伊夫林省正在尝试 一种可能彻底改变非高峰时段出行的新交通模式。自2025年11月17日起，蒙蒂尼勒布雷托 讷和盖扬库尔两地开始运行无人驾驶自动接驳车。 这款由米拉集团开发的电动接驳车名为 SQY Flex， 在圣昆廷伊夫林火车站周边20公里的路线上设有22个站点。这是法兰西岛地区首次在密集的城市环境中运行覆盖如此广阔区域的无人驾驶接驳车。
这项 免费按需交通服务 目前于周一至周五11:30至14:30运营。 两辆电动小巴在该区域穿梭运行，以满足实际需求：在非高峰时段打通经济活动区的交通瓶颈。没有私家车的居民、学生和上班族可以在午休时间轻松出行。虽然目前车辆内仍配备操作员，但该服务预计不久后将实现无人化运行。
使用SQY Flex只需下载同名移动应用程序，该程序可在Google Play上下载，不久后也将在App Store上架。用户可通过应用程序提前预订行程，操作方式与网约车平台类似。申请获得批准后，系统会提示用户前往附近站点，并显示车辆到达时间。 该服务仅在周一至周五的午餐时间段（11:30-14:30）运营。目前车辆最多可容纳10名乘客，并可满足行动不便人士的出行需求。在试验结束前，车辆载客量有望提升至15人。
自动驾驶班车行驶路线全长20公里，在蒙蒂尼勒布雷托讷和盖扬库尔之间设有22个站点。该服务主要覆盖圣昆廷伊夫林火车站（日均客流量达5万人次）及该地区主要经济活动区。 服务站点包括帕斯杜拉克、国家自行车馆、市中心及多个商业区。该覆盖范围将就业中心、大学校园和住宅区连接起来，这些区域在非高峰时段的传统公共交通服务较少。
在为期一年的试验期间，该服务对所有人免费开放。当地居民、学生和该地区的雇员均可无限制使用。 该服务旨在为没有私家车的人群提供便捷的出行解决方案，满足其午间出行或区域内短途交通需求。此项试验尤其面向在商业区工作、需要午休出行的人群，以及白天需购物或赴约的居民。
方向盘无需人工干预即可自动转动。尽管目前车上仍配备安全操作员，但整个行程均由自动驾驶技术管理。安全是该系统的核心。班车配备6台激光器、2台摄像机和1台雷达。人工智能系统通过传感器冗余功能得到增强，可预测障碍物并管理与其他道路使用者的互动。 位于布尔的监控中心实时追踪每趟行程。操作员可与乘客沟通，或在必要时远程接管控制权。这些车辆行驶速度在30至50公里/小时之间，无需对道路进行特殊改造。
在未来3到6个月内，这些自动驾驶班车可能无需安全操作员随车运行。这将是法兰西岛地区在如此密集的城市环境中首次实现这一突破。 该项目由圣昆廷伊夫林市大区出资36万欧元，是城市交通创新举措的一部分。这项试验依托于法国初创企业Milla Group的专业技术，该公司专注于自动驾驶领域，致力于开发4级自动驾驶车辆。
该试验为其他地区开辟了有趣的前景。在圣昆廷伊夫林 测试的模式可推广至 其他在非高峰时段交通不便的区域，或传统交通服务无法盈利的地区。 商业区、大学校园或郊区社区可利用此类服务填补公共交通时刻表的空白。该模式旨在通过改善商业区和交通枢纽的可达性，对现有服务进行补充而非替代。
总而言之，伊夫林省 无人驾驶班车的试验或许标志着公共交通组织模式的转折点。该项目值得密切关注，以观察这种模式是否会在法兰西岛大区其他地区推广。
