờ59
Thứ Tư:
từ 0giờ ĐẾN 23giờ59
Thứ năm:
từ 0giờ ĐẾN 23giờ59
Thứ sáu:
từ 0giờ ĐẾN 23giờ59
Vị trí
Pont Notre-Dame
Pont Notre-Dame
75004 Paris 4
Trình lập kế hoạch tuyến đường
