Trong bức tranh hệ thống tàu điện ngầm Paris, đường tàu số 1 vốn từng phục vụ tới 750.000 hành khách mỗi ngày đã chính thức chịu mất vị thế. Đây không còn là tuyến metro đông đúc nhất trong số các tuyến giao thông công cộng tại Île-de-France nữa. Vậy, tuyến nào hiện nay thay thế vị trí đó? Với gần 820.000 lượt khách trung bình mỗi ngày trong tuần, đường số 14 đã trở thành tuyến xe điện ngầm phổ biến nhất trên toàn mạng lưới. Thông tin này được đưa ra bởi Île-de-France Mobilités (IDFM) trong một thông cáo báo chí phát hành ngày 29 tháng 1 năm 2026.
Theo một khảo sát về lượt hành khách do RATP thực hiện vào mùa thu năm 2025, tàu tuyến 14 đã ghi nhận mức tăng trưởng gần 45% so với mùa đông 2023-2024. Cụ thể, mỗi ngày có gần 190.000 hành khách sử dụng đoạn tuyến phía nam của tuyến xe này.
Về các điểm nhà ga đông đúc nhất trên đoạn mở rộng phía nam này? Maison Blanche, với gần 67.000 hành khách sử dụng tuyến đường sắt số 14 mỗi ngày, và Aéroport d'Orly với 43.000 người qua lại hàng ngày. Còn tại ga Saint-Denis – Pleyel, khoảng 22.000 người di chuyển qua lại mỗi ngày. Tuy nhiên, các ga chính của Paris như Gare de Lyon (hơn 250.000 hành khách hàng ngày), Châtelet và Saint-Lazare vẫn là những điểm trung chuyển đông đúc nhất của tuyến đường sắt số 14.
Nếu đường sắt số 14 thường đông đúc trong tuần, thì cuối tuần cũng không kém phần sôi động với số lượng hành khách lên đến 535.000 người vào thứ Bảy và 435.000 người vào Chủ Nhật.
Vậy thì, làm thế nào để giải thích cho vị trí đầu bảng này? Nhớ lại, ngày 24 tháng 6 năm 2024, đường tàu số 14 đã được mở rộng về phía bắc và phía nam, giúp hành khách dễ dàng kết nối từ sân bay Orly đến Saint-Denis Pleyel chỉ trong vòng 40 phút.
Thành công này cũng phần lớn đến từ việc triển khai tàu MP14, được mô tả là dài hơn (tăng 33% khả năng chở khách) và chạy với tần suất dày đặc hơn (giảm thời gian chờ giữa các chuyến xuống còn 85 giây). Kết quả là gì? Đường số 14 đã thu hút nhiều hành khách hơn, đến mức vượt mặt đường số 1 để trở thành tuyến tàu điện ngầm đông đúc nhất của mạng lưới ở Île-de-France.
Thành công của tuyến số 14 không dừng lại ở đó. Dài 28 km và được xem là “xương sống” của mạng lưới Grand Paris Express, trong thời gian tới, tuyến này sẽ kết nối với các tuyến số 15, 16, 17 và 18. Đến năm 2027, ba đoàn tàu MP14 mới cũng sẽ được đưa vào hoạt động trên tuyến này.
Trang web chính thức
www.iledefrance-mobilites.fr
