Cuộc đình công tại SNCF ngày 5 tháng 11 năm 2026 đang dần trở thành hiện thực. Vào thứ Năm hôm đó, các công đoàn CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail và CFDT-Cheminots cùng kêu gọi nhân viên đường sắt ngừng làm việc, một ngày trước chuyến đi khai trương của TGV M. Đây là phong trào trên toàn quốc: các tuyến TGV, Intercités và TER có thể bị ảnh hưởng, từ các ga lớn ở Paris cũng như tại các địa phương.
Tại Île-de-France, từ Paris đến Seine-Saint-Denis, nơi đặt trụ sở SNCF, các tuyến RER và Transilien do doanh nghiệp này khai thác cũng có thể bị ảnh hưởng. Hiện chưa có số liệu cụ thể. Trong khi đó, tình hình đã căng thẳng hơn: cuộc đình công diễn ra đúng ngày đình công và biểu tình liên ngành ngày 5 tháng 11, và giờ đây CGT kêu gọi tổng đình công bắt đầu từ ngày này. Dưới đây là những thông tin đã biết tính đến thứ Sáu, ngày 23 tháng 10 năm 2026.
Lời kêu gọi này thống nhất, điều khá hiếm thấy trong giới công nhân đường sắt và đáng được nhấn mạnh. Lời kêu gọi có sự tham gia của CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail và CFDT-Cheminots. Bốn liên đoàn đại diện đã ký một thông cáo chung đề ngày 15 tháng 10, đăng tải với khẩu hiệu « Tụt hậu về xã hội, cấp bách về sức mua: hãy đảo ngược xu hướng! », theo thông tin chi tiết trên Dijon Actualités.
UNSA-Ferroviaire tóm lược lịch trình bằng một câu: «Ngày 3 tháng 11 cùng tập hợp, ngày 5 đình công». Chứng kiến CGT và CFDT, vốn thường bất đồng về phương thức hành động, cùng tiến bước, chẳng khác nào nghe hai khán đài đối địch hát chung một điệp khúc. Ban lãnh đạo sẽ khó lòng làm ngơ.
Trọng tâm của cuộc xung đột là sức mua. Trong thông cáo, các công đoàn cho biết lạm phát vượt 2,4%, giá năng lượng tăng 16,7% và giá các mặt hàng thực phẩm thiết yếu tăng 5,8%. Giá nhiên liệu tăng vọt ảnh hưởng nặng nề nhất đến những nhân viên làm việc theo ca lệch giờ, vốn thường không còn lựa chọn nào khác ngoài đi ô tô để đến nơi làm việc vào lúc rạng sáng hoặc giữa đêm.
Các yêu cầu của họ gồm bốn điểm: tăng lương đồng loạt, nâng mạnh các khoản phụ cấp lao động, cải tổ phụ cấp khu vực và thưởng tháng lương thứ 13 cho toàn thể nhân viên đường sắt, cả nhân viên theo chế độ biên chế lẫn nhân viên hợp đồng. Họ nhắc lại rằng hồi tháng 7, tập đoàn đã công bố lợi nhuận ròng bán niên đạt 1,2 tỷ euro và yêu cầu phân chia lợi ích công bằng hơn.
Ngoài vấn đề tiền lương, các công đoàn lên án tình trạng thiếu nhân lực, việc cắt giảm ngân sách dành cho mạng lưới và tác động của việc mở cửa cạnh tranh. Theo họ, những lựa chọn này làm suy yếu điều kiện làm việc và có thể ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu.
Thứ Sáu, ngày 6 tháng 11, tàu TGV M sẽ thực hiện chuyến đi đầu tiên giữa ga Paris-Gare-de-Lyon (quận 12) và ga Marseille-Saint-Charles. Đoàn tàu hai tầng do Alstom chế tạo có thể chở tới 740 hành khách mỗi đoàn, và thời điểm đưa tàu vào khai thác đã nhiều lần bị lùi kể từ Thế vận hội Paris 2024, theo Made in Marseille.
Lên lịch đình công vào ngày hôm trước chẳng khác nào tắt hệ thống âm thanh ngay trước buổi công diễn đầu tiên của một chương trình được mong đợi. Thông điệp gửi tới ban lãnh đạo rất rõ ràng. Tuy nhiên, ở thời điểm này, chưa có gì cho phép khẳng định việc đưa vào khai thác ngày hôm sau sẽ bị gián đoạn.
Hiện chưa có danh sách chính thức. Việc kêu gọi đình công không đồng nghĩa với việc tất cả các chuyến tàu sẽ bị hủy: điều này tùy thuộc vào số lượng người tham gia đình công. Nhân viên ngành đường sắt phải đăng ký đình công trước ít nhất 48 giờ, và SNCF dựa trên những đăng ký này để xây dựng kế hoạch chạy tàu.
Đối với các chuyến TGV, Intercités và TER, giờ chạy chính thức thường được công bố từ 17 giờ ngày hôm trước, tức là vào cuối buổi chiều thứ Tư, ngày 4 tháng 11. Hành khách đã cung cấp thông tin liên hệ khi đặt vé sẽ được thông báo qua SMS hoặc email nếu chuyến tàu của họ có thay đổi.
Tại Île-de-France, tác động đến các tuyến RER và Transilien vẫn là điều chưa thể xác định. Cần theo dõi sát sáu nhà ga lớn ở Paris: Nord và Est thuộc quận 10, Lyon và Austerlitz thuộc các quận 12 và 13, Montparnasse thuộc quận 15 và Saint-Lazare thuộc quận 8.
