巴黎大区两座火车站近日荣获国际重要奖项。塞纳-圣但尼省的圣但尼-普莱耶尔站和瓦尔德马恩省的维勒茹夫-古斯塔夫-鲁西站入 选凡尔赛奖评选的全球七大最美火车站，该奖项是联合国教科文组织支持的全球性建筑奖项。这对大巴黎快线两大标志性基础设施而言是极高的荣誉，彰显了法兰西大区交通建筑的革新。
该奖项于11月初在巴黎公布，其评选结果表明，火车站再次成为建筑界巨擘们青睐的舞台，正如该奖项秘书长杰罗姆·古阿丹所强调的那样。自2015年凡尔赛奖创立以来，火车站类别首次汇集了如此多的知名建筑师。 这表明全球公共交通的复兴伴随着真正的建筑雄心。
由日本建筑师隈研吾 设计的圣但尼-普莱耶尔车站将成为大巴黎地区交通网络的重要枢纽之一。 这座战略性车站将于2024年6月启用，最终将汇集四条自动地铁线路（14、15、16和17号线），日均客流量可达25万人次。 该建筑占地30,000平方米，共九层，其中四层为地下层，整个建筑围绕一个壮观的中庭而建，自然光可直射至27米深处。
日本建筑师将该车站设计成一座都市折纸艺术品，其折痕将地面与建筑连接起来。木材作为该项目的标志性材料，装饰着内外立面，营造出地下设施中难得的温馨氛围。 除了交通功能外，圣但尼-普莱耶尔车站还将设有5000平方米的文化空间"Pleyel en mouvement"，致力于社会创新与当代创作。普鲁娜·努里创作的巨型艺术作品——108件悬挂在中庭的雕塑——为这个被设计为生活与交流空间的场所锦上添花。
在首都的另一端，维勒茹夫-古斯塔夫·鲁西车站以其垂直高度令人印象深刻。该车站由多米尼克·佩罗设计，于2025年1月开放，将旅客带入地下近50米深处，使其成为法国最深的车站之一。 这位法国建筑师还设计了法国国家图书馆，他构想了一个直径70米的圆柱体，顶部覆盖着巨大的玻璃穹顶，为地下空间注入了自然光。
该建筑通过运用各种形式的不锈钢（光滑、穿孔、网状、镜面抛光或缎面）营造出透明感和反射效果。该车站位于奥特布鲁耶尔公园内，毗邻欧洲首屈一指的抗癌中心古斯塔夫·鲁西研究所，每天可接待多达 10 万名旅客。 目前该站服务于14号线，不久将与15号南线相连。智利艺术家伊万·纳瓦罗创作了一件壮观的灯光装置——由312个发光箱组成的"日晷"，营造出无限深邃的错觉，在地下世界与天空之间架起了一座诗意的桥梁。
这两座巴黎大区火车站将与来自世界各地的另外五座基础设施展开角逐。入围决赛的还有悉尼的加迪加尔火车站（福斯特建筑事务所设计），该站通过未来主义的频闪灯列彰显原住民文化；比利时蒙斯火车站——由圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计的165米高的白色钢铁大教堂；以及中国广州白云火车站（日建设计）——一个连接商业区和办公区的垂直公园。 沙特阿拉伯有两项作品入选：扎哈·哈迪德建筑事务所设计的KAFD车站，其波浪形屋顶令人联想到沙漠沙丘；挪威Snøhetta事务所设计的卡斯尔霍克姆车站，其倒置的穹顶形似潜望镜。
最终结果将于12月初在巴黎联合国教科文组织总部举行的颁奖典礼上揭晓。由文化界知名人士担任主席、四位著名建筑师组成的国际评审团将从七位决赛入围者中评选出三位全球获奖者。 去年，评审团成员包括丹尼尔·利伯斯金、藤本壮介以及普利兹克奖得主王澍等知名人士。该奖项旨在表彰将美学、创新、生态性能和人性化设计融为一体的杰出成就，这些价值正是交通基础设施革新所追求的核心目标。
总而言之，这两项提名证明了巴黎地区能够将交通设施转化为真正的建筑艺术品。如果您正在寻找文化与建筑方面的精彩去处，不妨去探索这些改变我们对城市交通认知的车站。出行终于成为一种完全独立的美学体验。
圣但尼-普莱耶尔站可乘坐地铁14号线到达，紧邻卡福尔-普莱耶尔站（13号线）。 维勒茹夫-古斯塔夫·鲁西车站同样可乘坐14号线抵达，并计划于2026年夏季与15号线南段实现换乘。2025年凡尔赛奖的获奖者名单将于12月4日在联合国教科文组织总部举行的颁奖典礼上揭晓。
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