自 1900 年 7 月 19 日诞生以来，巴黎地铁票就不仅仅是一张纸。它通过不断变化的票价，讲述着巴黎的经济和社会故事。格雷瓜尔-通纳（Grégoire Thonnat）在他的著作《巴黎地铁票小史》（Petite histoire du ticket de métro parisien）中，邀请我们探索这条迷人的时间线。
第一条地铁线的开通标志着一个新时代的开始。最初的票价是象征性的：二等车厢15 分，一等车厢20 分。1910 年开通的南北线网与现在的 12 号线采用了类似的票价系统。然而，1930 年，由于缺乏盈利能力，它被 CMP 吞并。
在 19 年的时间里，票价一直保持稳定，直到 1919 年首次涨价，二等车票涨至 20 生丁。这次小幅上调是一系列票价调整的开端，反映了当时的经济和通胀现实。1925 年，票价字母表的推出使频繁的票价调整变得更加容易。
二战期间，票价大幅上涨。在1937 年的世界博览会上，二等票价达到了 1 法郎。占领也对票价产生了影响，采取了限制措施并减少了票本。
第二次世界大战后，CMP 的乘客数量创下新高，票价结构也随之发生变化。1948 年成立的 RATP 继承了这一迅速扩张的网络。为了节省空间，1946 年取消了头等舱，但两年后又恢复了头等舱。
二十世纪五六十年代的票价变化反映了这座城市的不断发展。1975 年推出的 "橙色车票"（Carte Orange）是一场真正的革命，只需支付固定票价，即可无限制地使用所有交通工具。
巴黎地铁历史的一个迷人之处在于收票员的角色。地铁票在每个车站售出，然后由一名售票员在站台入口处打票，在第一次世界大战期间，售票员通常是女性。这一系统延续了 75 年，并为最美的法语歌曲之一《Le Poinçonneur des Lilas》提供了灵感。随着 1968 年磁条车票和 1973 年自动售票机的出现，售票员的工作逐渐消失。
2001 年，Navigo 通票 开始向数字时代过渡，2003 年，Ticket Tvioline 统一了交通系统。2019 年，Navigo Easy的问世敲响了地铁票的丧钟，象征着这一跨越了巴黎一个多世纪历史的物品的终结。
巴黎地铁票不仅仅是一张简单的车票，它还见证了首都的经济和社会变迁。它的消失标志着一个时代的终结，同时也标志着这座城市适应了新的技术和环境现实。
费率
Free
建议年龄
对于所有
