奥尔机场：接近结束“接送停车”服务，个人车辆或将被禁止进入？

巴黎机场集团巴黎航空公司计划取消个人车辆临时停车区，该措施将于不久后生效，以改善交通流动、减少污染，并鼓励公众乘坐公共交通工具，例如地铁的14号线的扩展，以及即将开通的18号线，为巴黎-奥利机场提供更便捷的交通连接。

一个项目已提交至公众意见征求，截止日期为2月24日。预计工程将在2026年底启动，预计于2029至2030年投入运营。

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流动格局迎来重大调整

目前，位于奥利机场1、2、3、4航站楼附近的临时停车区已只对专业人士（出租车和网约车司机）、行动不便者以及官方接送服务开放。私家车司机将不再允许在那里上下客，也不能在那儿放置他们的行李。

这一决定旨在缓解机场航站楼周边的交通压力，特别是在高峰时段常常出现的拥堵，同时也旨在遏制非法停车行为，保障公共安全。

支持人员有哪些应对之策？

为了弥补这一关闭，ADP集团已向乘客推荐其他替代方案：

• 班车服务：司机将驶入沿经济停车场（P Eco）设立的90个临时停靠点，乘客则被建议乘坐覆盖3.6公里、最多15分钟的班车，直达航站楼。
• 官方停车场（P2、P3、P4）：这些区域仍对短时停车开放，并继续提供10分钟免费停车服务，方便旅客上下车。
• 公共交通：随着14号线的开通以及公交线路的强化，旨在鼓励乘客选择公共交通工具前往机场，但由于航班时间不一或行李较多，这些方式在早晚时段可能并不总是十分便捷。

向绿色城市迈进的新篇章

这一措施反映了全球主要机场的共同趋势，即逐步禁止私家车进入与航站楼紧邻的区域. 据《Le Parisien》报道，未来将在机场南部的奥里尔·莫斯（Athis-Mons）工业园区内，建造一座拥有800个车位的停车场，以适应这一发展方向。

ADP 也计划在一条大约九公里的环路上引入一条新能源公交线路，行驶时间最长不超过十五分钟。同时，北部还将新建一座< açısından>换乘枢纽，连接A106高速公路、N7 马路和D7 道路。这一设施旨在将出租车、接驳车和私家车区分开来，以缓解交通堵塞。