巴黎地铁隐藏着许多奥秘，今天我们就通过这些 不同寻常、引人入胜的 轶事来揭开它们的神秘面纱。幽灵车站、标志性瓷砖、新艺术风格和电影拍摄都混杂在巴黎的地下通道中。在 1 号线、3 号线之二和 7 号线之二之间，这些秘密揭示了巴黎人和来自世界各地的游客所不知道的历史遗产。
一个多世纪以来，我们一直在使用巴黎地铁，却不知道它最隐秘的地方。这个革命性的交通网络于 1900 年 7 月 19 日投入使用，在其 303 个车站和 226 公里的长廊中隐藏着历史的宝藏。从 "幽灵车站"到赫克托-吉马尔（Hector Guimard）的作品，让我们来探寻 10 个轶事和故事，让每一次旅程都成为一次文化探险。
你知道吗？幽灵车站被用作电影场景
Porte des Lilas-Cinéma 火车站是世界上最受欢迎的电影场景之一。这个自 1939 年起就不对公众开放的幽灵车站，每年都会上演 5 或 6 部故事片。Amélie Poulain》、《John Wick》和《Les Femmes de l'ombre》都曾在此拍摄。RATP 公司以每天 1.5 万至 1.8 万欧元的价格出租这个可定制的摄影棚，年销售额近 20 万欧元。优势何在？剧组可以根据剧本的需要，完全改装布景，更换广告海报，甚至使用老式火车。 [阅读更多]
你知道吗？儒勒-凡尔纳的潜水艇存在于地下
3 号线和 11 号线上的艺术与未来站让我们进入了儒勒-凡尔纳的鹦鹉螺号世界。1994 年，为了庆祝国立工艺美术学院成立二百周年，比利时艺术家弗朗索瓦-舒腾（François Schuiten）将车站改造成了一艘真正的潜水艇。铆钉铜板、黄铜舷窗、天花板上的齿轮和木质座椅营造出一种独特的复古未来主义氛围。舷窗上展示着历史发明的模型，向艺术与技术博物馆（Musée des Arts et Métiers）致敬。改造的灵感来源于《海底两万里》，将每一条通道都变成了一段非凡的旅程。 [阅读更多]
您知道吗？王子公园地下隐藏着一个秘密车站
在王子公园地下有一个鲜为人知的幽灵车站：莫利托门（Porte Molitor）。这个车站建于 1923 年，位于 9 号线和 10 号线上，目的是方便乘客前往体育场观看巴黎圣日耳曼队的比赛。然而，1932 年王子公园扩建，容纳能力翻了一番，这个车站却显得过于狭小，难以承受拥挤的人流。出于安全考虑，该站从未向公众开放，甚至没有任何地铁站通往该站。如今，它被用作奥特伊环线的一个侧线。 [阅读更多]
您知道吗？这个车站隐藏着一个二战碉堡
位于 7 号线之二和 11 号线上的 Place des Fêtes 车站隐藏着一个战时秘密。该碉堡建于 1935 年，最初被设计为防空洞，以保护平民免受轰炸。防空洞位于人口稠密的工人区地下 27 米处，设有气密门、净化室外空气的过滤室和走廊旋转门。其令人印象深刻的 256 级自动扶梯是 RATP 网络中最大的。当时，媒体将其描述为 世界上最大、最安全的避难所 。布兰奇宫站也具有这种防御功能。 [阅读更多]
您知道吗？遗失物品包括骨灰瓮和鳄鱼头骨
每天在巴黎地铁中丢失的物品超过 1300 件。其中最不寻常的是：一个完整的葬礼骨灰盒、一件婚纱、一双滑雪板、一个风笛，甚至还有一个鳄鱼头骨！更不用提遗落在座位上的许多假牙了。这些物品揭示了每天使用该网络的乘客的惊人多样性，该网络每天运送 500 多万人。 [阅读更多]
您知道吗？巴黎地铁里有一台地铁洗衣机。
您见过地铁清洗吗？在我们的脚下，在 Nation 和 2 号线的维修车间之间，我们的列车定期接受喷洗，以保持清洁！ [阅读更多]
你知道吗？夏特莱地铁站故意让您迷路
Châtelet-Les Halles 是世界上最大的地铁站。如果说这些柱子和陈列品会让您迷路，那一定是故意的！车站的复杂布局是为了防止大量人群从一个入口转移到另一个入口。地铁站每天大约有 1500 辆列车进出，是 5 条地铁线路和 3 条 RER 线路名副其实的地下十字路口。 [阅读更多]
您知道吗？白瓷砖是一场技术革命
地铁中著名的白色瓷砖并非随意选择的。新艺术派建筑师赫克托-吉马尔（Hector Guimard）设计这些斜面瓷砖是为了反射光线。当时，照明设备仅限于每 5 米一个 15 瓦的灯泡。Boulenger 是一家总部位于巴黎的陶瓷专业公司，它负责实施了这项庞大的工程。这种 地铁瓷砖 已成为一种象征，如今已成为世界各地酒吧、餐厅和浴室的装饰品。 [阅读更多]
您知道吗？巴黎大约有十个幽灵车站。您知道它们是什么吗？
虽然许多巴黎人每天都乘坐地铁，但很少有人知道巴黎有十几个 幽灵车站 。这些曾经运营过但最终被废弃的车站，或者从未开放过的车站......这些幽灵车站到底是什么，它们位于巴黎的哪些地方？我们将为您一一介绍。 [阅读更多]
您知道吗？由于历史原因，地铁和 RER 列车运行方向相反
为什么地铁和 RER 不是同向运行？这种奇怪的现象源于欧洲铁路的历史。按照 19 世纪 30 年代传入法国的英国铁路传统，RER 列车总是在站台右侧到达，因为它们在左侧轨道上运行。而地铁则在站台的左侧到达，这是因为 1900 年巴黎希望与传统的铁路系统区分开来。巴黎市特意设计了在右侧运行的小型车辆，以防止铁路公司将其轨道与巴黎地铁混在一起。 [阅读更多]
