地铁还能成为巴黎一刻钟传奇的借口吗？根据法兰西岛移动公司（Île-de-France Mobilité）的数据，2024 年RATP 线路的准点率有所提高。不得不说，并不是所有线路的延误情况都一样：巴黎地铁的 3 号线、6 号线、7 号线、8 号线和 13 号线被认为是特别困难的线路，自 2024 年初以来，应法兰西岛移动公司的要求，RATP 公司对这些线路进行了特别关注。
事实上，2025 年 2 月 21 日发布的新闻稿指出："2024 年的累计准点率为 96.18%，比 2023 年（92.73%）高出 3.45 个百分点"。法兰西岛 移动公司（Île-de-France Mobilités）将这一进步归功于RATP对 存在问题的线路实施的行动计划。目前，5 条相关线路的准点率均超过 90%。唯一的例外是8号线，在2023年至2024年期间，准点率从87%上升到88%。 这一缓慢的进步归因于该线路的结构性缺陷。
法兰西岛移动公司公布的报告还显示，自动售检票线 已达到 最新标准：1号线的自动售 检票率为101.02%，今年扩建的14号线的自动售 检票率为101.76%。唯一通过 100%大关的非自动化线路是 5 号线，比率为 101.01%。同一份新闻稿还指出，随着 新一代 MF19地铁于 2025 年底在 10 号线投入运营，以及 6 号线车辆更新至 2026 年年中，这些改善将持续下去。
那么 RER 网络又如何呢？ 法兰西岛移动公司得出以下结论： "总体而言，2024 年，除 RER B、C 和 D 外，所有 RER 线路和列车都达到了法兰西岛移动公司设定的目标。不过，与 2023 年相比，这些线路也有所改善：RER B 从 85% 上升到 88%，RER C 和 D 分别从 86% 上升到 88% 和 87%"。