Về phía RATP, theo thông tin chúng tôi có đến ngày 23 tháng 10, chưa có thông báo nào về việc đình công riêng vào ngày 5 tháng 11. Vì vậy, tàu điện ngầm không nằm trong phạm vi lời kêu gọi đình công của công nhân đường sắt. Tuy nhiên, tình hình có thể thay đổi: ngày 21 tháng 10, sau cuộc họp tại Matignon với Thủ tướng Sébastien Lecornu, Tổng thư ký CGT Sophie Binet đã kêu gọi đình công tại tất cả các nơi làm việc kể từ ngày 5 tháng 11, theo franceinfo.
Lời kêu gọi này có thể dẫn đến việc nộp thông báo đình công trong ngành giao thông Paris trước đầu tháng 11. Dự báo tình hình giao thông thường được công bố vào ngày hôm trước trên các trang web của RATP và Île-de-France Mobilités.
Tại Paris, ngày hôm đó có nguy cơ hội tụ hai khó khăn: số chuyến tàu khởi hành từ các nhà ga lớn bị cắt giảm và một cuộc biểu tình liên ngành vẫn chưa công bố lộ trình. Các biện pháp quản lý cũng đã được siết chặt. Sau cuộc họp an ninh ngày 22 tháng 10, Emmanuel Macron cho biết chỉ những cuộc biểu tình do các công đoàn tổ chức mới có thể được cho phép và các tỉnh trưởng sẽ đề xuất những lộ trình thay thế nhằm bảo vệ các khu trung tâm thành phố, theo Public Sénat.
Đoàn tuần hành ngày 5 tháng 11 do liên công đoàn đứng ra tổ chức tuân theo quy trình thông thường, nhưng lộ trình vẫn cần được theo dõi. Ngày 17 tháng 10, chính quyền tỉnh đã cho đóng cửa 25 ga tàu điện ngầm dọc các tuyến tuần hành, và lệnh giới nghiêm một phần vẫn có hiệu lực quanh République và Les Halles đến ngày 26 tháng 10. Nếu có chuyến tàu cần đi vào thứ Năm này, hãy dành thêm thời gian để đến nhà ga.
Đối với người dân vùng Île-de-France làm việc tại thủ đô, mọi việc sẽ phụ thuộc vào kế hoạch vận hành các tuyến RER và Transilien, được công bố từ hôm trước. Chừng nào RATP chưa bị ảnh hưởng, tàu điện ngầm vẫn là phương án dự phòng đáng tin cậy nhất cho các chuyến đi trong nội đô.
Một bước ngoặt vẫn có thể xảy ra. Ngày thứ Ba 3 tháng 11, một cuộc họp về sức mua do Tổng giám đốc Jean Castex thông báo sẽ quy tụ các công đoàn và ban lãnh đạo tại trụ sở SNCF ở Saint-Denis (93). Bốn liên đoàn kêu gọi công nhân đường sắt tập trung đông đảo trước tòa nhà vào ngày hôm đó.
Nếu cuộc gặp này đưa ra được những thông báo cụ thể, lời kêu gọi đình công có thể được xem xét lại. Tính đến ngày 23 tháng 10, chưa có thông tin nào được tiết lộ và cuộc đình công ngày 5 tháng 11 vẫn được duy trì.
Không cần đổi vé ngay lúc này: chừng nào kế hoạch vận tải chưa được công bố, bạn vẫn chưa thể biết chuyến tàu của mình có nằm trong số các chuyến được duy trì hay không. Cách tốt nhất là bật thông báo và kiểm tra hành trình vào cuối buổi chiều ngày 4 tháng 11 trên SNCF Connect đối với các tuyến đường dài, hoặc trên trang web Transilien đối với các chuyến tàu ở vùng Île-de-France.
Khi chuyến tàu bị hủy, vé TGV INOUI hoặc Intercités có thể được đổi hoặc hoàn tiền miễn phí nếu các biện pháp hỗ trợ đặc biệt được áp dụng. Việc hoàn tiền không phải lúc nào cũng tự động: đôi khi hành khách phải tự hủy chuyến đi trong tài khoản khách hàng của mình. Với hành trình có nối chuyến TER, tốt nhất nên kiểm tra riêng từng chuyến tàu, vì một chuyến có thể vẫn chạy trong khi chuyến còn lại nằm lại sân ga.
Đối với những chuyến đi hằng ngày, làm việc từ xa hoặc khởi hành lệch giờ có thể giúp tránh được nhiều sự cố đáng tiếc. Bản cập nhật tình hình giao thông metro, RER và tàu hỏa của chúng tôi, được cập nhật hằng ngày, tổng hợp các gián đoạn đã được thông báo.
Tin vui cho các gia đình: chuyến trở về sau kỳ nghỉ Toussaint vào cuối tuần ngày 31 tháng 10 và 1 tháng 11 không bị ảnh hưởng bởi lời kêu gọi này. Để theo dõi những diễn biến còn lại trong ngày 5 tháng 11, bao gồm cả các cuộc biểu tình và trường học, bài viết đầy đủ về cuộc tổng đình công ngày 5 tháng 11 của chúng tôi sẽ được cập nhật theo các thông báo mới.
Trang này có thể chứa các thành phần hỗ trợ AI, thông tin thêm tại đây.'
