Chỉ còn mười ngày nữa là đến thời điểm đóng cửa, đường hầm Saint-Cloud đang được chuẩn bị để đóng theo chiều Paris đi các tỉnh trên đường cao tốc A13, từ ngày 16 tháng 11 năm 2026 đến ngày 31 tháng 8 năm 2027. Đoạn đường bị phong tỏa kéo dài từ đường vành đai đến nút giao Vaucresson, thuộc tỉnh Hauts-de-Seine (92), trong khi chiều các tỉnh đi Paris vẫn mở cửa đến mùa hè.
Đối với những người lái xe hằng ngày đến Yvelines (78) hoặc Normandie, các phương án thay thế đang dần được làm rõ. Tại cuộc họp báo hôm thứ Năm, ngày 5 tháng 11 năm 2026, Bộ trưởng Giao thông Philippe Tabarot đã công bố chi tiết kế hoạch: miễn phí A14, tăng cường xe buýt và tàu hỏa, thành lập ban giám sát. Tuy nhiên, vẫn chưa có nhượng bộ nào về đường hầm Duplex trên A86, điều mà các quan chức dân cử ở Yvelines yêu cầu.
Ống phía bắc của công trình có từ thập niên 1930 và một số phần được làm bằng bê tông không có cốt thép. Các đợt kiểm tra gần đây cho thấy có những yếu tố yếu, theo nhận định của ông Georges-François Leclerc, prefect của Île-de-France và Paris, không gây nguy hiểm ngay lập tức, nhưng buộc phải triển khai công tác gia cố ở mức trung hạn. Ống phía nam, được xây vào thập niên 1970, vẫn mở đường về phía Paris.
Lịch trình đã được đẩy lên với một lý do rõ ràng: cho phép máy khoan hầm của Grand Paris Express vượt dưới đường cao tốc ở cùng mức độ của hầm, cho công trường tuyến 15 Tây dự kiến thực hiện trong năm 2027. Không thể cho máy di chuyển dưới một công trình gần trăm tuổi nếu chưa được gia cố trước.
Cụ thể, các đội sẽ đổ một lớp vỏ bê tông cốt thép mới bên trong đường hầm hiện có. Đây là một dự án kỹ thuật dân dụng quy mô lớn, ước tính 35 triệu euro và được tài trợ bằng nhau giữa Công ty Các Dự án Lớn và Nhà nước.
Thủ tướng Sébastien Lecornu thông báo vào thứ Tư, ngày 21 tháng 10 năm 2026, rằng đường cao tốc A14 sẽ miễn phí vào các ngày trong tuần theo chiều từ Paris đi các tỉnh, trong suốt thời gian thi công. Biện pháp này thay thế mức giảm 50% dự kiến áp dụng trong tháng 9 thông qua các gói thuê bao Bip&Go.
Tại trạm thu phí Montesson, hành trình giữa La Défense và Orgeval thường có giá từ 6,50 đến 10,70 euro tùy khung giờ. Theo Le Parisien, một người đi làm có thể đã phải trả từ 2.000 đến gần 4.000 euro trong suốt chín tháng thi công. Mục tiêu là khiến tuyến đường này hấp dẫn hơn và hạn chế tình trạng xe cộ chuyển sang các tuyến đường nhỏ; đây là đề nghị được tòa thị chính Saint-Cloud đưa ra từ mùa hè.
Thứ Năm, ngày 5 tháng 11, Philippe Tabarot bổ sung thông tin về thông báo: trong thời gian tuyến A13 đóng cửa hoàn toàn vào tháng 7 và tháng 8 năm 2027, tuyến A14 sẽ miễn phí theo cả hai chiều. Biện pháp này áp dụng cho ô tô và xe tải nhẹ, nhưng không áp dụng cho xe tải hạng nặng. Từ nay đến thời điểm đó, trong những tháng tuyến đường chỉ đóng cửa một chiều, việc miễn phí chỉ áp dụng vào các ngày trong tuần.
Đóng cửa hầm Saint-Cloud: tuyến đường A14 sẽ được miễn phí trong giờ làm việc
Đường cao tốc A14 sẽ miễn phí vào các ngày trong tuần trong thời gian đóng cửa hầm Saint-Cloud trên tuyến A13, tại Hauts-de-Seine. Sébastien Lecornu thông báo điều này cho toàn bộ thời gian thi công, từ ngày 16 tháng 11 năm 2026 đến cuối tháng 8 năm 2027. [Đọc thêm]
Đây là trục đường tránh ùn tắc lớn còn lại. Đường hầm Duplex A86, dài 10 km và thu phí, nối Rueil-Malmaison (92) với Vélizy-Villacoublay (78), hiện vẫn thu phí. Từ mùa hè, các đại biểu dân cử ở Yvelines đã đề nghị có sự nhượng bộ. Cuối tháng 9, Hội đồng tỉnh Yvelines do Pierre Bédier làm chủ tịch thậm chí đã thông qua một kiến nghị yêu cầu miễn phí hoặc áp dụng mức phí giảm còn 3,50 euro mỗi lượt.
Phía Saint-Quentin-en-Yvelines cũng có chung quan điểm. Chủ tịch Lorrain Merckaert hoan nghênh việc miễn phí A14, nhưng giờ đây đang chờ một giải pháp cụ thể cho Duplex. Ông nhắc rằng những người lao động đến làm việc tại khu đô thị này không được trở thành đối tượng bị lãng quên nhất trong các biện pháp đó.
