L'A14 sẽ rẻ hơn trong thời đóng cửa hầm Saint-Cloud. Hội đồng quản trị khu vực Île-de-France đã công bố trong một thông cáo phát hành vào thứ Tư ngày 16 tháng 9 năm 2026 về việc triển khai mức giá ưu tiên tạm thời tại trạm thu phí Montesson, thuộc Yvelines (78), nhằm đồng hành với công trường sẽ phong tỏa một phần tuyến A13 tại Hauts-de-Seine (92) từ ngày 16 tháng 11 năm 2026.
Thông báo vào mùa hè này về việc đóng cửa tunnel Saint-Cloud để thi công đã làm nhiều người khó chịu. Phần ống phía bắc, nối Paris với các tỉnh phía ngoài, vẫn đóng cửa cho đến tháng 8 năm 2027 để được trang bị một lớp vỏ bê tông cốt thép mới.
Hầm này đã có từ những năm 1930 và sẽ được gia cố trước khi máy đào TBM của tuyến 15 Tây thuộc Grand Paris Express đi qua. Nói ngắn gọn, đây là một lối đi bắt buộc, nhưng lại là tuyến đường được hàng chục nghìn phương tiện lưu thông mỗi ngày.
Ở Yvelines, nhiều tiếng nói, trong đó có các quan chức địa phương, kêu gọi miễn phí hoàn toàn tuyến A14, 21 kilômét nối từ La Défense đến Orgeval. Phản ứng của Nhà nước không phải là miễn phí mà là một mức giảm giá đáng kể.
Việc giảm giá cho Dự án thi công A13 Saint-Cloud sẽ được triển khai bởi tập đoàn Sanef và được phân phối qua các gói đăng ký Bip&Go kể từ ngày 1 tháng 10 năm 2026. Dự án sẽ áp dụng thu phí qua thẻ từ (telepéage), đồng nghĩa với việc phải có một badge, phí qua Montesson đã hoạt động ở luồng mở kể từ năm 2024.
Điều kiện của chương trình giảm giá 50 % này như sau:
Quyết định này được đưa ra sau cuộc họp diễn ra trong ngày với sự có mặt của tỉnh trưởng George-François Leclerc, các đại biểu và các bên liên quan ở Île-de-France, nhằm cập nhật tiến độ các biện pháp hỗ trợ.
Sở quản lý khu vực kêu gọi các tài xế chủ động cân nhắc lịch trình di chuyển và đổi giờ xuất phát khi có thể. Hai tuyến đường tránh ùn tắc đã được đánh dấu từ đường vành đai.
Lộ trình đầu tiên đi qua RD910, sau đó đến RN118, với khả năng nối với A86, RN12, rồi tới A12 và A13 ở phía tây xa hơn. Lộ trình thứ hai đi qua RN13 rồi A14, để gặp lại A13 ở một điểm xa hơn, cũng ở phía tây.
Để tránh xe cộ đổ vào các con ngõ nhỏ ở các xã bị đi qua khu vực thi công, sẽ lập một khu vực hạn chế lưu thông bằng quyết định của cơ quan cấp tỉnh trong suốt thời gian thực hiện dự án. Thông tin này sẽ được gửi tới các đơn vị quản trị bản đồ trên GPS, như Waze và Google, để họ ngừng dẫn đường người dùng đến khu vực này.
Île-de-France Mobilités cho biết họ đang tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ của hệ thống đường sắt, đặc biệt trên các tuyến L, U và N thuộc mạng Transilien. Ở các ga lớn liên quan sẽ có sự hỗ trợ trực tiếp của nhân viên.
Các tuyến bổ sung dịch vụ cũng được lên kế hoạch cho các tuyến xe buýt Express đi qua đường A14. Cơ quan nhà nước nhấn mạnh: nên ưu tiên tối đa việc đi lại bằng giao thông công cộng, với các tuyến L, N và U, và ở mức độ thấp hơn là RER C, tuyến J hoặc các mạng lưới xe buýt địa phương.
Còn phải xem mọi thứ sẽ chịu đựng được đến ngày 16 tháng 11 năm 2026 thế nào. Một điều chắc chắn: giữa vé ưu đãi, các tuyến đường bị đổi hướng và tàu hỏa, tốt nhất là chọn đúng gói dịch vụ trước khi mùa đông tới, thay vì phải trải nghiệm cảnh kẹt xe trên vô-lăng.
Ngày và giờ mở cửa
Bắt đầu 16 tháng mười một 2026