Bộ trưởng cho biết sẵn sàng thúc đẩy vấn đề này, nhưng các cơ quan nhà nước có một mối lo ngại: đường hầm vốn đã ùn tắc vào giờ cao điểm, và việc giảm phí có nguy cơ khiến tình hình nghiêm trọng hơn. Vì vậy, Philippe Tabarot muốn có số liệu trước. Do đó, sẽ không miễn phí kể từ ngày 16 tháng 11. Một ủy ban giám sát sẽ theo dõi diễn biến lưu lượng giao thông và có thể, sau khi có đủ thời gian đánh giá, quyết định một biện pháp được đưa ra như khoản bồi thường cho người sử dụng.
Với lưu lượng lên tới 80.000 xe/ngày, tuyến A13 nằm trong số những trục đường đông đúc nhất khu vực. Hai lộ trình tránh đang được thiết lập từ vòng đai: một theo RN13 rồi A14, một theo RD910 rồi RN118, có thể kết nối với A86, RN12, A12 và A13 ở khu vực phía tây xa hơn.
Các tuyến đường này có nguy cơ bị quá tải nhanh chóng. Để ngăn xe cộ đổ dồn xuống các phố nhỏ ở Saint-Cloud, Meudon hay Boulogne-Billancourt, một khu vực hạn chế lưu thông sẽ được thành lập theo quyết định của tỉnh trưởng, và thông tin sẽ được chuyển tới các ứng dụng GPS (Waze, Google Maps) để không còn chỉ đường cho lái xe tới đó.
Để theo dõi tình hình giao thông theo thời gian thực, Sytadin và Bison Futé vẫn là những thói quen nên có. Bạn cũng có thể xem bản tin hàng ngày của chúng tôi về giao thông và lưu thông ở Paris.
Phối hợp với Île-de-France Mobilités và SNCF, dịch vụ xe buýt được tăng cường. Năm chuyến bus Express A14 bổ sung sẽ hoạt động vào giờ cao điểm, bên cạnh việc tăng cường các tuyến xe khách Express chạy trên đường A14, như Nhà nước đã cam kết trong thông cáo ngày 16 tháng 9 năm 2026.
Hai tuyến xe buýt Express chạy qua đường cao tốc A13 cũng sẽ được tăng cường. Tuyến 5117 nối Pont de Sèvres với ga Plaisir-Grignon, thuộc tỉnh Yvelines. Tuyến 7815 chỉ hoạt động vào các ngày trong tuần, chạy từ Saint-Cloud đến khu công nghiệp Gâtines ở Plaisir. Cả hai tuyến đều do Francilité Express Ouest khai thác. Việc tăng cường tuyến 7815 vốn là đề xuất của Saint-Quentin-en-Yvelines, nơi có 145.000 việc làm. Lịch chạy mới vẫn chưa được công bố. Tốt nhất là kiểm tra trên ứng dụng Île-de-France Mobilités trước ngày 16 tháng 11.
Về đường sắt, các tuyến RER A và C cùng các tuyến L, N, J và U của Transilien được tăng cường bảo trì nhằm hạn chế sự cố. Nhân viên sẽ hỗ trợ hành khách tại một số ga, trong đó có Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines và La Défense.
Nhà nước kỳ vọng 20% người sử dụng đường cao tốc A13 sẽ chuyển sang đi phương tiện công cộng. Đây là mục tiêu đầy tham vọng: trong đợt đóng cửa khẩn cấp vào năm 2024, chỉ có 7% làm vậy. Chính bộ trưởng cũng không hứa hẹn phép màu và thừa nhận điều quan trọng là mọi việc diễn ra « ít tệ nhất có thể ». Để chuẩn bị cho hành trình, bản tổng hợp các gián đoạn giao thông hằng tuần của chúng tôi sẽ giúp bạn có cái nhìn tổng quan.
Diễn biến chưa dừng lại ở đó. Để tối ưu hóa công trường, tuyến A13 cũng sẽ bị đóng cả hai chiều trong tháng 7 và tháng 8 năm 2027 nhằm tiến hành công tác bảo trì cầu cạn Saint-Cloud. Khi đó, tuyến A14 miễn phí cả hai chiều sẽ đóng vai trò là tuyến đường thay thế, nhưng người đi nghỉ đến vùng duyên hải Normandy cần chủ động lên kế hoạch từ sớm.
Khu vực này từng trải qua một đợt gián đoạn gây nhiều khó khăn vào mùa xuân năm 2024, khi phải đóng cửa đột ngột sau khi xuất hiện vết nứt do sụt lún. Lần này, việc tạm ngừng hoạt động đã được lên kế hoạch và vẫn còn vài ngày để chuẩn bị. Toàn bộ quyết định hành chính và thông tin thiết thực đã được đăng trên các trang web của chính quyền vùng Île-de-France và chính quyền tỉnh Hauts-de-Seine.
Ngày và giờ mở cửa
Từ 16 tháng mười một 2026 ĐẾN 31 tháng tám 2027
Đóng cửa hầm Saint-Cloud: tuyến đường A14 sẽ được miễn phí trong giờ làm việc
